- Sê vir my, Ilyich, wat moet ons met onsself doen, met harte gereed om inmekaar te breek? Ons was in gevegte. Weer gereed vir die geveg!.. En hy frons en sê skielik: Leer!
Die studie van die vyand is een van die aksiomas van die kuns van oorlog. Vir 'n halwe eeu koue konfrontasie het die weermag van die USSR en die VSA baie moeite gedoen om die nuutste monsters van vyandelike wapens vir 'nader kennis' te kry en voldoende maatreëls te tref om hierdie stelsels teë te werk. Daar is veral aandag gegee aan lugvaart: as die mees komplekse, hoëtegnologiese en gevaarlikste soort militêre toerusting.
Die eerste deel van die artikel ("Alien Among Friends") is 'n verhaal oor die avonture van Westerse vliegtuie in die Sowjetunie. Watter buitelandse vliegtuie het die geheime lugmag toetssentrums besoek? Wat is die gevolge daarvan om hierdie masjiene te leer ken?
Die verhaal van drie B-29 "Stratofortress", wat nuwe lewe gevind het in die vorm van strategiese bomwerpers Tu-4, pas nie heeltemal in die formaat van hierdie artikel nie. Die gesprek handel oor 'n meer moderne tydperk, toe straalvliegtuie reeds in die lug vlieg.
Dit is betroubaar bekend oor twee buitelandse vervaardigde gevegsvliegtuie wat in 1976 by die Air Force Flight Research Institute naby Akhtubinsk getoets is. F-5E Tiger-II-vegvliegtuig en Cessna A-37B Dragonfly ligte aanval / naby-vuur ondersteuningsvliegtuie.
Beide gevange vliegtuie van die Suid -Viëtnamese Lugmag is op vliegvelde gevang terwyl die vyand gevlug het en onmiddellik na die Sowjetunie vervoer is. Die grootste belangstelling was die F-5 "Freedom Fighter" ("vryheidsvegter"). Ons spesialiste het sy gemoderniseerde weergawe - "Tiger -II".
Kortom, wat was die F-5? Die Amerikaners het "Freedom Fighter" as 'n uitvoervegter geskep om hul ongelukkige "bondgenote", sowel as ander "derde wêreld" -lande wat so 'n masjien wil koop, te bewapen. Eenvoudige en goedkoop wapen vir brutale koloniale gevegte.
Die kennismaking met die 'koloniale vegter' het egter baie verrassing gebring vir Sowjet -vlieëniers en lugvaartingenieurs.
… Ek het geweet dat elke onderneming sy eie "smaak" in sy produkte het. In vergelyking met seriële huishoudelike vegters, het die Tiger pedaalremme gehad, wat ons slegs op swaar voertuie gebruik het. Die kajuit was nie verstop met skakelaars en vulstasies (stroombreker) wat onnodig was tydens die vlug nie. Almal is in 'n 'winkel' op 'n horisontale konsole, buite die werkarea. Die F-5 is verreweg die modernste model en is minderwaardig in sy eienskappe as die MiG-21.
Ek hou egter van die kajuituitleg en die uitstekende sigbaarheid daaruit. 'N Paneelbord van hoë gehalte, verligte glastoestelle het in geen lig weerlig gegee nie, en die klein kollig van die AN / ASQ-29 was ongeveer 2 keer meer kompak as huishoudelike eweknieë.
- uit die herinneringe van die Honored Test Pilot van die USSR, held van die Sowjetunie, kolonel Vladimir Kandaurov
Maar die belangrikste 'verrassing' lê voor. Al 18 oefengevegte met die MiG-21 eindig ten gunste van die klein "Amerikaner". Sonder om iets te verstaan, het die vlieëniers van motor verander, maar telkens het dieselfde resultaat gevolg. In teorie het die MiG-21 'n onmiskenbare voordeel in spoed (2 M versus 1,6 M), druk-tot-gewig-verhouding en klimtempo (225 m / s versus 175 m / s), maar die duiwel was in die besonderhede. Ontwikkelde knoppies in die vleuelwortels, oorspronklike "haai -neus" met draaikolkopwekkers, laer laai van die vleuel en gleuwe. As gevolg hiervan kan die F-5 'n manoeuvreerbare luggeveg voer by aanvalshoeke wat vir ons vegters ontoeganklik is.
'N Moderne MiG-23M is ingeroep om te help. Hy het die "Tiger" voorwaardelik met missiele met 'n gemiddelde afstand "geskiet", maar in 'n noue geveg is hy onmiddellik deur 'n klein rats vyand 'neergeskiet'.
Die gevolgtrekking uit hierdie hele verhaal was onaangenaam, maar terselfdertyd gerusstellend. Agter die beskeie voorkoms van die "koloniale vegter" was 'n ware dier. 'N Sterk, goed ontwerpte en goed gemonteerde "Pelelats", beter in wendbaarheid as enige vegter ter wêreld. Aan die ander kant was daar bykans geen vegters van hierdie tipe met die belangrikste 'potensiële vyand' - die Amerikaanse lugmag. Die Yankees het die ligte bestuurbare voertuie onderskat, gebaseer op langafstand missielgevegte en swaar fantome.
F-4 Phantom II en F-5E Tiger. Die gewig en afmetings van die masjiene word goed gevoel
Die kennismaking met 'n ander trofee - A -37B "Dragonfly" het baie interessante ontdekkings gelewer.
Aanvanklik het die onooglike motor, 'n halwe menslike hoogte, geen gevoelens veroorsaak nie. Subsoniese spoed, ses-loop masjiengeweer en napalmtenks. Vliegende "nuuskierigheid" vir die oorlog met die Papoea's!
By nadere ondersoek het die ontwerp van die naaldekoker 'n ongelooflike element onthul - pantser! Volledig gepantserde kajuit wat die bemanning beskerm het teen skrapnel en koeëlvuurkoeëls. (Hier is opmerklik dat die oorsaak van 3/4 van alle gevegsverliese van die Amerikaanse lugmag in Viëtnam, sowel as die lugvaart van die 40ste leër in die berge van Afghanistan, die gewone Berdanks, Kalashnikovs en DShK's van die inboorlinge).
In die "naaldekoker" is baie interessante dinge gevind. Brandbestrydingstankvulmiddel gebaseer op poliuretaanskuim met 'n sellulêre struktuur. 'N "Multi-kilogram kabinet" van 'n 20-kanaals VHF-radiostasie, wat eintlik 'n klein blokkie was wat in die palm van u hand pas. 'N Deurdagte ontwerp van die vliegtuig: eenvoudige en betroubare klampe, 'n metode om drade te verbind deur' krimp 'en duisende soortgelyke' vondste 'wat aanbeveel word vir implementering in binnelandse lugvaart.
Na 'n reeks vlugtoetse het Dragonfly die Sukhoi Design Bureau geneem, waar besluit is om met die skep van 'n soortgelyke masjien (die "T-8-produk", wat later die legendariese Su-25-aanvalsvliegtuig geword het) te begin.
UFO -ontmoeting
Die bekende "stedelike legende" oor die vlug na die USSR van die verkenningsvliegtuig SR-71 "Blackbird" op groot hoogte, het redelike redes.
Daar is 'n 'ongeïdentifiseerde vlieënde voorwerp' gevind waar dit moet wees. In die Sowjet "Zone-51"-in die omgewing van die Tyura-Tam-toetsterrein (Baikonur). Reeds met die eerste oogopslag het dit duidelik geword dat die vonds iets heeltemal ongewoons en misties is. "Swart kat" - so het ons spesialiste die UFO genoem.
Wat is dit? Waar kom dit vandaan?
In die middel van die Kazakse steppe lê die Lockheed D -21 stealth drone - 'n supersoniese hommeltuig toegerus met 'n panoramiese kamera met 'n koördinaatverwysingsfunksie. Titaniumkas. Direkte vloei-lugstraal-enjin. Tegnieke om sigbaarheid te verminder. Aërodinamiese en uitmuntende uitnemendheid. Kruissnelheid - 3,6 M. Plafon - 30 kilometer.
Ultra-vinnige robotte op groot hoogte is in die belang van die CIA gebruik om strategiese verkenning te doen. Die vlug het volgens die volgende scenario plaasgevind: die UAV is van die vervoerder geskei (M-21 of B-52) en dan versnel met 'n vaste dryfversterker tot 'n spoed van 3000 km / h toe sy marsjetram aangeskakel is. Die hommeltuig het die vyandelike lugruim binnegedring, lugfoto's op die geselekteerde roete uitgevoer, op pad terug, 'n houer met film oor die see geskiet en in die golwe gegooi. Die houer wat per valskerm afdaal, het die JC-130-soekvliegtuig wat reeds in die lug was, opgetel. Die werk is gedoen, daar is geen spore nie.
Op 9 November 1969, na die verfilming van die Chinese kerntoetswebwerf Log-Nor, het die D-21B-hommeltuig geweier om 'n terugreis te volg en vlieg verder noordweswaarts. Nadat die brandstof opraak, het die geheime motor hard geland in die steppe van Kazakstan.
Die D-21 UAV is sigbaar agter die vervoerder (M-21-gebaseer op die A-12 verkenningsvliegtuie op groot hoogte).
Die gewonde ontwerptrots het ons spesialiste nie gemoedsrus gegee nie. Op die tafel het A. N. Tupolev het onmiddellik 'n opmerking gekry "Die ontwikkelingsvlak van die binnelandse bedryf maak dit moontlik om 'n onbemande verkenningsvliegtuig met soortgelyke vlugkenmerke weer te gee." Dit is hoe die Raven -projek gebore is - selfs meer 'cool' as die van die Amerikaners, 'n hommeltuig om optiese en elektroniese verkenning oor enige gebied van die planeet te doen.
Ander vliegtuie
Benewens die bogenoemde rariteite, het baie fragmente van buitelandse vliegtuie die Sowjetunie besoek. Iewers in die perseel van die MAI lê 'n flitslig van die F-111 Aadvark. 'N Aantal militêre museums bevat die wrak van die U-2 verkenningsvliegtuie op groot hoogte wat in 1960 oor Sverdlovsk neergeskiet is. Die Viëtnam -oorlog het 'n ware skatkis van artefakte geword. Binnelandse kenners kon hulself vertroud maak met die volledige reeks lugvaartwapens van die Amerikaanse lugmag en vloot: van snaakse "snuisterye" in die vorm van fragmente van Phantom -vlerke tot geheime monsters, soos die nuutste traagheidsnavigasiestelsels en onontplofte bomme met laser leidingkoppe.
Die laaste suksesvolle sukses was die vernietiging van die F-117 oor Belgrado in 1999. Na afloop van die oorlog het Russiese spesialiste volle toegang tot die wrak van die hoogs geheime "onsigbare" gekry.
Die skrywer beskryf met so 'n kalmte die feite van 'n noukeurige studie van Amerikaanse vliegtuie, gevolg deur metodes vir industriële spioenasie en kopiëring van die interessantste stelsels in die belang van die Russiese Lugmag, aangesien hy weet dat 'n algemeen soortgelyke situasie in die hele oseaan. Die Yankees het met 'n mindere passie in die huishoudelike 'Miles' en 'Migs' gepook 'en doen dit tot vandag toe. Boonop huiwer hulle nie om Russiese vliegtuie te gebruik nie, selfs in die gevegseenhede van hul lugmag!
Dit is egter reeds 'n onderwerp vir die volgende artikel.
Dit is hoe 'n gevange F-22 sou lyk in die kleur van die Russiese lugmag.
