Hierdie jaar is dit 70 jaar sedert die beskryfde gebeure. En ek wil na my beste vermoë u aandag trek en nogmaals herinner aan die vreemde en tragiese optrede wat in die somer van 1942 op die Noordelike Seeroete plaasgevind het.
Ek sal die karakters voorstel.
Hoof van bedrywighede in die Arktiese gebied, "Admiral of the Arctic" Admiraal Hubert Schmund.
Bevelvoerder van die Noordelike Vloot, admiraal A. G. Golovko.
Sakgevegskip Kriegsmarine "Admiral Scheer"
Jaar gebou - 1933
Verplasing: 15 180 brt
Bemanning: 1150 mense.
Bewapening:
6 gewere van 286 mm kaliber
8 gewere van kaliber 150 mm
6 lugafweergewere van 88 mm kaliber
8 lugafweerkanonne kaliber 37 mm
10 lugafweergewere van 20 mm kaliber
2 x 533 mm torpedobuise met vier buise
1 Ar-196 vliegtuie
Ysbrekende stoomboot "Alexander Sibiryakov"
Jaar gebou - 1908
Verplasing: 1,384 brt
Bemanning: 47 mense.
Bewapening:
2 gewere van 76 mm kaliber
2 45 mm kanonne
2 masjiengewere teen vliegtuie, kaliber 20 mm
Beskrywing van die aanval op die Duitse swaarkruiser "Admiral Scheer" in die Kara -see in Augustus 1942 en die weerspieëling daarvan het altyd 'n spesiale ereplek onder Russiese historici beklee. Die heldhaftige stryd van die ysbrekende stoomboot "Alexander Sibiryakov" en die verdediging van Dixon kan sonder oordrywing heldedade genoem word. Hulle sal vir ewig gebeurtenisse bly waaroor hulle sê “vir die nageslag - as voorbeeld!”.
In Julie-Augustus 1942, na die nederlaag van PQ-17, is die beweging van geallieerde konvooie in die USSR onderbreek. Hierdie onderbreking was 'n prestasie van die Duitse bevel om Operasie Wunderland (Wonderland) uit te voer. Die essensie daarvan bestaan uit 'n aanval op die Sowjetse seekommunikasie in die Karasee deur die magte van groot oppervlakteskepe.
Gedurende die lente en somer van 1942 was 'pocket battleships' in die Noorde duidelik besig met ledigheid, en die bemanning was stil woedend, en die leierskap van die Kriegsmarine moes herhaaldelik verskillende projekte van die kruisbevelvoerders verwerp. Daar word voorgestel dat hul skepe na die Atlantiese hawens van Frankryk gestuur word, waarvandaan dit moontlik sou wees om strooptogte op die geallieerde see -kommunikasie te hervat, ens. Die RWM-hoofkwartier het in beginsel geen beswaar aangeteken teen die inval in die Suid-Atlantiese Oseaan nie, maar 'n deurbraak daar ten opsigte van optimale weersomstandighede en dagligure kon nie vroeër as middel November onderneem word nie. Daarbenewens moes "Lyuttsov" voor die uitvoering van so 'n veldtog ten minste die helfte van die agt hoof dieselopwekkers vervang het, wat nie voor Maart 1943 moontlik was nie. moes ses weke se onderhoud ondergaan het … Daar was dus genoeg tyd om kort aksie in die noordelike waters uit te voer.
Die bevel om die ontwikkeling van 'n operasie teen die Noordelike Seeroete te begin, het in Mei 1942 gevolg. Die bevel van die "Nord" -groep het dit optimisties aangeneem, maar die admiraal van die Noordpool, wat die optrede van die vloot in die Arctic, het onmiddellik groot twyfel uitgespreek oor die lewensvatbaarheid van die plan weens die gebrek aan intelligensie -kommunikasiedata, en die belangrikste, inligting oor weer- en ystoestande. In die aanvanklike beplanningsfase is die moontlikheid om 'n taktiese groep uit Lyuttsov en Sheer te skep, nie uitgesluit nie, wat, as die omstandighede reg was, die PQ-17-karavaan uit die ooste kan aanval, reeds op pad na die monding van die Wit see! Die finale plan van die operasie is op 1 Julie deur die bevelvoerder van die "Nord" -groep, admiraal Rolf Karls, aan die RWM -hoofkwartier voorgelê.
Tydens die ontwikkeling het die Duitsers tot die gevolgtrekking gekom dat die grootste probleme nie sou ontstaan as gevolg van die opposisie van die Sowjet -vloot nie, maar as gevolg van die weersomstandighede. Saam met hulle het die vyand die kans gehad om 'n teenaanval te lewer, wat onder sekere omstandighede selfs tot die vernietiging van Duitse skepe kon lei. Die basis vir sukses was dus om akkurate en omvattende verkenning, sowel as maksimum geheimhouding te wees. Met die afname (as gevolg van die grondlegging van 'Lyuttsov'), het die aanvalskragte na een skip, des te meer toegeneem.
Die bevelvoerder van die Scheer, kaptein 1ste rang Wilhelm Meendsen-Bolken, is beveel om konvooie aan te val en die strukture van poolhawe te vernietig, wat op die roetes van skepe tussen Novaya Zemlya en die Vilkitsky-straat werk. Volgens die berekeninge van die Duitse personeeloffisiere kan dit die beweging langs die NSR tot die einde van die navigasie verlam.
Die operasie was oorspronklik vir middel Augustus geskeduleer. Die vasberadenheid van die Duitsers is versterk deur die boodskap wat aan die begin van die maand vanaf Tokio ontvang is dat daar op die 1ste van die Beringstraat 'n konvooi van 4 ysbrekers en 19 handelskepe in die westelike rigting verby is. Volgens Duitse skattings was die karavaan veronderstel om die Vilkitsky -straat (wat die Kara -see en die Laptev -see verbind) op 22 Augustus te nader. Reeds uit hierdie gevolgtrekking kan u maklik verstaan hoe swak die bevel van die "Nord" -groep die moeilikhede van die Noordelike Seeroete verbeel het - die konvooi het in werklikheid eers op 22 September hierdie punt bereik. Anders sou die Duitsers ernstige sukses behaal het - die karavaan met die naam "EON -18" (spesiale doelekspedisie), benewens 2 ysbrekers en 6 vervoer, sluit die leier "Baku" in wat na die noorde oorgeplaas is van die Pacific Fleet, die vernietigers "Razumny" en "Furious". As gevolg van 'n aantal kenmerke van die maatreëls wat op skepe uitgevoer is ter voorbereiding op seil in ys, sowel as onvermydelike ysskade, is die bestrydingseffektiwiteit van vernietigers aansienlik verminder, en kan dit 'n maklike prooi word vir 'n "sak" slagskip. Dit is eerlik om te sê dat die 'sewes', om dit sag te stel, nie geskik was vir aksie in die Arktiese Oseaan en die see nie.
Die eerste fase van die operasie het op 8 Augustus begin. Op daardie dag het die U-601 duikboot die Kara-see oorgesteek, wat veronderstel was om die funksies van verkenning van Sowjetse seekommunikasie en ystoestande te verrig. Ses dae later gaan "U -251" na die omgewing van White Island - Dixon. Nog twee duikbote - "U -209" en "U -456" - het aan die westelike kus van Novaya Zemlya gery en die aandag van die magte van die Witsee Militêre Flotilla (BVF) maksimum afgewentel.
Op 15 Augustus het U-601, in 'n posisie aan die noordelike punt van Novaya Zemlya, 'n opsomming van die toestand van ys aan Narvik oorgedra. Die nuus blyk baie gunstig te wees, en kort na die middag op die 16de het die admiraal Scheer, begelei deur die vernietigers Eckoldt, Steinbrink en Beitzen, die ankerplek in Bogenbaai verlaat. 'N Dag later het die aanvaller Bear Island bereik, waar die vernietigers vrygelaat is. Mistige en bewolkte weer het op die see geheers, waardeur die aanval byna aan die begin geval het. Op die middag van 18 Augustus kom 'n paar dosyn kabels van die Sheer, 'n enkele handelsskip skielik uit die mis. Meendsen-Bolcken beveel onmiddellik 'n koersverandering, en spoedig was die stoomboot buite sig. Heel waarskynlik was die ontdekte vervoer die Sowjet "Friedrich Engels", wat sedert 9 Augustus 'n enkele vlug van Reykjavik na Dixon gemaak het. As die Scheer die skip laat sink het, was daar moontlik aan die einde van 1942 - begin 1943 geen 'drup' vlugte nie.
In die namiddag van 21 Augustus, toe die Scheer oor ys ry, kom 'n boodskap van 'n lugverkenningsbeampte oor die ontdekking van 'n langverwagte karavaan. Volgens die verslag bevat dit 9 stoomwaens en 'n tweebuis-ysbreker. Die skepe was net 60 myl van die kruiser af, oos van die eiland Mona, en was op 'n suidwestelike koers!
Maar wie kon die Arado gevind het, want soos ons weet, was die skepe en vaartuie van die EON-18 'n paar duisend kilometer van die oewer van Taimyr af? Die feit is dat die sogenaamde Arkhangelsk op 9 Augustus langs die Noordelike Seeroete gegaan het. '3de Arktiese konvooi' bestaande uit 8 droë vragskepe en 2 tenkwaens wat na die hawens van die Verre Ooste en Amerika gestuur is. Op 16-18 Augustus het die vaartuie gefokus op die Dikson-pad en daarna oos gegaan om die Krasin-ysbreker te ondersteun; later het die ysbreker Lenin en die Britse tenkskip Hopemount by die konvooi aangesluit. Die woonwa het geen sekuriteit in die Karasee gehad nie - tot dusver het vyandelike skepe nie in hierdie dele verskyn nie. Dit is maklik om te dink hoe die ontmoeting tussen die Sheer en die weerlose konvooi kon eindig!
Dit is maklik om te sien: in die verslag van die watervliegtuig is aangedui dat die skepe suid-wes, en nie oos nie, soos in werklikheid die geval was. Omdat die vlieënier bang was om die stoomwaens te nader, het hy op grond van die voorlopige gegewens gesien wat hy moes gesien het. Hierdie 'valse visie' het die Duitsers duur te staan gekom-Meendsen-Bolken het besluit om op te hou om na die ooste te beweeg en het 'n afwagtende houding in die omgewing van die Ermak-bank ingeneem. Hier sou hy onvermydelik met die konvooi vergader as hy weswaarts beweeg en Mona -eiland uit die noorde omseil. As die skepe tussen die eiland en die vasteland gaan, moes dit deur 'Arado' ontdek gewees het, wat weer vir verkenning gevlieg het.
Die hele aand van 21 Augustus en die nag van die 22ste kruiser het radarbewaking uitgevoer en gewag dat die prooi self daaruit sou spring. Die wag het aangebreek, en intussen het die radio -onderskepdiens die intensiewe radioverkeer aangeteken en geleidelik na die noordooste beweeg. Meendsen-Bolken vermoed iets is verkeerd en het ondanks die mis, wat soms die sig tot 100 m beperk het, steeds ooswaarts beweeg. Die gunstige oomblik is egter grootliks gemis.
Die vliegtuig, wat vroegoggend op 25 Augustus gestuur is vir ysverkenning en verduideliking van die koördinate van die skip, het tevergeefs geland by sy terugkeer en was heeltemal buite werking. Hy moes uit 'n 20 mm lugweergeweer geskiet word. In slegs 5 dae se operasie het Arado 11 afdelings uitgevoer. Hierdie ongeluk het die raider -bevelvoerder duidelik bewys dat geluk duidelik nie aan sy sy was nie, waarna hy die hoop verloor het om die konvooi in te haal en in die teenoorgestelde rigting draai.
Die terugtog na die weste is teen 'n aansienlik hoër spoed uitgevoer. Teen 11 uur het die kruiser die Nordenskjold -argipel verbygesteek en die eiland Belukha genader. Hier het hulle van "pure" 'n onbekende Sowjet -skip opgemerk, wat, soos later geblyk het, 'n gewapende ysbreker -stoomskip was van die hoofdirektoraat van die Noordelike Seeroete (GUSMP) "Alexander Sibiryakov" (1384 brt).
Die ongelyke stryd tussen Sibiryakov en Sheer het een van die legendariese en heroïese bladsye van die Sowjet -vloot in die Groot Patriotiese Oorlog geword. Daar is baie bladsye oor hom geskryf, maar ongelukkig, soos elke legende, het die geveg mettertyd begin om nie-bestaande besonderhede te verkry, waarvan die meeste 'n 'heilige' doelwit nagestreef het: om dit nog mooier, nog meer heroïs te maak. In hierdie poging het sommige outeurs die grens van die rede oorgesteek, en het duidelik nie besef dat prestasie nie vergelykende grade kan hê nie.
Die ysbrekende stoomboot "Alexander Sibiryakov", hoewel dit onder die operasionele beheer van die vloot was en 'n militêre bevel van 32 mense gehad het, asook wapens (twee gewere van 76 mm, twee 45 mm en twee "Erlikons" van 20 mm)), was 'n burgerlike skip en het 'n nasionale ekonomiese vlug uitgevoer. Op 23 Augustus het die stoomboot Dikson verlaat om 349 ton vrag aan polêre stasies op Severnaya Zemlya te lewer en 'n nuwe stasie by Cape Molotov te bou.
In 'n aantal binnelandse publikasies, veral in die memoires van admiraal A. G. Golovko, word genoem dat op 22 Augustus vanaf die hoofkwartier van die Noordelike Vloot die eerste waarskuwing aan die GUSMP gestuur is oor die moontlikheid dat vyandige oppervlakkers in die Karasee kan binnedring. Op die 24ste is hierdie waarskuwing na bewering herhaal. Wat die hoofoorsaak van hierdie waarskuwings was, is nie duidelik uit die memoires nie. Terselfdertyd is, soos deur die bevelvoerder van die Noordelike Vloot uitgewys, maatreëls getref om lugverkenning van die noordelike deel van die Barentssee te organiseer, en duikbote is na Kaap Zhelaniya gestuur. En eers na die tweede waarskuwing het die hoofkwartier vir maritieme operasies in die westelike sektor van die Arktiese gebied ('n strukturele eenheid van die GUSMP) in Dikson inligting aan die handelskepe gestuur.
Argiefmateriaal bevestig nie die woorde van die admiraal nie. Daar is geen spore van so 'n waarskuwing in die materiaal van die handelsvloot nie. Die uittreksel uit die radiojoernaal van die reeds genoemde vervoer "Belomorkanal" vir 19 - 30 Augustus, gepubliseer as bylaag nr. 7 van die versameling "Northern Convoys", bevat geen inligting oor die ontvangs van kennisgewing voor 25 Augustus nie. Die eerste duikboot wat gemik was op die posisie na Kaap Zhelaniya - Lunin se K -21 - het Polyarny eers op 31 Augustus om 21:00 verlaat.
'N Ander rede om die verskil in die benaderings van die memoiriste te voel, word gegee deur die memoires van die People's Commissar of the Navy, admiraal N. G. Kuznetsova. In hulle word daar veral geskryf: "Op 24 Augustus 1942 het die senior offisier van die Britse militêre sending in Arkhangelsk, kaptein 1st Rank Monde, die bevel van die Noordelike Vloot ingelig dat volgens Britse intelligensie 'n paar dae gelede 'n Duitse "sak" slagskip (swaar kruiser) "het admiraal Scheer die Westfjord in Noorweë verlaat en in 'n onbekende rigting verdwyn. En dat dit nog nie gevind is nie”. Dit was duidelik dat admiraal Golovko ongemaklik was om die ware bron van waardevolle inligting te wys - die Britte, wat hy vurig in sy memoires gekritiseer het. Boonop is daar alle rede om te glo dat die Britse inligting onomwonde aangedui het dat die "pocket" slagskip spesifiek vertrek het vir operasies in die oostelike deel van die Barentssee of in die Karasee.
Op die aand van die 23ste het 'n groep geallieerde skepe die Kola -baai binnegekom, bestaande uit die Amerikaanse swaarkruiser Tuscaloosa en vyf vernietigers. Met bewyse van die teenwoordigheid van 'n "sak" slagskip iewers in die buurt, het die bevelvoerder van die Britse Huisvloot -admiraal John Tovey aanvanklik sy voorneme uitgespreek om die skepe in Murmansk aan te hou, wat ander bevelowerhede uiteindelik verwerp het uit vrees vir lugaanvalle. Die bevel van die Noordelike Vloot het geen belangstelling getoon om hierdie kragtige formasie te vertraag nie, wat na alle waarskynlikheid met diplomatieke kanale bereik kon word. Die volgende oggend is die afdeling na Engeland. Op die aand van 25 Augustus, op grond van die ontsyferingsdata wat van die Admiraliteit ontvang is, suid van Bear Island, het Britse vernietigers die Duitse mynlaag Ulm ondanks Kaap Zhelaniya onderskep en vernietig.
Wat die herinneringe van A. G. Golovko betref, kan sy tendense dekking oor gebeure nie anders as om te suggereer dat hy probeer het om die skuld te gee aan sy versuim om maatreëls te tref om die navigasie in die Karasee te beskerm teen bondgenote en die weglatings van die GUSMP -leierskap nie. Op een of ander manier, maar toe om 13:17 'n onbekende oorlogskip van die Sibiryakov gewaar word, het die bevelvoerder van die skip, senior luitenant Anatoly Alekseevich Kacharava, geen voorlopige inligting gehad nie. Sy vermoë om 'n moeilike situasie onafhanklik en korrek te verstaan, verhoog net die respek vir die prestasie van die bevelvoerder en bemanning van die stoomboot.
Anatoly Alekseevich Kacharava
Vir Meendsen-Bolcken was die optrede teen 'n enkele Sowjet-skip natuurlik eenvoudig en kompleks. Die uitkoms daarvan was natuurlik nie in twyfel nie - die kruiser het in alle opsigte die Sibiryakov oortref, terselfdertyd het die vernietiging van die ou stoomboot klein louere by die Kriegsmarine -kroon gevoeg. Die vooruitsigte om data oor ystoestande, die vervoer van konvooie, chiffermateriaal, ens. Op te vang, lyk baie meer aanloklik. Die veronderstelling dat die Russe die nodige inligting sou kon vernietig of weier om die nodige inligting te verskaf, het Meendsen-Bolken eers besluit om dit deur bedrog te probeer kry. Die Scheer het sy neus na die vyand gedraai om sy kenmerkende 'profiel' te verberg en die Amerikaanse vlag gehys. 10 minute na wedersydse opsporing van die aanvaller, is die eerste vraag in Russies gesemaforeer: "Wie is jy, waarheen gaan jy, kom nader."
Die dialoog tussen die twee skepe het ongeveer 20 minute geduur. Dit is duidelik dat die Sibiryakov nie onmiddellik besef het dat hulle voor 'n vyandskip staan nie. Blykbaar is Kacharava gewaarsku deur onnodig irriterende navrae oor die toestand van die ys. Dit is moontlik dat die kruiser swak kennis van die Russiese taal gegee het. Toe die stoomboot om 13:38 om die naam van die skip vra, in reaksie, in plaas van die gesignaleerde Tuscaloosa (die Duitsers het geweet van die ligging van hierdie Amerikaanse kruiser in die Barentssee van radio -onderskepdata), kon die Sibiryakov om die Sisiam uitmekaar te haal! 'N Skip wat 'n Amerikaanse vlag met 'n Japannese naam onder die knie het, kon nie anders as om die Sowjetman, wat in die gees van waaksaamheid grootgemaak is, te waarsku nie. Kacharava het sonder opdrag beveel om die spoed tot die maksimum te verhoog en draai na die kus, waarheen (Belukha -eiland) ongeveer 10 myl was. 'N Paar minute later is 'n radioboodskap in gewone teks uitgesaai: "Ek sien 'n onbekende hulpkruiser wat die situasie versoek." Toe die Duitsers hoor dat die stoomboot in die lug is, het die Duitsers dadelik begin inmeng en die eis om die transmissie te stop, opgesom. Hulle het geen antwoord van die Sowjet -skip ontvang nie. Oomblikke later, om 13:45, bars die eerste sarsie van 28 sentimeter uit.
Baie skrywers skryf dat Sibiryakov die eerste was wat op die vyand losgebrand het. Dit weerstaan glad nie elementêre kritiek nie en ontneem A. A. Kacharava van gesonde verstand! Eerstens is 64 kabels - die afstand waarop die geveg begin het - te lank om van Lender se 30 -kaliber kanonne af te skiet. Tweedens is dit moeilik om van hulle af te kom en op 'n korter afstand, en uiteindelik die belangrikste: dit is dwaas om 'n kragtiger vyandelike skip aan die brand te steek, toe die doel van die bogenoemde Kacharava-maneuver was om red die skip en passasiers op die kus vlak.
'N Ongelyke stryd het begin. Die artilleriste van die Sibiryakov, onder leiding van junior luitenant S. F., wou amper nie die skip van die vyand raak nie. Nikiforenko, het teruggekeer. Terselfdertyd beveel Kacharava die installering van 'n rookskerm wat die skip 'n geruime tyd goed bedek het. Meendsen-Bolcken het met Duitse presisie en ekonomie afgedank. In 43 minute het hy slegs ses sarsies afgevuur, waarvan die helfte slegs deur die boogskut afgevuur is. Om 13:45 is 'n radioboodskap van Sibiryakov af gestuur: "Die kanonade het begin, wag," en byna onmiddellik daarna, "word op ons afgevuur." Na 4 minute is hierdie boodskap herhaal. Dit was die laaste een wat deur Sowjet -radiostasies aangeneem is. "Scheer" het daarin geslaag om die golf betroubaar te verdrink, en 'n paar minute later het die "pocket" slagskip 'n treffer behaal met 'n tweede salvo.
Inligting oor die skade wat "Sibiryakov" voor sy dood ontvang het, is baie teenstrydig. Die "kammers" van die geskiedenis het te hard probeer om 'n waardige, uit hul oogpunt, einde van die heldhaftige skip te trek. Dit is slegs seker dat die stoomboot ná die eerste treffers sy spoed verloor en gate onder die water in die boog gekry het. Die puin het vate petrol op die dek aangesteek. Volgens die getuienis van die oorlewende radiooperateur A. Shershavin, is om 14:05 die laaste radioboodskap van die skip uitgesaai: “Pompolit het beveel om die skip te verlaat. Ons brand, totsiens.” Teen hierdie tyd was Kacharava reeds gewond, en daar was geen hoop om die skip te red nie.
5 Augustus, 15:00. Die laaste minute van "A. Sibiryakov" … Verskeie oorlewende lede van die span van "A. Sibiryakov" is op die voorgrond sigbaar met reddingsbaadjies …
Omstreeks 14:28 het die kruiser opgehou brand, met 'n totaal van 27 swaar skulpe en vier treffers. Tydens die geveg het hy die "Sibiryakov" op 'n afstand van 22 kabels genader. Ondanks die noodlottige skade, het die Sowjet -skip steeds voortgegaan om uit die agterste kanon te skiet! Die moed waarmee die bemanning van die stoomboot die stryd aanvaar het, word in byna alle buitelandse studies opgemerk. 'N Boot is van die Sheer af laat sak om Sowjetse matrose wat in die water was, op te haal. Volgens Duitse gegewens het die meeste in die water geweier om gered te word - uit 104 spanlede het die Duitsers slegs 22 mense opgetel, insluitend en die gewonde bevelvoerder, meestal van die enigste oorlewende boot. Sommige van diegene wat gered is, soos die stoker N. Matveev, het selfs probeer om te weerstaan, waardeur die matrose van die Sheer moes gebruik maak van wapens. Baie, ondanks die bevel, het op die sinkende stoomboot gebly en gewag dat die Duitse boot vertrek; hulle het daarna saam met die skip omgekom. Die 23ste oorlewende was die brandweerman P. Vavilov, wat die leë boot bereik en daarop vaar na die eiland Belukha. Hy het 36 dae lank daar geleef (!!!) voordat hy deur 'n seevliegtuig van polêre lugvaart gered is. Omstreeks 15:00 het die rookwrak van die "polêre" "Varyag" in die koue waters van die Karasee gedompel.
In teenstelling met baie "figure" wie se gevegsukses nie naoorlogse bevestiging gevind het nie, of mense wat eintlik niks bereik het nie en danksy die pogings van amptelike propaganda helde geword het, het Anatoly Alekseevich Kacharava en sy span 'n werklike prestasie behaal. Dit het geen versiering nodig nie, en bestaan ongetwyfeld uit twee dinge. Eerstens, sonder om bang te wees vir die dood, het die kaptein die lug ingegaan en daardeur onskatbare inligting verskaf oor die teenwoordigheid van 'n vyandelike oppervlakskip in 'n gebied wat tot op daardie tydstip as heeltemal veilig beskou is. Tweedens het 'Sibiryakov' 'n ongelyke stryd gevoer, en die vlag daarvan was ongevuur. Die daad van Kacharava is baie vergelykbaar met die misdrywe van die bevelvoerders van die Britse verwoester Gloworm (Gerard B. Roop) en die hulpkruiser Jervisbaai (Edward S. F. Fidzhen), algemeen bekend in die buiteland. Beide offisiere van die majesteit se vloot het die hoogste militêre toekennings van Groot -Brittanje ontvang - die Victoria Cross (24 toekennings in die vloot tydens die hele oorlog). Boonop is "Jervisbaai" deur dieselfde "Scheer" gesink. Vir A. A. Kacharava het nie 'n plek gevind onder meer as 11 duisend wat die goue ster van die held van die Sowjetunie toegeken is nie. Die beskeie Orde van die Rooi Ster (tot aan die einde van sy lewe - 1982 - het hierdie patriot van die Moederland, wat sy hele lewe aan die vloot gewy het, nog 'n Orde van die Rooi Ster, die Orde van Lenin en die Rooi Banner van Arbeid ontvang) is in hierdie geval as redelik voldoende beskou.
Nadat hy die Sibiryakov laat sink het en 'n deel van die bemanning ingeneem het, het Meendsen-Bolken nie naby gekom om die vrae te beantwoord wat hom 'n stap interesseer nie. Alhoewel daar 'n ingenieur en 'n meteoroloog was onder die gereddes, het die inligting wat hulle ontvang, feitlik niks nuuts gegee nie, behalwe inligting oor die slagoffer van die kruiser. Dit word bevestig deur die materiaal van J. Meister, wat hy slegs uit Duitse argiefmateriaal kon bekom.
Sonder twyfel het die inligting van "Sibiryakov" die eerste formidabele nuus geword oor die vyand se aanvaller, wat die leiers van die Noordelike Vloot en die GUSMP opgewek het. Om 14:07 het Dixon se radiostasie alle skepe op see beveel om op te hou stuur. Die GST -vliegboot het vertrek op soek na die ysbreker -stoomboot, wat met niks teruggekeer het nie, maar op sy beurt van die Sheer af opgemerk is. Uiteindelik, om 15:45, onderskep en dekodeer die Duitsers 'n nuwe radioboodskap van A. I. Mineev, waarin alle skepe ingelig is oor die teenwoordigheid van 'n vyandige hulpkruiser in die Karasee. Intussen het die aanvaller reeds na die noordweste van die slagveld gejaag. reken op nuwe vergaderings met Sowjet -handelskepe oor die nie -bestaande kommunikasie Cape Zhelaniya - Dikson. Tot aan die einde van die dag het hy die grens oorgesteek. Privaatheid en eilande van die Arctic Institute. Skielik is daar baie drywende ys in hierdie gebied gevind. Die kruiser moes selfs een ysveld oorkom.
Die hele tyd bly die horison absoluut duidelik, en teen die begin van 26 Augustus het Meendsen-Bolcken uiteindelik tot die gevolgtrekking gekom dat dit baie moeilik sou wees om skepe op see te vind, veral na die verlies van verrassing. Die vooruitsig van 'n aanval op 'n hawe het baie meer aanloklik gelyk. Nie net sal dit waarskynlik moontlik wees om verskeie stoomwaaiers daar verras te vang nie, maar dit is meer waarskynlik dat inligting oor die roetes van die GUSMP, die toestand van die ys, ens. Van die basis verkry kan word. Selfs die gewone kleinskaalse seekaarte van die gebied was reeds van groot belang vir die Duitsers. Vanuit hierdie oogpunt lyk dit of Dixon die voorkeur geniet. Aan die een kant, anders as Amderma, is dit baie ver van die vloot- en lugbase van die Noordelike Vloot af, aan die ander kant het die Duitsers reeds daarin geslaag om seker te maak dat dit vanaf hierdie punt is dat die beweging van skepe in die Kara Die see word beheer. Daar moes dus materiaal van belang gewees het en boonop sou die nederlaag van hul kusbevelpos vir die Russe beslis 'n swaar slag gewees het. Ondanks die vorige terugslae, was die doel van die operasie - om die verkeer langs die Noordelike Seeroete te verlam - nog steeds redelik werklik.
Die situasie in die Sowjet -hoofkwartier het aangedui dat die vyand se hulpkruisers soos kakkerlakke vermeerder het. Een het na bewering die oggend van die 25ste op Kaap Zhelaniya afgevuur, terwyl die ander die Sibiryakov gesink het ('n eenvoudige berekening van spoed en afstand het getoon dat dit nie dieselfde skip kan wees nie). Die derde het in die oggend van die 26ste bekend geword. Om 01:40 het die radiostasie in Kaap Chelyuskin 'n vyandelike skip aangemeld wat met 'n hoë spoed na die ooste verbygegaan het. Dit is nie bekend wat hierdie ontdekking kon veroorsaak het nie, maar die karavaan, wat die Scheer so lank agtervolg het, het net vyf ure tevore by die kaap verbygesteek. Die nuus dat die vyand se gewapende skip 'n weerlose konvooi verbysteek, het die leierskap van die Noordelike Seeroete tot 'n toestand van paniek gebring. Om 14:30 die hoof van die GUSMP, die beroemde pool ontdekkingsreisiger Held van die Sowjetunie I. D. Papanin het die SF-bevel per radio gekontak en op 'n taamlik senuweeagtige en harde manier Golovko gevra om die bevel onmiddellik aan die BVF-bevelvoerder, viseadmiraal G. A. Stepanov op die stuur van 'n seevliegtuig met 'n voorraad bomme om 'n vyandelike aanvaller te vernietig. 'N Paar uur vroeër van die People's Commissar of the Navy, admiraal N. G. Kuznetsov, die bevelvoerders van die Noordelike Vloot en die BVF het bevele ontvang om die monitering van die situasie op die GUSMP -roete te versterk, die behoefte om die beweging van alle handelskepe in die teater te beheer (wat nog nooit tevore gebeur het nie) en die ontwikkeling van maatreëls om teen die vyand.
Maar met die bestaande bestuurstelsel was dit nie nodig om op 'n vinnige implementering van enige konkrete stappe te reken nie. Die middag het die stafhoof van die BVF die beplande aktiwiteite aan die stafhoof van die Federasieraad gerapporteer, naamlik:
• om lugverkenning in die Karasee (met 'n oppervlakte van 883 duisend km2) deur twee (!?!) GUSMP -vliegtuie te organiseer;
• stuur drie duikbote van die Noordelike Vloot na posisies noord van Kaap Zhelaniya, na die Kara Gates Straat en na die Kara See, oos van die 80 ° meridiaan (die soektog na 'n aanvaller in hierdie gebied deur een duikboot is redelik vergelykbaar met die probleem om 'n naald in 'n hooiberg te vind);
• om 'n groep seevliegtuie-bomwerpers te hervestig (wat 'n trotse naam vir die verouderde MBR-2, nie waar nie?) Na die hidro-vliegvelde van Dikson-eiland en Kaap Chelyuskin;
• om die kwessie van die stuur van 'n kruiser en verwoesters na die Kara -see voor te stel (wil, lag, wil nie);
• die bevelvoerder van die Noordelike afdeling van die BVF opdrag gee om die verkenning te versterk en die gereedheid van hul bates te vergroot, en om die seevaartregime van skepe in sy gebied streng te beheer (om seker te wees, donderweer sal nie uitbreek nie - die man sal nie oorsteek nie) homself!).
Dit wil sê, die maatreëls is vinnig ontwikkel, waarheen gerapporteer word, sal die effektiwiteit van sulke "maatreëls" stilbly.
'N Verdere eskalasie van spanning word bewys deur 'n boodskap van 14:35 van die hoofkwartier van die Baltiese Vloot na die hoofkwartier van die Noordelike Vloot, waarin gesê word dat die Volkskommissaris van die Vloot die bevelvoerder van die Noordelike Vloot beveel om onmiddellik verslag te doen oor maatreëls om die situasie in die Arktiese gebied aan te spreek. Die aand het die bevel van die Noordelike Vloot die vloot meegedeel dat dit met die aanvang van gunstige weer twee DB-Zf en vier Pe-3 na die landveld van Amderma sou stuur. Om 20:36 was daar weer 'n oproep uit Moskou, waarin die finale "uitspraak" aangekondig is: om 10 MBR-2, ses van die vloot en vier van die vloot na Dikson oor te plaas. Dit het dus die hele dag geneem om planne op te stel en verslag te doen oor die maatreëls wat getref is, wat genoeg sou gewees het vir Scheer om verskeie konvooie te vernietig as dit werklik by Kaap Chelyuskin verby was!
Die mees verstandige besluit wat die hele Sowjet -kant die hele dag geneem het, was die bevel van admiraal Stepanov om die gedemonteerde kusbatterye op Dikson te herstel. Feit is dat die selfvoldaanheid dat die vyand dit nie sou waag om sy neus in die Kara-see te steek nie, so ver gekom het dat toe hulle besluit het om middel Augustus die besluit om die vlootbasis Novaya Zemlya te stig, besluit het om die kusbatterye daarvoor te neem. Dikson. As Meendsen-Bolken gedink het om die hawe aan te val onmiddellik na die sinking van die Sibiryakov, kon hy op die 26ste op die terrein aangekom het en sou die batterye uitmekaar gevind of nie gereed wees vir die geveg nie. In hierdie geval kon die uitkoms van die operasie heel anders gewees het …
Aan die einde van die somer van 1941 is twee tweegewe-kusbatterye in gebruik geneem op Dikson: 130 mm nr. 226 en 45 mm universele nr. 246. Later is battery # 569 by hulle gevoeg. Sy was gewapen met twee 152 mm veldhouwitsers van die 1910/1930-model wat uit die pakhuise van die Arkhangelsk militêre distrik verkry is. Dit was hulle wat die rol van die hoofmag van die verdedigers gespeel het in die gebeure wat spoedig daarna gevolg het.
Magtige artillerie wat die "Admiral Scheer" verdryf het
Daar was gewere op die skepe. Op die oggend van die 26ste het die patrollieboot "SKR-19" (die voormalige ysbrekerskip "Dezhnev") in Dikson aangekom, wat die materiaal van die batterye na Novaya Zemlya sou vervoer. Die bewapening het bestaan uit vier 76 mm, dieselfde 45 mm gewere en masjiengewere. Artillerie (een 75- en 45-mm-geweer en vier 20-mm "Erlikons") was ook op die stoomboot GUSMP "Revolutsioner" (3292 brt) wat die aand na die hawe gekom het. Benewens hulle was daar slegs 'n ongewapende vervoer "Kara" (3235 brt) by die kooise, in die ruimtes waarvan daar honderde ton plofstof was - ammonaal.
Die magte van die verdedigers kan nie indrukwekkend genoem word nie, maar die Duitsers het van hul kant glad nie verwag dat hulle teenstand sou kry nie. Volgens hulle het die hawe -garnisoen uit nie meer as 60 NKVD -soldate bestaan nie. Die plan vir die aanval op Dixon, ontwikkel deur Meendsen-Bolken, het voorsiening gemaak vir die landing van troepe tot 180 mense wat van die bemanning geskei kon word sonder om die gevegsvermoë van die swaarkruiser te benadeel. Die proses van aanboord het ongetwyfeld voorsiening gemaak vir die maksimum benadering van die skip na die strand, anker, ens. In hierdie omstandighede het die geringste opposisie deur kusartilleriemagte die kwessie van die ontvangs van min of meer ernstige skade op die agenda geplaas. Die hartseer ervaring om op 9 April 1940 deur die Oslofjord te breek, toe die 'prehistoriese' Noorweegse kusverdediging daarin geslaag het om die nuutste swaar kruiser "Blucher" te verdrink. Dus kan selfs 'n klein artillerie -weerstand van die kus die landing reeds ontwrig. Vanuit hierdie oogpunt blyk dit dat die kragte en middele wat vir Dixon se verdedigers beskikbaar was, selfs meer as genoeg was (ek wil net spot: nou, waar het u en u geweerboot na die moderne versterkte gebied gestroom?).
Voorbereidings om 'n moontlike vyandelike aanval af te weer, het eers laat in die aand in die hawe begin. Dit word veral bevestig deur die feit dat teen die tyd dat die geveg begin het, baie sleutelfigure in die verdediging van Dixon - die militêre kommissaris van die Noordelike afdeling van die BVF, regimentskommissaris V. V. Babintsev en die bevelvoerder van die "SKR-19" senior luitenant A. S. Gidulyanov - ons het op 'n boot gegaan om 'n gerieflike plek vir die installering van 130 mm kanonne te herken. Daar was te veel tyd om te doen. Die vlootbatterye was op die skip om later na die "Dezhnev" te herlaai, en slegs die gewere van battery # 569 (bevelvoerder - luitenant N. M. Kornyakov) het by die kooi gebly. Blykbaar het die voorbereiding vir die stryd van hierdie battery slegs bestaan uit die terugbring van 'n deel van die ammunisie na die strand, die opstel van 'n min of meer gedetailleerde plan van aksie, en uiteindelik 'n sekere aantal plaaslike inwoners om die soldate van die Rooi Leër te help, Aangesien die personeeltekort meer as 50% was (ek verstaan dat hulle net almal bymekaargemaak het: radio -operateurs, kokke, plaaslike Chukchi -jagters).
Die voorbereidings was in volle gang, toe ek om 01:05 uit die voormalige afvuurposisie van battery nr. 226 die donker silhoeët van "Admiral Scheer" gewaar. Die ooreenstemmende boodskap is onmiddellik in gewone teks uitgesaai, en 'n militêre waarskuwing is in die hawe aangekondig. "SKR-19" het vinnig die vasmeerlyne laat vaar, maar kon nie voor die aanvang van die geveg van die kooi af wegbeweeg nie. Na 25 minute het die kruiser al langs die kus van die ou Dixon -eiland verbygegaan en stadig langs die gedeeltes wat swak sigbaar was onder die mistige Arktiese skemer, langs die ingang van die binnestad begin kom. Hulle het hom eers gevind toe die afstand tussen hom en die skepe nie meer as 30-35 kabels was nie.
Aangesien die Duitsers die Sowjet -boodskap onderskep het, kon die verrassing van die aanval nie gereken word nie. Om 01:37, toe die buitelyne van die twee skepe in die binnestad uit die waas opdoem, het Meendsen-Bolken, duidelik geraai dat hulle artilleriewapens moes hê, beveel om te skiet. Byna onmiddellik is hy beantwoord met 76 millimeter papier "Dezhnev" (in die geveg is die skip gelei deur senior assistent-senior luitenant SA Krotov). Die patrolleerder, wat 'n rookskerm opstel en geleidelik die spoed verhoog, beweeg oor die loop van die kruiser na die Samoletnaya -baai, waar hy onder die vuur van swaar gewere kan uitkom.
Sheer het die eerste sarsies teen SKR-19 gerig. Die derde het reeds direkte treffers gekry. 280 mm skulpe het die romp van die skip deurboor en onder ontplof. Gedurende die eerste 8 minute van die geveg het "Dezhnev" ten minste vier skulpe van 28 of 15 cm ontvang, waarvan twee groot gate gemaak het. Die afstandmeter en twee 45 mm-gewere was buite werking. Die verlies van die bemanning was 6 dood en 21 gewond, waarvan een kort daarna dood is. Om 01:46 het die patrollievaartuig uit die vuurbedryf gekom, maar die skade wat dit opgedoen het, het daartoe gelei dat dit op 'n vlak plek op die grond beland het. Tydens die geveg het sy kanonne 35 76 mm en 68 45 mm skulpe op die vyand afgevuur, maar helaas nie slae behaal nie.
SKR-19 ("Dezhnev")
Toe, ongeveer 3-5 minute lank, konsentreer die Scheer die vuur op die rewolusionêr. Versteek in 'n rookskerm, het hierdie stoomboot slegs drie treffers gekry. 'N Brand het op sy boonste dek ontstaan. Hutte, navigasie- en stuurhuise is vernietig. Die stoomlyn wat stoom aan die voorruit verskaf, is ook beskadig, waardeur die skip nie anker kon verswak en in Samoletnayabaai kon skuil nie. Eers na die staking van beskieting het die noodpartye daarin geslaag om 'n deel van die skade te herstel, waarna die stoomboot die hawe deur die Vegastraat na die suide verlaat het. Dit is gevolg deur die vervoer "Kara", gelukkig deur die Duitsers ongemerk.
Wagtoring "SKR-19" (voormalige ysbrekende stoomboot "Dezhnev")
Op hierdie kritieke oomblik het 'n 152 mm -battery losgebrand. Die Duitsers het haar skietery as akkuraat beskou, ondanks die aansienlike afstand en die swak sigbaarheid. Uitvalle is op 500-2000 m van die kruiser waargeneem en is geskat op 130 mm skulpe. Verdere vordering met die binnekant van die aanval was veronderstel om die afstand te verminder en die akkuraatheid van die batteryvuur, waarvan die vyand nie kon bepaal nie, te verhoog. Omdat hy dit nie wou waag nie, het Meendsen-Bolken 'n terugkeerbaan gevolg, om 01:46 'n skietstilstand beveel, en vier minute later het die admiraal Scheer agter die Anvil-skiereiland verdwyn. Tydens hierdie episode van die geveg het die kruiser 25 280 mm en 21 150 mm skulpe verbruik.
Blykbaar, reeds in hierdie stadium van die aksie, het die raider -bevelvoerder besef dat die landing gestaak moes word. En tog kan die doel van die aanval nog gedeeltelik bereik word deur die krag van die artillerie van die "pocket" slagskip. Die kruiser het noordwaarts langs die kus gebombardeer en die kusgeriewe van die grootste basis in die Karasee gebombardeer: van 02:14 tot 02:23 die miswaarnemingsstasie op Bolsjoj-eiland (226 105 mm skulpe); van 02:19 tot 02:45 noordkus van Dixon -eiland (af en toe 76 150 mm rondes). Die hoofaanval het om 02:31 begin, toe die Scheer die hoofkaliber weer in werking gestel het, hierdie keer teen die hawe -fasiliteite en die radiosentrum, om die eiland New Dixon te omseil. Sonder om die vyand waar te neem, het SKR-19 en battery # 569 teruggeskiet. Na ongeveer 15 minute verskyn die aanvaller agter die eiland, waardeur die Sowjet -artilleriste die ligging van die teiken meer akkuraat kon bepaal. Om 02:43 het die aanvaller die vuur gestaak, maar vyf minute later hervat dit op die woonbuurt. Om 02:57, blykbaar nadat hy verneem het dat die aantal ammunisie wat gebruik word om op Dixon te skiet, 'n sesde van die normale ammunisielading nader (in die laaste fase van die bomaanval is nog 52 280 mm en 24 150 mm-skulpe afgevuur) Meendsen-Bolken beveel om op te hou skiet.
Dit is moeilik om te sê of die Duitse kaptein die basis as verpletter beskou het, maar uiterlik lyk die vernietiging baie indrukwekkend. Twee radiomaste van die versendingsentrum is neergeskiet, dik rook het uit die solarium opgegaan tot in die lug. Boonop het die Duitsers daarin geslaag om die kragstasie van die radiostasie en verskeie woongeboue aan die brand te steek. Gelukkig was daar geen verliese by mense aan die oewer nie. Die sukses van die klopjag kan beoordeel word deur die feit dat die radio van Dixon opgehou het om vir transmissie te werk en ongeveer twee dae lank nie op die lug was nie.
Wat die skepe aangeval het, het die "Revolusionêr" ongeveer twee dae geneem om die skade te herstel, en "Dezhnev" ses dae. Die algehele resultaat van die aanval kan dus as meer as beskeie beskryf word.
Ter afsluiting van die beskrywing van die geveg, wil ek stilstaan by 'n verklaring wat in byna alle binnelandse publikasies herhaal word-"Scheer" het eers op die see gekom nadat dit drie treffers van 152 mm en 'n aantal 76 mm skulpe gekry het. Kom ons let dadelik op - in die Duitse materiaal is daar glad nie inligting oor treffers nie. En in beginsel lyk dit nie verbasend nie. Van die 43 Kornyakov -batterye het ongeveer die helfte van die skote in die beginfase van die geveg geval. Soos reeds opgemerk, het die battery nie onmiddellik losgebrand nie, maar met 'n bietjie vertraging. Teen hierdie tyd, benewens die mis (ons herhaal dat die aanvaller slegs op 'n afstand van 32 kabels gevind is), het "Dezhnev" 'n rookskerm oor die ingang van die hawe gesit, wat gevolglik verdeel die kruiser en die battery. Uit materiaal deur Yu. G. Perechnev toon dat die battery nie net lineêre en radiokommunikasie ontbreek nie, maar selfs 'n absoluut noodsaaklike afstandsmeter! Die personeel het geen ondervinding in die skiet op seesteikens nie. In sulke omstandighede kon die treffer slegs per ongeluk plaasgevind het. Oor die algemeen skiet hulle soos 'n sent in die wit lig.
Toe die kwartier drie kwartier later weer op die hawe losgebrand het, het die battery vier skote afgevuur sonder om die teiken te sien. Nadat die "Scheer" weer binne sig was, is die rook van die brande op die Konus-eiland bygevoeg tot die bogenoemde skietomstandighede, en die afstand tot die teiken het toegeneem tot ongeveer 45 kabels. Daar was amper niks meer sigbaar vanaf die kus as die dowwe gloed van geweervuur wat in die mis oplos nie. Dit is nie verbasend dat al die doppe in melk gegaan het nie. Maar sonder om 'n enkele treffer te bereik, het die battery sy taak vervul - dit het die landing van die troepe verhoed en uiteindelik het Dixon van vernietiging gered.
Nadat die bombardement klaar was, het Meendsen-Bolken haastig teruggetrek in 'n noordwestelike rigting.
Gevolglik bevind die kruiser in die vroeë oggendure van 28 Augustus hom in 'n gebied suidwes van die Franz Josef Land -argipel.
Hier aangekom, ontvang "Scheer" self 'n radiogram van die hoofkwartier van die "Admiral of the Arctic". Dit het opdrag gegee om die volgende dag die middag die middag terug te keer na die basis, en voor dit nog 'n reis na die westelike deel van die Kara -see na Bely -eiland te maak. Op die middag van die 28ste het die radio -operateurs van die skip nog 'n paar bevele aanvaar, wat uitdruklik aangedui het dat die kruiser na die Kara -see moet terugkeer, na skepe moet soek en, in die geval van diefstal, in die hawe van Amderma moet brand. Meendsen-Bolcken het nie sulke aspirasies gedeel nie en was van mening dat onder die omstandighede wat ontstaan het, waaroor die kushoofkwartier nog nie die geringste idee gehad het nie, dit sinvol was om die operasie te stop en weer uit te voer na meer deeglike voorbereiding.
Ten slotte is dit nodig om op te som. Die Duitse operasie het misluk, maar dit sowel as die mislukking was onverwags vir ons bevel, wat slegs terugwerkend terugwerkingsmaatreëls kon tref. Die inkonsekwentheid van vlootintelligensie en die onbeholpenheid van ons hoofkwartier word duidelik beklemtoon. Trouens, die wenner in beide gevegsafleverings van die operasie was 'n Sowjetman wat moed en die hoogste heldhaftigheid in dramatiese situasies kon toon. Maar ons herhaal: hierdie keer is die ou leëraksioma bevestig - die ander kant van heldhaftigheid is iemand se misdaad.
Die Duitsers het ook niks gehad om oor te spog nie. Daar is 'n mening in buitelandse literatuur dat, ondanks onbeduidende direkte skade, Operasie Wunderland groot gevolge gehad het, aangesien dit die Russe gedwing het om 'n deel van die Noord -Vlootmagte na die Karasee af te lei, nuwe vlootbasisse, lugvaarteenhede, ens daar te ontplooi. Vir ons lyk hierdie gevolgtrekking vergesog, aangesien die magte wat in 1942-1944 eintlik in die Karasee ontplooi is. was niks anders as formasies vir die beskerming van die watergebied nie. Hulle het ons seekommunikasie verskaf, nie uit hipotetiese nie, maar uit 'n werklike gevaar onder water en myne, wat deur vyandelike duikbote geskep is. En selfs as die Sheer nie sy aanval uitgevoer het nie, sou dit die aantal van ons magte wat by die Kara -see betrokke was, beswaarlik beïnvloed het.
Vir die Duitse bevel was die belangrikste gevolgtrekking uit Wunderland dat operasies in die Arktiese waters baie meer opleiding en intelligensie -ondersteuning verg. Terselfdertyd kan 'n mens nie anders as tot die gevolgtrekking kom dat selfs die veldtog wat plaasgevind het, beter bedink en georganiseer kon gewees het nie. Eerstens, wie het verhinder om die kruiser vooraf net een, maar twee verkenningsvliegtuie in die lug te voorsien? Tweedens, waarom is die watervliegtuig nie op Svalbard vervang nie? Met die gepaste ontwikkeling van gebeure kon hy inderdaad intelligensie -inligting verkry in die belang van die kruiser. Ten derde, waarom het Meendsen-Bolkenu nie die dokumente vir kommunikasie in die duikbootradionetwerk gehad nie? Daar was immers 'n geleentheid om op die lug te gaan, vermom as 'n duikboot, en hulle het sonder beperkinge uit die Kara -see gestroom. Boonop sou hy in hierdie geval kon kommunikeer en take vir die bote self kon opstel. Maar die duikbote, wat direk in die belang van die "pocket" slagskip opgetree het, het slegs bevele van die hoofkwartier van die "Admiral of the Arctic" ontvang.
Met ander woorde, die Duitse kommando het groot geleenthede gehad om die planne en metodes van nuwe operasies verder te verbeter. Intussen is dit gedwing om alle sulke aksies te kanselleer en in die eerste plek reeds byna aanvaar vir die implementering van "Doppelschlag". In ooreenstemming met haar plan sou 'n deurbraak in die Kara -see plaasgevind het deur twee kruisers - "Admiral Scheer" en "Admiral Hipper", en die eerste sou oos en die tweede - wes van die Dixon -meridiaan. Hierdie plan lyk haalbaar, aangesien admiraal Raeder tydens 'n vergadering in Hitler se hoofkwartier oor vlootkwessies op 26 Augustus nie die kans kon kry vir 'n aanval in die Suid-Atlantiese Oseaan nie. Die Fuhrer het beswaar aangeteken teen enige operasie wat die groot skepe van die Kriegsmarine van die verdediging van die "sone van die noodlot" af gelei het - Noorweë! Die belangrikste les van Operation Wunderland is dit: sonder ernstige voorbereiding en akkurate beplanning van alle vorme van ondersteuning, verander selfs die mees vindingryke plan in 'n mislukte avontuur. Boonop kan elke tegniek, die perfekste, die heroïsme en selfopoffering van die verdedigers van hul land breek. En dit moet onthou word, beide 70 en 170 jaar na die gebeure wat plaasgevind het.
