Niemand roep om vyande met een slag te verslaan nie, gelei deur die legende van David en Goliat. Maar aan die ander kant moet 'n mens ten minste 'n paar fasette van ordentlikheid waarneem!
Admiraal Mark Mitscher het die hoofgeveg van sy lewe gewen deur die Yamato met byna driehonderd vliegtuie te laat sink. Daar is egter niks om die Amerikaanse offisier te blameer nie: hy het tereg geglo dat hy slegs met soveel vliegtuigtoerusting iets aan die Japannese monster kon bewys. En as die lugaanval weens die weer misluk, beveel hy ses slagskepe en 'n 'ondersteuningsgroep' van 7 kruisers en 21 vernietigers om voor te berei vir die geveg.
Maar wat sou gebeur het as u nie in die eskader van admiraal Mitscher Hornet, Hancock, Bennington, Bellow Wood, San Jacinto en Bataan was nie? As Essex en Bunker Hill net in sy eskader was? (In werklikheid het dit al agt van die genoteerde vliegdekskepe.)
Vier keer minder vliegtuie sou verhoed het dat die Yamato betyds sink. Die slagskip sou dit reggekry het om Okinawa te bereik en daar aan die strand te loop en in 'n onneembare fort te verander. Dit was nodig om die monster vinnig met torpedo's te draai terwyl dit deur diep water loop. En Mitscher het 280 vliegtuie in die geveg gestuur (waarvan 53 verdwaal het en nie die teiken kon bereik nie).
Die Yamato is gesink, maar een vraag het gebly: het elke admiraal 8 vliegtuie wat skepe byderhand gehad het?
Susterskap "Yamato" oorgroei "Musashi" sterf onder soortgelyke omstandighede. Die slagskip het vier uur lank onder die orkaanvuur van die Amerikaanse vloot gegaan (in totaal het tweehonderd vliegtuie van sewe vliegtuigdraers aan die aanvalle deelgeneem).
Ondanks ernstige skade aan die boonste dek (die Japannese supergevegskepe, volgens verskillende skattings, van 13 tot 19 bomaanvalle), was die dood van beide skepe 'n direkte gevolg van skade aan die onderwater gedeelte van die romp. Dit is 'n baie belangrike punt.
Die roemlose dood van slagskepe in Taranto en Pearl Harbor is heeltemal op die gewete van die bevel van hierdie basisse. Die vrolike Italianers was te lui om die anti-torpedo-net op te trek, waarvoor hulle betaal het. Resultate van Amerikaanse nalatigheid: Vier van die vyf gesinkte slagskepe was slagoffers van Japannese torpedo's. Die enigste slagoffer van die bom was 'n klein, verouderde slagskip Arizona (1915), waarvan die dikte van die hoof pantserdek 76 mm was. Die Japannese het op hul beurt bomme van 800 kg gebruik wat geskep is deur stabiliseerders te las aan 356 mm pantser-deurdringende skulpe.
Landing op die grond "West Virginia" (9 torpedo's) en "Tennessee" (treffers deur twee bomme veroorsaak net kosmetiese skade), Pearl Harbor, 1941
Waar hulle nie vergeet het om 'n anti-torpedo-net te installeer nie, blyk alles baie ernstiger te wees. Gedurende die oorlogsjare moes die Britte 700 keer na die Tirpitz -parkeerterrein in die Kaa Fjord vlieg. Die meeste pogings het tevergeefs geëindig; Britse vliegtuie het 32 vliegtuie tydens hierdie aanvalle verloor.
… die slagskepe van haar majesteit "Anson" en "hertog van York", vliegdekskepe "Victories", "Furies", escort -vliegdekskepe "Sicher", "Empuer", "Pesyuer", "Fanser", die cruisers " Belfast "," Bellona "," Royalist "," Sheffield "," Jamaica ", vernietigers" Javelin "," Virago "," Meteor "," Swift "," Vigilent "," Wakeful "," Onslot "… - slegs ongeveer 20 eenhede onder die Britse, Kanadese en Poolse vlag, asook 2 vloot tenkskepe en 13 eskaders van vliegtuie wat op karweier gebaseer is.
Dit was in hierdie komposisie dat die Britte op 'n besoek aan Tirpitz in April 1944 (Operasie Wolfram) geval het. En natuurlik het hulle niks bereik nie - ondanks 14 treffers van lugbomme, het die slagskip na drie maande se intensiewe herstelwerk weer in diens geneem.
Die somerveldtog ("Talisman", 16de operasie om die fascistiese dier te laat sink) het ewe ondoeltreffend geword - die vliegtuie het glad nie 'n enkele treffer behaal nie.
'Tirpitz' is eers in die herfs van 1944 aangeteken met behulp van fantasties kragtige bomme.
Die seismiese Tallboy was ongetwyfeld 'n interessante en formidabele wapen. Maar sy massa en afmetings (sowel as die draer daarvan - die viermotorige "Lancaster" met die bomme wat deure verwyder en die verdedigingswapens uitmekaar gehaal het) is 'n stille bewys van die ongelooflike veerkragtigheid van die Duitse slagskip. Nadat hulle al die gewone metodes uitgeput het, het die Britte gebruik gemaak van bomme van vyf ton.
"Tirpitz" tuimel somber tussen die Noorse rotse. Britse eskaders vaar oor die Noorse See om die Duitse monster in die hande te kry. Deur tienduisende ton brandstof te verbrand en belangrike magte af te lei na pogings om die slagskip te vernietig.
"Solank die Tirpitz bestaan, moet die Britse vloot te alle tye twee gevegskepe van die King George V-klas hê. Daar moet ten alle tye drie skepe van hierdie tipe in die waters van die metropool wees, as een daarvan herstel word."
- Eerste Sea Lord Admiral Dudley Pound
Die paniek in die Britse admiraliteit was die gevolg van 'n onvergeetlike ontmoeting met dieselfde tipe "Bismarck". Tydens sy eerste (en laaste) aanval op die Atlantiese Oseaan het hy die gevegskruiser Hood saam met 'n bemanning van 1400 neergestort. Die alarm is opgewek - in die soektog na die fascistiese moordenaar het 200 skepe van die Britse vloot gehaas.
Die slagskip "Rodney" was op daardie oomblik na die VSA vir herstelwerk, terwyl hy terselfdertyd die snelwegvoertuig "Britannic" (wat gebruik is om militêre vrag te vervoer) begelei. "Gooi die voering vir die hel!" - dit was die bevel van die Admiraliteit. En "Rodney" het deelgeneem aan die soeke na "Bismarck".
Die slagskip Ramilles het die HX-127-konvooi vergesel. Orde: "Volg onmiddellik na die Weste, knyp die Duitse aanvaller tussen u en die agtervolgers van die ander kant af." En die konvooi? Die konvooi sal dit self hanteer.
En niks sou van hulle gekom het nie, indien nie 'n verdwaalde torpedo van die dekvliegtuig "Suordfish", wat die suksesvolste plek bereik het nie. Die roere is beskadig deur die ontploffing en die Duitser het beheer verloor.
In die oggend het gevegskepe en swaar kruisers genader en 2500 rondes hoof- en mediumkaliber op die Bismarck afgevuur. Toe slaan hulle hom met vier torpedo's. Uiteindelik sak die "wunderwaffe".
Dit wil voorkom asof slegs een torpedo 'n eersteklas skip vernietig het!
'N Seldsame stuk geluk. Waarop nie in die daaropvolgende veldslae gereken kon word nie. Die Italiaanse slagskepe "Littorio" en "Vittorio Veneto" is twee keer getorpedeer, maar elke keer het hulle die basis veilig bereik. Die Amerikaanse North Caroline is getorpedeer. 'N Ander keer het die Yankees die Yamato getorpedeer. Helaas, nooit 'n enkele (of selfs twee op 'n slag) torpedo kan tot sulke noodlottige gevolge lei nie.
Die geskiedenis toon dat die waarskynlikheid van 'n herhaling van die lot van "Bismarck" uiters laag was. In Maart 1942 het 'n enkele "Tirpitz" (die vernietigers weens die gebrek aan brandstof na die basis vrygelaat) 'n massiewe aanval van vliegtuie van die vliegdekskip "Victories" ondergaan. Die Britte het 24 torpedo's afgevuur, maar kon nie 'n enkele treffer op die vinnige slagskip bereik nie. “Tirpitz” skiet op sy beurt twee vliegtuie neer, sny dan 29 knope teen die wind en verlaat die stadige “Suordfish” asof hulle staan. Dit is hoe "'n laaghoutrak maklik slagskepe gesink het."
Dit was nog altyd 'n riskante onderneming om 'n slagskip uit die lug aan te val. En okay Duitsers of Britte. Vir die Amerikaners was die lugverdediging van die skip vyf jaar voor al die ontwikkelinge van ander lande. As gevolg hiervan het die slagskip "South Dakota" eens 26 Japannese vliegtuie uit 50 oorweldig om die Amerikaanse formasie aan te val (selfs al word die helfte van die aangeduide aantal deur die escort destroyers neergeskiet - die resultate van die lugpogrom in Santa Cruz Island het 'n ongelooflike militêre-tegniese rekord).'Slim' projektiele met ingeboude radars en gesentraliseerde geleiding van lugafweergewere volgens radardata en analoog rekenaars. Vertel die vliegtuie kanonne in Suid-Dakota oor die krag van laaghoutvliegtuie!
Onder die versonke slagskepe het die Barham en Royal Oak vinnig gesterf as gevolg van torpedo's. Albei is in 1914 gelanseer. Beide is tydens die Tweede Wêreldoorlog deur Duitse duikbote getorpedeer en slegs 3-4 torpedo-treffers het "opraak". Hierdie gevalle kan uit die hakies verwyder word. Slagskepe uit die era van die Eerste Wêreldoorlog het 'n baie swak beskerming teen torpedo gehad weens die omstandighede waarin hierdie skepe ontwerp is.
Soos die leser reeds geraai het, oorweeg ons slegs gevegskepe wat in die laat 30's - middel 40's gebou is, toe hierdie skepe die hoogtepunt van hul ontwikkeling bereik het.
Britse LC's soos "King George V" en "Vanguard"
Franse LC's van die tipe "Richelieu"
Duitse vliegtuie van die tipe "Bismarck".
Italiaanse LC tipe "Littorio"
Japannese LC's van die "Yamato" tipe
Amerikaanse LC's soos North Caroline, South Dakota en Iowa.
Meesterwerke van die wêreld se skeepsbou. Groot en kragtig. Regte drywende vestings, perfek beskerm teen alle vorme van bedreigings. Ten spyte van talle pogings om hulle te vernietig, kon nie een van hulle met 'gewone' metodes gesink word met 'n redelike aantal vliegtuie nie (ten minste deur die magte van 'n paar eskaders; byvoorbeeld: Midway, waar een McClusky -groep die uitslag van die hele geveg) of konvensionele lugbomme (met 'n gewig van tot 1 ton, gedaal van gemiddelde hoogtes vir daardie tyd).
Selfs die Bismarck, beskadig deur 'n torpedo, het aanvanklik geen groot vernietiging en verlies onder die bemanning gehad nie. In ander omstandighede kon hy die kus bereik en na 'n kort herstelwerk terugkeer na diens. Vir die finale oplossing van die probleem was dit nodig om die wundarwaffe ure lank met 'n groot kaliber ammunisie te "perforeer" en dan die fascistiese reptiel af te sluit met 'n sarsie torpedo's.
Die illustrasie toon die Italiaanse LK "Roma" (soos "Littorio"). Hy sterf in September 1943 nadat hy deur twee Fritz-X geleide bomme getref is. Pantserdringende ammunisie van 'n spesiale ontwerp met 'n gewig van 1380 kg, wat van 'n hoogte van 6 kilometer afgeval het.
In die lig van sy massa en afmetings, was die omvang van die moontlike draers van "Fritz" beperk tot twee- en viermotorige bomwerpers. Dit kan nie in die oop oseaan gebruik word nie, want was te swaar vir vliegtuie van die destydse vragmotor (as die Ryk selfs vliegtuigdraers gehad het). Boonop het hy geen 100% waarborg gegee nie: in dieselfde jaar, 1943, val die Duitsers drie keer op die bejaarde Britse slagskip, ondanks drie Fritz-X-bomme ('n direkte treffer, 'n noue ontploffing aan die sykant en 'n mis). “Worspight” het ses maande later weer in diens geneem, en die onherstelbare verliese onder sy bemanning beloop slegs 9 mense.
Franse LC "Jean Bar" (soos "Richelieu"). Dit het twee dae se beskietery geneem vir die stilstaande onvoltooide slagskip sonder lugverdediging, kompartemente sonder druk en 'n verminderde bemanning om uiteindelik die wit vlag uit te gooi. Ondanks die feit dat dit deur drie lugbomme van 450 kg en skulpe van die Amerikaanse Massachusetts LK (vyf supersoniese 406 mm spasies van 1220 kg) getref is, het die Franse slagskip steeds sy gevegsvermoë behou en nadat die oorlog herstel en in werking gestel is. Die verlies van die Jean Bara-bemanning in die tweedaagse geveg beloop 22 matrose (uit 700 aan boord).
Sommige van u sal die skrywer verwyt vir partydigheid en noem as voorbeeld die vinnige dood van die Britse slagskip Prins van Wallis (gesink deur Japannese torpedobomwerpers in die slag by Kuantan, 1941).
Die dood van die slagskip was verbasend vinnig (slegs 'n paar uur weerstand en vier torpedo's), maar 'n mens kan nie ooglopend kyk na sulke voor die hand liggende faktore nie! Van al die LK's van die laat tydperk het die Britse LK's van die "King George V" -tipe die ergste anti-torpedo-beskerming gehad. Die breedte van die PTZ van die Britse slagskip was 4, 1 - 4, 4 meter, terwyl die Duitse "Bismarck" soveel as 6 meter gehad het! Boonop het hulle die ergste lugverdedigingstelsel gehad, en die King George V-klas LK's was self die begrotingsweergawe van 'n regte slagskip, wat ontwerp is om die gaping in die Royal Navy te stop, voordat die nuwe Vangards en Lyons verskyn. Dit is genoeg om die hoofkaliber van die "Brit" (356 mm) en sy buitelandse eweknieë (van 381 mm en hoër) te vergelyk. Streng gesproke is daar 'n hele tegnologiese gaping tussen koning George V (1940) en 'n paar Amerikaanse Iowa (1944), en die Britse slagskip self pas nie heeltemal in die konsep van slagskepe van die latere tydperk nie.
Bespreking "Iowa" - die belangrikste interne pantsergordel (310 mm) gaan geleidelik oor in die onderste, wat deel uitmaak van die skip se anti -torpedo -beskermingstelsel
'Prins van Wallis' sterf vinnig: die ontploffing van die eerste torpedo het die skroefas gebuig, terwyl dit aan die linkerkant van die slagskip gedraai het. Toe tref nog 'n torpedo die LK. Die "Prins" het steeds lewendig gebly, kon alleen beweeg en wapens gebruik, maar 'n nuwe aanval het 'n einde gemaak aan hierdie hartseer verhaal.
gevolgtrekkings
Die 23 slagskepe van die laat tydperk was sewe gevegsverliese. Ses uit sewe is heeltemal wilde gevalle met kolossale pogings om hierdie reuse ongeskik te maak.
Dit is al die statistieke.
"Atlantiese neus" van die slagskip "Bismarck"
Die swaar vaartuig "Prins Eugen" berei hom voor vir die "laaste parade" om. Bikini
Dekontaminasie van TKR "Prins Eugen" na 'n kernontploffing
Tydens die geveg ongeveer. 'N Okinawa-kamikaze het na die slagskip Missouri deurgebreek en op sy sy neergestort en lugafweergeweer 3 met brandende brandstof oorstroom. Die volgende dag het 'n seremonie om die oorblyfsels van die vlieënier met militêre eer te begrawe op die skip plaasgevind - die slagskip se bevelvoerder William Callaghan was van mening dat dit 'n uitstekende les in moed en patriotisme vir sy bemanning sou wees.
"Missouri" deesdae
Die moderne standaard van 'n super-oorlewende skip. In 1992 het die nuutste "superlinkor" USS Ingersol met die tenkwa "Matsumi Maru 7" die stryd aangegaan vir die eerste deurgang deur die Straat van Malakka. Die vinnige Amerikaner het amper die wedloop gewen, maar die vyand het 'n skelm slag geslaan. Haak op die USS Ingersol met haar anker en ruk die oorlogskip soos 'n blik oop.
