Vanaf die middel van die sewentigerjare was meer as 30 veeldoelige kern-duikbote, dieselfde aantal strategiese kern-duikbote, vyftig diesel-elektriese duikbote, meer as 100 gevegsoppervlakteskepe en ondersteuningsskepe in gevegsdiens in die vyf operasionele eskaders van die Sowjet-vloot. In totaal, tydens die "era van stagnasie", het die aantal gevegspatrollies van duikbote van die USSR -vloot 20 keer toegeneem, die aantal langafstandvaarte wat deur oppervlakte skepe gemaak is - 10 keer. Teen 1985 het tot 160 Sowjet -skepe en ondersteuningsskepe daagliks in verskillende dele van die Wêreld -oseaan gedien.
Die operasionele eskader (OpEsk) van die USSR -vloot is 'n taktiese formasie wat gevorm word om diens te verrig in belangrike streke van die planeet. In totaal was daar vyf OpEsk in die geskiedenis van die Russiese vloot:
- 5de Mediterreense operasionele eskader;
- 7de operasionele eskader (verantwoordelikheidsgebied - Atlantic);
- 8ste operasionele eskader (Persiese Golf en Indiese Oseaan);
- 10de OPESK (Stille Oseaan);
- 17de OPESK (ook bekend as 15de), vir die oplossing van operasionele en taktiese take in die Asië -Stille Oseaan -streek (hoofsaaklik - die Suid -Chinese See, Viëtnam en Suidoos -Asië).
Die toename in die aantal oorlogskepe in posisies in die Wêreld -oseaan vereis 'n verandering in die benadering tot die organisering van gevegsdiens en die beheer van skeepsformasies. Reeds teen die middel van die 60's, met die intensivering van teenmaatreëls teen vyandelike duikbote rakette in die Middellandse See en die versterking van die teenwoordigheid van die USSR-vloot in gebiede van militêre konflikte, het 'n dringende behoefte ontstaan aan gevorderde vlagskip-kommandoposte (FKP). Die Sowjet -vloot benodig 'n gespesialiseerde bevelskip wat toegerus is met moderne kommunikasiestelsels, middele om gevegsoperasies te beplan en maatreëls vir die logistieke en spesiale ondersteuning van die vlootmagte te koördineer.
'N Regte' dinkskrum 'waar alle inligting oor die huidige situasie in die OpEsk-verantwoordelikheidsgebied sal vloei en waarvandaan die uiteenlopende magte van die eskader beheer kan word (anti-duikbootmagte, missielartillerie en landingskepe, verkenningsvliegtuie, ondersteuningsskepe, vlootvaart en duikbote).
Die oplossing vir die probleem van bevelskepe was die her-toerusting van twee verouderde artillerie-kruisers van Project 68-bis (kode "Sverdlov") in kontrole-kruisers van Project 68-U. Volgens die oorspronklike plan sou 'Zhdanov' en 'admiraal Senyavin' 'n deel van hul artillerie-wapens verloor, in ruil vir die skepe wat na verwagting spesiale kommunikasietoerusting sou ontvang, gereedgemaakte persele vir die organisering van die werk van die FKP, sowel as moderne self- verdedigingstelsels, elektroniese intelligensie en elektroniese oorlogvoering.
Verteenwoordiger van die projek 68-bis. Cruiser "Mikhail Kutuzov"
Die keuse van Project 68 -bis -kruisers was geensins toevallig nie - 'n groot oorlogskip met 'n totale verplasing van 16 duisend ton, met baie werkkamers en ruim geleenthede om eksterne antenna -toestelle te plaas. Die voorraad brandstofolie aan boord verseker 'n seevaart van 9 000 seemyl teen 'n kruissnelheid van 16 knope, en 'n maksimum snelheid van 32 knope het dit moontlik gemaak om gevegsopdragte op gelyke voet met moderne vlootskepe uit te voer.
Die projek 68 -bis cruiser, as erfgenaam van die glorieryke era van die dreadnoughts, het verhoogde oorleefbaarheid van die geveg en 'n uitstekende vlak van beskerming gebied - in teenstelling met moderne "gepantserde" skepe, was die ou kruiser veilig toegedraai in 'n 100 mm "pelsjas" van die hoof pantserband.
Uiteindelik het 9 sesduim kanonne in die drie oorlewende hooftorings die skip stewige vuurkrag gebied in vlootgevegte op kort en medium afstande.
Beheer kruiser "Zhdanov"
In 1965 is die kruiser Zhdanov heraktiveer en van die Baltiese See na Sevastopol oorgeplaas. Die modernisering van die skip het sewe jaar geduur - in Junie 1972, nadat 'n siklus van staatstoetse en toetsvuur gegaan het, is "Zhdanov" aangewys by die 150ste brigade van groot missielskepe van die Rooi Banner Swartsee -vloot.
Om die hooftake op te los, verskyn in plaas van die derde toring van die hoofkaliber 'n nuwe bo-konstruksie en 'n truss-mas van 32 meter met antennas van die Vyaz HF-radiokommunikasiestelsel en Tsunami-ruimtekommunikasie-eenhede. Aan boord van die kruiser was daar 17 KB- en SV-radiosenders, 57 KB-, BB-, SV- en DV-ontvangers, nege UKB-radiostasies, drie VHF-radio-aflosstelsels en satellietkommunikasietoerusting-altesaam 65 antennas en 17 poste vir die plasing van radiotoerusting, wat dit moontlik gemaak het om tot 60 datatransmissiekanale te vorm. Betroubare radiokommunikasie met skepe en die kus is uitgevoer op 'n afstand van tot 8 duisend kilometer, en op satellietlyne het hulle kommunikasie met enige gebied van die planeet verskaf.
As gevolg van 'n aansienlike toename in energieverbruik (die krag van slegs een Vyaz -sender het 5 kW bereik), het die skip se kragstasie verander - die krag van die kragopwekkers moes met 30% verhoog word met 'n ooreenstemmende uitbreiding van die perseel vir die installering van nuwe toerusting.
Aansienlike veranderinge het aan die binnekant van die skip plaasgevind - die FKP van die vlootbevelvoerder was hier geleë, as deel van die eskader se bevelpos, verkennings- en kommunikasiehoofkwartier, 'n kamer vir kriptograwe, sowel as 'n groep vir operasionele beplanning en uitvoering operasioneel-taktiese berekeninge. 'N Totaal van 350 vierkante meter is vir hierdie doeleindes voorsien. meter ruimte met die moontlikheid van uitbreiding as gevolg van aangrensende persele. Daar is ook verskeie gemaklike kajuite vir senior kommandopersoneel en 'n salon van hoë gehalte om buitelandse gaste te ontvang. Aan boord was daar selfs sy eie drukkery, 'n fotografiese laboratorium en 'n kajuit vir 'n musikale orkes.
Die leefbaarheidstoestande het aansienlik verbeter - 'n laedruk -lugversorgingstelsel is op die skip geïnstalleer, wat gemaklike toestande in woonkwartiere, by gevegsposte verseker het en aan die standaarde voldoen vir die berging van ammunisie in die kelders by verhoogde lugtemperature buite die skip.
Wat die bewapeningskompleks betref, word die afname in die kruisers se artilleriekrag vergoed deur 'n toename in sy verdedigingsvermoëns-'n lanseerder vir die Osa-M-lugafweermissielstelsel (20 kortafstand-lugafweermissiele) verskyn in die agterkant van die skip, en die lugverdedigingskring bestaan uit vier gepaardgaande outomatiese lugafweergewere met radarleiding AK-230 (30 mm kaliber, vuurtempo 2 100 rd / min, kragtoevoer-metaalband vir 1 000 rondtes).
Die totale verplasing van die skip het met 2000 ton toegeneem in vergelyking met die ontwerpwaarde van die cruiser 68-bis.
Tydens militêre veldtogte was die hoofkwartier van die 5de Mediterreense operasionele eskader aan boord van die Zhdanov geleë. Benewens die standaard FKP- en aflosfunksies, het die skip verteenwoordigende missies uitgevoer tydens besigheidsoproepe na die hawens van Joego -Slawië, Sirië, Egipte, Frankryk, Griekeland, Italië. Die Swartsee -kruiser het gereeld gevegsdiens in die Noord -Atlantiese Oseaan onderneem, besoeke aan die koue Severomorsk afgelê, deurlopende radiokommunikasie verskaf oor die hele roete oor die Atlantiese Oseaan tydens L. I. Brezjnef in die Verenigde State en Kuba (1973).
In die middel - "Zhdanov". Aan die stuurboordkant van die skip is die onbaatsugtige kruiser vasgekeer, bekend vir die grootste deel van die Amerikaanse vlootkruiser Yorktown
Van tyd tot tyd het hy onafhanklik die skepe van die 'potensiële vyand' gemonitor en gedreig om die dun dekke van moderne fregatte en vernietigers met 'n salf van sy groot kaliber gewere in ruïnes te verander. In 1982, tydens die Libanese oorlog, was "Zhdanov" in Sirië, wat die lugverdediging van die Sowjet -vlootbasis Tartus voorsien teen moontlike Israeliese lugaanvalle. Die kruiser het aktief deelgeneem aan die gevegsopleiding van die vloot, ontvang aan boord afvaardigings van hooggeplaaste amptenare van die USSR en buitelandse lande, het nie die plesier gegee om in films op te tree of aan vakansieparades deel te neem nie. In onlangse jare het kadette van die vlootskole van die USSR dikwels praktiese opleiding op die skip gehad.
In alle opsigte 'n goeie kruiser, nadat hy 35 jaar eerlik gedien het onder die vlag van die USSR -vloot.
Op 10 Desember 1989, op bevel van die opperbevelhebber van die USSR-vloot, is die kommandokruiser "Zhdanov" uitgesluit van die skepe van die vloot. Die lot van "Zhdanov" eindig in November 1991, toe die ontwapende romp van die ou kruiser na die Indiese hawe Alang geneem is om te sny.
Beheer -kruiser "Admiral Senyavin"
'N Baie meer interessante en dramatiese lot wag op die tweede verteenwoordiger van die bevelskrywers van die USSR -vloot.
Die verhaal van die voorkoms van hierdie skip is verbasend - in iemand se lewendige gemoed 'n projek vir 'n nog ernstiger modernisering van die "Admiral Senyavin" met die verwydering van beide hoof torings agter. Op hierdie basis het so 'n hewige geskil opgevlam tussen ondersteuners en teenstanders van vlootartillerie dat daar op bevel van Moskou 'n gewapende kordon rondom die vierde toring van die Hoofkommando opgerig is.
Tydens die modernisering by die Vladivostok "Dalzavod" is die kruiser nogtans die ekstra rewolwer "geamputeer", en toe die kanonniers die punt mis, was dit te laat - die rewolwer en die gewere is na die spykers gestuur, en in plaas van die vierde die belangrikste batterytoring, 'n helikopterblok en 'n hangar het op die kruiser verskyn om die Ka-25 … Oor die algemeen blyk die besluit korrek te wees, en die voorkoms van ruimte en gewigte het dit moontlik gemaak om die lugweer van die kruiser te versterk- in plaas van vier, soos op die Zhdanov, het admiraal Senyavin 8 AK-230 anti- vliegtuiginstallasies met brandbeheerradars.
Om die feit van die voorval met die toring op een of ander manier te verberg, het die moderniseringsprojek van Senyavin met terugwerkende krag 'n nuwe nommer 68-U2 gekry (Zhdanov ontvang onderskeidelik die benaming 68-U1).
Die tweede bevelvaartuig het lank en regverdig as deel van die Stille Oseaan -vloot gedien, baie op verre breedtegrade oor die oseaan gereis, Indië, Somalië, Viëtnam, die eiland Mauritius besoek …
In Junie 1978 gebeur daar egter 'n ongeluk op die Admiral Senyavin -kruiser - selfs in die amptelike dokumente van daardie tyd met die 'geheime' stempel word daar na dit verwys as 'swaar'. Op die "ongelukkige" dag, volgens alle oortuigings, op 13 Junie 1978, tydens die toets artillerie afvuur, in die teenwoordigheid van 'n groot aantal hooggeplaaste amptenare aan boord, het 'n noodgeval plaasgevind in die toring van hoofkommando nr. 1 - na agt sarsies in die regte 152 mm geweer, is die negende skoot gemis. Toe die volgende, tiende, projektiel in die loop van die projektiel gestuur word, het hy die negende vasgekeer wat binne was. Die skip ruk en bewe van die kragtige impak, die boogtoring van die hoofskip was omhul in 'n spookagtige sluier van rook. Toe die gepantserde deur afgesny is, was al 37 mense binne die toring en die oordragkompartement dood.
GK -toring nr. 1. Dit was hier waar die ontploffing donderweer het
Die resultate van die ondersoek van die spesiale kommissie het getoon dat daar niemand die skuld was vir die ramp nie - iemand het die verstopping uit die berekening van die wapen verwyder. Die situasie is vererger deur die berugte 'algemene effek', die onlangse demobilisasie ('n paar maande voor die tragedie het baie ervare matrose aan wal gegaan) en die algemene senuweeagtigheid van die buitengewone 'demonstrasie' -oefeninge. Gelukkig het daar nie 'n vreeslike brand voorgekom nie, die ammunisie -kelder is dringend oorstroom en die skip, na herstelwerk, is weer in diens.
In Julie 1983 het die "admiraal Senyavin" self deelgeneem aan die reddingsoperasie om die kern duikboot in die Sarannaya -baai in Kamchatka op te lig (die boot het gesink tydens snoei op 'n diepte van 45 meter).
Die Stille Oseaan -bevelvaartuig het sy diens in 1989 beëindig, en 'n paar jaar later het hy, net soos sy neef Zhdanov, 'n hoop metaalskroot aan 'n verre Indiese kus aangevul.
Epiloog
Die bevelskrywers van projek 68-U1 / 68-U2 weerspieël die huidige voorlegging van die bevel van die USSR-vloot oor die struktuur en taktiek van die gebruik van seestrydgroepe. Soos die praktyk getoon het, was skepe van hierdie klas 'n baie spesifieke hulpmiddel, waarvan die gebruik geregverdig was om groot operasies aan die buiteland te doen, met die betrokkenheid van uiteenlopende lugvaart-, mariniers en vlootmagte. Dit was redelik in ooreenstemming met die konsep om die kragte van die Swartsee en die Stille Oseaan -vloot te gebruik.
Terselfdertyd het die strategiese Noordelike Vloot - die grootste en magtigste in die Sowjet -vloot - goed gevaar sonder kommando -kruisers. Soos sy "kollega" - die beskeie Baltiese Vloot. Om die eskaders van skepe te beheer, was die gewone bevelposte op kruisers en vernietigers voldoende. Relay is uitgevoer deur talle SSV's (kommunikasie skepe, marine -verkenningskepe) en satelliete in 'n wentelbaan, en belangrike bevele is gewoonlik direk vanaf die kantore van die Kremlin, die algemene staf van die vloot en kus -PCF's gegee.
Wat ons tyd betref, staan vordering in radioelektronika en bestrydingsinligting en -beheerstelsels nie stil nie. Nou kan die rol van die vlagskip uitgevoer word deur 'n swaar kernkruiser, sowel as deur enige van die vernietigers of selfs fregatte. Hiervoor het hulle al die nodige toerusting aan boord.
Om terug te keer na die bevelskrywers "Zhdanov" en "Admiral Senyavin" - dit was 'n suksesvolle impromptu wat geskep is om spesifieke probleme onder die omstandighede van die Koue Oorlog op te los. Die vloot het kragtige gevegseenhede ontvang, benewens spesiale vermoëns om die koördinering en beheer van skeepsformasies te verseker.
Fotogalery van bevelskepe
Agter 'n deel van die kruiser "Admiral Senyavin"
Die bevelskip van die Amerikaanse vloot USS La Salle (AGF-3). Gestig in 1964 as 'n landingsdok. In 1972 is dit omskep in 'n bevelsentrum. Hy dien in alle hot spots van die Koue Oorlog, nadat hy van sy bemanning die trotse bynaam Great White Target (groot wit teiken) ontvang het weens die gebrek aan wapens (behalwe twee drie-duim-masjiene uit die Tweede Wêreldoorlog). Gedek tydens 'n oefenoefening in 2007
Die bevelskip van die Amerikaanse vloot USS Mount Whitney. Een van twee gespesialiseerde skepe van die Blue Ridge-klas. 'N Stewige vaartuig met 'n verplasing van 18 duisend ton, wat in 1970 gelanseer is. Vandag in die geledere.
Die trots van die Oekraïense vloot is die bevelskip "Slavutich". Geërf van die USSR. Aanvanklike doel - spesiale vervoer van kernafval op grond van vries treiler pr. 1288. Daarna is dit omskep in 'n bevelskip.
"Slavutich" van die agterkant
Beheer kruiser "Zhdanov"
Besoek van 'n bevelvaartuig van die USSR -vloot aan 'n buitelandse hawe
