Ek hoop dat die lesers my sal vergewe omdat ek myself dadelik toegelaat het om in my rigting te stap. Omdat dit in die toekoms makliker sal wees om my persoonlike (en dit sal hier) houding teenoor hierdie mense te verstaan. In my militêre biografie was daar verskeie gevalle waarin ek die geleentheid gehad het om partye te probeer wat nie verband hou met my militêre spesialiteit nie. Dit wil sê, ek het met 'n valskerm gespring, een keer vir 10 minute het ek 'n militêre vervoerweergawe van die An-24 geloods (die vlieënier blyk nie een van my te wees nie, so by die landing het ek 'n onaangename gesprek gehad met die res van die passasiers, en die gesprek duur baie langer as wat ek onderneem het). Terwyl ek in die Verre Ooste diens gedoen het, het ek daarin geslaag om dronk te raak saam met die senior luitenant, die bevelvoerder van die myneveër, en dronk om die uitnodiging te aanvaar om 'see toe te gaan' om die enjins na te gaan. Hulle het my selfs toevertrou om die stuurwiel vas te hou (maar as ek my hartseer ervaring as vlieënier onthou, het ek dit bloot simbolies gedoen), en toe ek die baai verlaat, het ek tot die gevolgtrekking gekom dat 'n matroos soos 'n vlieënier uit my was. Die res van die tyd wat ek nagegaan het, het ek opgegooi soos 'n horlosie.
En op Vlootdag, toe al die matrose van belang swel en vriendelik en neerbuigend word teenoor landrotte (en teen daardie tyd het ek myself al meer as aanbeveel, maar dit met humor behandel, wat waardeer is deur swem en loop), verskeie vrywilligers is aan boord van die Chita -duikboot toegelaat. Dit was 'n gebeurtenis wat 'n blywende indruk op my gemaak het. Ek het 'n te goeie fantasie, so toe ek my voorstel in hierdie skip, as daar honderd meter water bo jou is … Om een of ander rede wou ek dadelik nie net op nie, maar selfs op land. Maar nadat ek myself die regte instruksies gegee het, het ek die hele uitstappie met eer weerstaan, pligsgetrou na die voorman-gids geluister en my kop teen 'n verskeidenheid gemors en meganismes geslaan.
Vergewe my, duikers, ek het nooit die moed gehad om te vra wat in die brein moet wees om vrywillig aan boord van hierdie beliggaming van die klaustrofobiese nagmerrie te gaan en nie net daaruit te leef nie, maar ook daaraan te werk. U kan nie daar woon nie, dit is my vaste mening. Ek is nie klaustrofobies nie, ek was self gewoond daaraan om in 'n beperkte ruimte te werk, maar dit was te veel. Dit is een ding as ons drie in 'n blikkie kunga is, en 'n heel ander ding is 'n duikboot.
Die voorman, wat ons na die kompartemente geneem het (damn, hulle hardloop ook alarm tussen hulle !!!), het opgemerk dat daar natuurlik meer plekke in ligte, en oor die algemeen in moderne kernkragaanlegte is … Maar hy het dit op een of ander manier sonder afguns gesê. Dit het my ontstel, en ek het gevra: wat, is daar meer voordele hier? En toe antwoord hierdie mannetjie, wat aan sy snor krap, so: 'Weet u, ouere, as daar iets is, ons is hier een keer - en dit is alles. En hulle sal nog lank daar sink. 'N Baie lang tyd . Ek het nie meer vrae gevra nie … En toe die sage met die Koersk begin, onthou ek hierdie bejaarde voorman.
Maar terug na die hooftema van my verhaal.
1941 jaar. Noordelike Vloot.
Eers die getalle.
Teen die begin van die oorlog het die duikbote van die Noordelike Vloot uit 15 duikbote bestaan.
Teen 1945 was daar reeds 42 van hulle.
Verliese tydens die oorlog beloop 23 duikbote, waarvan 13 vermis is.
Hier is hulle.
Bewaarders Red Banner duikboot "D-3" "Krasnogrvardeets"
"D-3" was die eerste skip van die USSR-vloot, wat terselfdertyd die rang van die wagte behaal het en die Rooi vaandel geword het.
Gestig en op 14 November 1931 deel geword van die Oossee se vlootmagte.
In die somer van 1933 het 'n duikboot as deel van EON-2 die oorgang gemaak van die Baltiese See na die noorde langs die nuutgeboude Belomoro-Baltiese kanaal, wat die kern van die ontluikende Noordelike Vloot geword het. 21 September 1933 word "Krasnogvardeets" deel van die Noordelike militêre vloot.
8 militêre veldtogte.
Eerstens: 1941-06-22 - 1941-04-07
Laaste: 1942-10-06 -?
Uitslag:
Volgens amptelike Sowjet-gegewens het die D-3 8 gesinkte vyandelike skepe met 'n totale verplasing van 28,140 brt en skade aan een vervoer van 3,200 brt.
Die sukses van enige aanval word nie deur die vyand bevestig nie.
Die Guards Red Banner-duikboot "D-3" het op 10 Junie 1942 sy laaste militêre veldtog geloods. Teen hierdie tyd het die boot 'n volledig bestelende bemanning gehad, hoofsaaklik bestaande uit kandidate of lede van die CPSU (b). Meer "D-3" het nie in aanraking gekom nie en het nie teruggekeer na die basis nie. Saam met die boot is 53 lede van die bemanning ook dood.
Duikboot "K-1"
K-1 is op 27 Desember 1936 neergelê by die fabriek nommer 194 "Im. A. Marty "in Leningrad. Die bekendstelling het op 28 April 1938 plaasgevind, en K-1 is ingesluit in die 13de afdeling van die Baltic Fleet-duikbootopleidingsbrigade. Op 16 Desember 1939 tree die boot in diens.
Op 26 Mei 1940 het K-1 deel geword van die Red Banner Baltic Fleet, in die somer van dieselfde jaar het K-1 saam met dieselfde tipe K-2, die vernietiger Stretitelny en verskeie ander skepe deur die Witsee-Baltiese kanaal. Op 6 Augustus word sy lid van die Noordelike Vloot, ingeskryf in die 1ste afdeling van die Noordelike Vloot se duikbootbrigade met 'n basis in Polyarny.
Die boot het 16 militêre veldtogte met 'n totale tydsduur van 196 dae uitgevoer, 'n torpedo -aanval met twee torpedo's en 10 mynstelle, waarin dit 146 myne opgestel het. 'N Torpedo-aanval vanaf 'n afstand van 10-11 kabels was onsuksesvol, maar volgens amptelike Sowjet-gegewens van destyds word geglo dat die K-1 die vervoer gesink het. Volgens geverifieerde naoorlogse gegewens is 5 skepe en 2 oorlogskepe op die blootgestelde myne doodgemaak.
8 November 1941 - vervoer "Flottbeck", 1 930 brt;
26 Desember 1941 - vervoer "Kong Ring", 1 994 brt, 257 vakansiesoldate is dood;
8 April 1942 - vervoer "Kurzsee", 754 brt;
23 Mei 1942 - vervoer "Asuncion", 4 626 brt;
12 September 1942 - vervoer "Robert Bormhofen", 6 643 brt;
6 Desember 1942 - patrollie skepe V6116 en V6117.
Die totale hoeveelheid van die verlore skepe is 15 947 brt.
Die boot het in 1943 vermis geraak tydens die laaste vaart in die omgewing van Novaya Zemlya.
Daar was 69 matrose aan boord op die laaste vaart.
Duikboot "K-2"
Op 27 Desember 1936 neergelê by Plant No. 194 in Leningrad. Op 29 April 1938 is die boot gelanseer en op 26 Mei 1940 word dit deel van die Red Banner Baltic Fleet. Binnekort is 'K-2' na die noorde oorgeplaas en op 18 Julie 1940 word dit deel van die Noordelike Vloot.
7 militêre veldtogte:
Eerstens: 1941-07-08 - 1941-08-31
Laaste: 1942-08-26 -?
Resultate:
4 ondoeltreffende torpedo -aanvalle, 9 torpedo's afgevuur
3 artillerie -aanvalle (49 skulpe), waarvan 1 vervoer beskadig is.
2 mynlegging (33 myne), wat vermoedelik 1 vyandskip doodgemaak het.
Die K-2 het sy laaste militêre veldtog op 26 Augustus 1942 betree. Op 7 September, volgens die plan om die konvooi "PQ-18" te bedek, is die boot beveel om sy posisie te verander, maar die voorwaardelike sein om van "K-2" te beweeg, is nie ontvang nie. Verdere pogings om kommunikasie te bewerkstellig en die vliegtuig se soektog na die boot het niks opgelewer nie. Vermoedelik is 'K-2' vroeg in September 1942 deur 'n myn doodgemaak.
Aan boord van "K-2" in haar laaste reis was daar 68 matrose.
Duikboot "K-3"
Op 27 Desember 1936 neergelê onder glybaan nommer 453 by aanleg 194 in Leningrad en op 31 Julie 1938 van stapel gestuur. Op 27 November 1940 tree "K-3" in diens en op 19 Desember 1940 word dit deel van die Red Banner Baltic Fleet.
Die boot was besig om in Kronstadt voor te berei vir die oorgang na die Noordelike Vloot as deel van EON-11 en het op 9 September 1941 in Belomorsk aangekom.
9 militêre veldtogte
Eerstens: 1941-07-27 - 1941-08-15
Laaste: 1943-03-14 -?
2 groot jagters vernietig, 1 Noorse vervoer (327 brt), 1 Duitse vervoer (8116 brt) beskadig.
1941-03-12 BO "Uj-1708", artillerie.
1942-01-30 TR "Ingyo" (327 brt), myne.
1943-05-02 BO "Uj-1108", artillerie.
1943-12-02 TR "Fechenheim" (8116 brt) - beskadig.
Tydens sy laaste militêre veldtog het "K-3" die nag van 14 Maart 1943 vertrek. In die toekoms het sy nie in aanraking gekom nie en nie op die vasgestelde tyd na die basis teruggekeer nie. Op 14 April het die duikboot se outonomie verstryk. Daar was 68 matrose aan boord.
Wagte duikboot "K-22"
Gelê op 5 Januarie 1938 by die fabriek N196 (Sudomekh) Leningrad. Gestig op 3 November 1939. Op 15 Julie 1940 tree dit in diens, en op 7 Augustus 1940 word dit deel van die Red Banner Baltic Fleet.
Op 4 Augustus 1941, nadat hy deur die Witsee-Baltiese kanaal gegaan het, arriveer die boot by Molotovsk (nou Severodvinsk) en word op 17 September in die Noordelike Vloot ingeroep.
8 gevegsveldtogte:
Eerstens: 1941-10-21 - 1941-11-18
Laaste: 1943-03-02 - 1943-07-02
Resultate:
gesink 5 transporte, dryfboot en boot. In totaal meer as 8,621 brt.
artillerie: meer as 1,463 brt
1941-09-12 TR "Weidingen" (210 brt)
1941-11-12 dryfboot en boot
1942-19-01 TR "Mimona" (1.147 brt)
1942-01-19 Treiler "Vaaland" (106 brt)
minami: 7.158 brt
09.12.1941. TR "Steinbek" (2.184 brt)
1942-03-15. TR "Niccolo Ciaffino" (4.974 brt)
Einde Januarie 1943 het K-22 saam met die K-3 duikboot by die bereik van Kildinsky gesamentlike oefeninge uitgevoer met die doel om gesamentlike aksies uit te voer met behulp van die Dragon-129 sonar-toerusting. Op 3 Februarie 1943 het die bote 'n militêre veldtog begin, waaruit die K-22 nie teruggekeer het nie.
Op 7 Februarie, om 19:00, het die bote boodskappe deur middel van klankdraad-kommunikasie uitgeruil. Die K-3-luidspreker het vier harde klik gehoor, waarna die K-22 nie meer in aanraking gekom het nie. Die boot het vermoedelik op daardie oomblik gesterf as gevolg van die ongeluk, aangesien niemand die ontploffing op die K-3 gehoor het nie, hoewel dit moontlik is dat die K-22 deur 'n myn dood is.
Die duikboot het 77 matrose doodgemaak.
Duikboot "K-23"
Op 5 Februarie 1938 neergelê by Plant No. 196 (New Admiralty) in Leningrad.
Op 28 April 1939 is die boot gelanseer en op 25 Oktober 1940 word "K-23" deel van die Red Banner Baltic Fleet.
Op 17 September 1941 is die boot in die Noordelike Vloot ingeroep.
5 militêre veldtogte:
Eerstens: 1941-10-28 - 1941-10-30
Laaste: 1942-04-29 - 1942-12-05?
Resultate:
2 torpedo -aanvalle met die vrystelling van 6 torpedo's en 1 ongemagtigde lansering van 'n torpedo deur die bemanning se fout. Geen resultate.
3 mynopset (60 min), wat doodgemaak het
11/08/41 TR "Flotbek" (1931 brt) - waarskynlik dood op myne "K -1"
12/26/41 TR "Oslo" (1994 brt) - is moontlik op myne "K -1" dood
02/15/42 TR "Birk" (3664 brt)
3 artillerie -aanvalle, wat tot versinking gelei het
01/19/42 TR "Serey" (505 brt)
Die K-23 het op 29 April 1942 sy laaste militêre veldtog geloods. Op 12 Mei 1942 val "K-23" die vyandelike konvooi aan as deel van die vervoer "Karl Leonhard" (6115 brt) en "Emeland" (5189 brt) begelei deur patrollie skepe "V-6106", "V-6107 "" V-6108 "en jagters vir duikbote" Uj-1101 "," Uj-1109 "en" Uj-1110 ". Die torpedo's het nie die teiken getref nie, en een van hulle het langs die oppervlak geloop en aan die einde van die afstand het dit opgeduik. Die skepe stop hul koers en begin die torpedo uit die water lig. Skielik het die "K-23" onverwags na die oppervlak gestyg en vrugtelose artillerievuur op die eskorte van die konvooi oopgemaak, waarop hulle ook met 'n vuur van 88 mm-gewere gereageer het en in totaal meer as 200 skulpe afgevuur het. Die boot het treffers gekry en probeer weggaan, maar is aangeval deur 'n Ju-88-vliegtuig, het gesink en die jagters het die duikboot, wat meer as 3 uur geduur het, begin soek en agtervolg. Hajiyev (onderafdelingsbevelvoerder) het per radio gerapporteer dat as gevolg van 'n torpedo -aanval 'n vervoer gesink is, en tydens 'n artilleriegeveg - twee vyandelike patrollie skepe, is die K -23 beskadig en het hulle onmiddellike hulp nodig gehad. Die bevel het die trekpas gegee om terug te keer, maar die K-23 keer nie terug na die basis nie. Saam met die skip het sy bemanning ook omgekom - 71 mense.
Duikboot "S-54"
Op 24 November 1936 neergelê by fabriek nr. 194 (vernoem na Marty) in Leningrad. Die duikboot is per spoor in dele na die Verre Ooste afgelewer, waar die laaste byeenkoms by fabriek nr. 202 (Dalzavod) in Vladivostok uitgevoer is. Op 5 November 1938 is die skip gelanseer. Op 31 Desember 1940 tree die duikboot in diens, en op 5 Januarie 1941 word dit deel van die Stille Oseaan -vloot.
Die skip het die begin van die Tweede Wêreldoorlog ontmoet as deel van die 3de afdeling van die 1ste duikbootbrigade van die Stille Oseaan -vloot in Vladivostok.
Op 5 Oktober 1942 begin 'S-54' 'n trans-see-oorgang tussen die vloot van die Stille Oseaan na die Noordelike Vloot deur die Panamakanaal. Op 10 Januarie het die S-54 in Engeland aangekom. In Rozait het sy 'n nuwe battery gekry, en in Porsmouth het sy sonar en radar onderhou en geïnstalleer. Einde Mei verlaat "S-54" Lervik, en op 7 Junie 1943 arriveer sy in Polyarnoye, waar sy op dieselfde dag in die 2de afdeling van die duikboot-duikbootbrigade van die Noordelike Vloot ingeroep word.
5 militêre veldtogte
Eerstens: 1943-27-06 - 1943-11-07
Laaste: 1944-05-03 -?
1 nuttelose torpedo -aanval. Daar is geen oorwinnings nie.
Die S-54 het sy laaste vaart op 5 Maart 1944 geloods. Die duikboot het nie na die basis teruggekeer nie. Ten tyde van die dood was daar 50 mense aan boord van die S-54.
Duikboot "S-55"
Op 24 November 1936 neergelê by aanleg 194 in Leningrad onder glybaan 404. Die duikboot is per spoor na dele in die Verre Ooste vervoer, waar die finale vergadering by plant nr. 202 in Vladivostok uitgevoer is. Op 27 November 1939 is die S-55 gelanseer, op 25 Julie 1941 tree dit in diens, en op 22 Augustus 1941 tree dit in die Stille Oseaan-vloot.
Op 5 Oktober 1942 begin die duikboot saam met die C -54 sy oorgang na die noorde langs die roete: Vladivostok - Petropavlovsk -Kamchatsky - Nederlandse hawe - San Francisco - Coco Solo - Guantanamo - Halifax - Reykjavik - Greenock - Portsmouth - Rosyth - Lervik - Polar. Op 8 Maart het "S-55" in Polyarnoye aangekom en is op dieselfde dag ingeskryf in die 2de afdeling van die duikboot duikbootbrigade van die Noordelike Vloot.
4 gevegsveldtogte:
Eerstens: 1943-03-28 - 1943-03-04
Laaste: 1943-04-12 - +
Resultaat: 2 vervoer gesink (6.089 brt)
1943-04-29 TR "Sturzsee" (708 brt)
1943-12-10 TR "Ammerland" (5.381 brt)
Die aand van 4 Desember vertrek die S-55 op sy laaste vaart. Op die oggend van 8 Desember, by die monding van die Tanafjord, het 'n onontplofte torpedo die agterkant van die Noorse vaartuig "Valer" (1016 brt) getref. Die escort -skepe van die konvooi het nie hul plek in die bevel verlaat nie, aangesien die aanval van die duikboot te laat opgespoor is. Verdere optrede van "S-55" is onbekend; die duikboot het nooit in aanraking gekom nie, sy het nie gereageer op die bevel om terug te keer op die aand van 21 Desember nie.
Dit is moontlik dat die duikbootskelet wat in 1996 aan die onderkant van Kaap Sletnes ontdek is, 'n massagraf is vir 52 lede van die S-55-bemanning.
Onderzeeër "Shch-401"
(tot 16 Mei 1937 "Shch-313")
Op 4 Desember 1934 neergelê by die fabriek nommer 189 (Baltic plant) in Leningrad onder glybaan nommer 253 as "Shch-313". Op 28 Junie 1935 is die duikboot gelanseer, op 17 Julie 1936 het hy in diens geneem en deel geword van die Red Banner Baltic Fleet. In die somer van 1938, langs die Witsee-Baltiese kanaal, verhuis die duikboot na die noorde en word op 27 Junie 1937 deel van die Noordelike Vloot.
7 militêre veldtogte
Eerstens: 1941-06-22 - 1941-02-07
Laaste: 1942-11-04 -?
Resultaat: 1 skip gesink (1.359 grt)
1942-04-23 TR "Shtensaas" (1.359 brt)
Shch-401 vertrek op sy laaste reis die nag van 11 April 1942. Op 18 April het sy op bevel van die kommando na Kaap Noord -Kaap verhuis. Die middag van 19 April, by Cape Omgang, is die Forbach -tenkwa sonder sukses deur 'n duikboot aangeval. Die myneveërs M-154 en M-251 wat die konvooi vergesel het, het 'n soektog teen duikbote uitgevoer en 13 dieptekoste op die beweerde plek van die duikboot laat val. Die tweede keer het "Shch-401" homself verklaar op die oggend van 23 April, toe die Noorse vervoer "Shtensaas" deur die Duitsers (1359 brt) gemobiliseer met 'n vrag militêre toerusting vir Kirkenes gesink het naby Kaap Sletnes as gevolg van 'n torpedo getref. Op 23 April het Shch-401 in aanraking gekom met 'n verslag oor twee aanvalle met behulp van alle torpedo's in boog-torpedobuise.
Dit was die laaste verslag van die Shch-401. Sy het nie op verdere oproepe gereageer met 'n bevel om terug te keer nie.
Saam met die "Shch-401" is 43 matrose dood.
Guards Red Banner duikboot "Shch-402"
Die duikboot is op 4 Desember 1934 neergelê by die Baltic Shipyard No. 189 in Leningrad (reeksnr. 254). Gestig op 28 Junie 1935. Sy eie naam "Tiger" moes ontvang het. Op 1 Oktober 1936 word sy lid van die skepe van die Red Banner Baltic Fleet onder die nommer Shch-314.
In Mei 1937 is die boot in 'n drywende dok geplaas om voor te berei vir die deurgang na die Barentssee.
Op 16 Mei 1937 word sy ingeskryf in die 2de afdeling van die Northern Fleet duikbootbrigade onder die nommer Shch-402.
Op 28 Mei 1937 verlaat sy Leningrad, gaan deur die Witsee-Baltiese kanaal en kom in September 1937 by die hawe van die stad Polyarny aan.
22 Junie 1941 is opgeneem in die 3de afdeling van die Noordelike Vloot duikbootbrigade.
Tydens die eerste militêre veldtog op 14 Julie 1941 dring Shch-402 tot in Porsangerfjord en op 'n afstand van 14-15 kabels het die Duitse stoomskip Hanau, geanker in die hawe van Honningsvag, met 'n verplasing van 3 duisend ton, die eerste duikboot, getorpedeer van die Noordelike Vloot om die vyandelike vervoer suksesvol aan te val.
Tydens die oorlog het die duikboot nog 15 militêre veldtogte gedoen, die Duitse patrollieskip NM01 "Vandale" en die kusstoomboot "Vesteraalen" gesink met 'n verplasing van 682 ton.
Saans 1944-09-17 het die basis tydens die laaste militêre veldtog verlaat.
Op 21 September 1944, om 06:42, het die bemanning van die Boston-torpedovliegtuig van die 36ste myn-torpedolugregiment van die Noordelike Vloot die oppervlakvoorwerp met 'n torpedo aangeval en laat sink. Na die ontleding van die foto's van die masjiengeweer, is die gevolgtrekking gekom dat hy die Shch-402, wat op 'n oppervlakte op see was, vir 'n vyandelike boot geneem het en, in stryd met die bevel wat lugvaart verbied om duikbote aan te val, laat val het 'n torpedo van 'n afstand van 600 meter, as gevolg van die ontploffing waarvan sy gesink het, is die hele bemanning (44 matrose) dood.
Onderzeeër "Shch-403"
Die boot is op 25 Desember 1934 neergelê by die fabriek nommer 189 "Baltiysky Zavod" in Leningrad onder konstruksie nommer 261 en die naam Shch-315, wat op 31 Desember 1935 gelanseer is. Dit was veronderstel om die naam "Jaguar" te gee. Op 26 September 1936 tree dit in diens en word dit deel van die Baltiese Vloot van die USSR -vloot.
Op 16 Mei 1937 het die skip die naam Sch-403 gekry, in Mei-Junie is dit via die Witsee-Baltiese kanaal na die Noordelike Vloot oorgeplaas, op 19 Junie het dit deel geword van die 2de duikbootafdeling van die Noordelike Vloot.
In totaal, tydens die oorlogsjare, het Shch-403 14 militêre veldtogte gedoen, wat 165 dae daarin deurgebring het, 11 torpedo-aanvalle uitgevoer met die vrystelling van 37 torpedo's, maar het nie die teikenvernietiging bereik nie.
Shch-403 het op 2 Oktober 1943 op haar laaste reis gegaan.
1943-10-13 het die konvooi by Cape McCaur onsuksesvol aangeval, waarna die boot nie in aanraking gekom het nie.
Saam met die boot is 43 matrose dood.
Rooi banier duikboot "Shch-421"
Op 20 November 1934 neergelê by fabriek nr. 112 (Krasnoe Sormovo), Gorky, van onderdele vervaardig by die Kolomna-masjienbou-fabriek vernoem na V. I. Kuibyshev onder die benaming "Shch-313". Gestig op 12 Mei 1935. Op 5 Desember 1937 word dit deel van die Red Banner Baltic Fleet. Op 19 Mei 1939 begin die oorgang na die Noordelike Vloot langs die Witsee-Baltiese kanaal, en op 21 Junie 1939 word dit deel daarvan.
6 militêre veldtogte
Eerstens: 1941-06-22 - 1941-08-07
Laaste: 1942-03-20 - 1942-09-04
Resultate:
1 vervoer gesink (2.975 brt)
1942-05-02 TR "Consul Schulze" (2.975 brt)
Om 20.58 op 3 April 1942, toe Sh-421 op 'n diepte van 15 meter in die Lax Fjord-gebied was, is die boot deur 'n myn opgeblaas. Die boot het opgeduik, die luik van die toring is oopgemaak en die horison is ondersoek. 'N Poging om Sh-421 'n skuif te gee, was tevergeefs. Nadat hy seker gemaak het dat die boot nie kan beweeg nie, besluit die bevelvoerder om hulp van die basis te vra. Duikbote "K-2" en "K-22" is na die ongelukstoneel gestuur. "Sch-421" is onverbiddelik na die vyandelike oewer geneem. Op voorstel van die assistent -bevelvoerder, A. M. Kautsky, is twee seilbedekkings van dieselenjins soos per seile op periskope gelig. Teen die oggend het die sig verbeter, en die seile moes verwyder word, en die boot het na 'n posisionele posisie beweeg, aangesien dit slegs 8 myl van die vyandelike kus af was. In die geval van 'n vyandelike voorkoms, is 'Shch-421' voorberei op 'n ontploffing, maar omstreeks 11 uur op 9 April het 'K-22' 'n noodboot ontdek. Pogings om die "Shch-421" te sleep was onsuksesvol: die sleeppunte is geskeur, die paaltjies is uitgeruk en die poging om die boot met 'n houtstok te sleep, was ook onsuksesvol. Om 13.34 het 'n vyandelike vliegtuig verskyn, die bote opgemerk en seinvlamme begin laat val. Om mense nie aan onnodige risiko bloot te stel nie, is die bemanning van die "Shch-421" verwyder, en die boot self is deur 'n torpedo van die "K-22" op punt 70.12 noordelike breedte gesink; 26.22 v. Binne 12 sekondes nadat 'n torpedo getref is, verdwyn 'Shch-421' onder water. Die spanne het die boot met hul koppe afgesaag.
Wagte duikboot "Shch-422"
Die boot is op 15 Desember 1934 neergelê by die fabrieksnommer 112 "Krasnoe Sormovo" in Gorky uit dele wat gemaak is by die Kolomna Kuibyshev-aanleg onder konstruksie nommer 84 en die naam Shch-314, wat op 12 April 1935 gelanseer is. Op 5 Desember 1937 tree dit in diens, op 6 Desember word dit deel van die Baltiese Vloot van die USSR -vloot. In Mei-Junie 1939 is dit oorgeplaas na die Noordelike Vloot langs die Witsee-Baltiese kanaal, op 17 Junie 1939 het dit die naam Shch-422 geword, en op 21 Junie het dit deel geword van die 3de duikbootafdeling van die Noordelike Vloot.
Tydens die Groot Patriotiese Oorlog het Shch-422 15 militêre veldtogte gedoen, 223 dae op see deurgebring, 18 torpedo-aanvalle uitgevoer met die vrystelling van 42 torpedo's. Op 25 Julie 1943 word die titel van die wagte aan haar toegeken.
Op 2 September 1941 is 'n Duitse vervoer "Ottar Jarl" (1459 brt) deur 'n enkele torpedo gesink.
Op 12 September 1941 het 'n enkele torpedo 'n verankerde Tanahorn getref en nie ontplof nie.
Op 26 Januarie 1942 is die bemanning van 'n Noorse motorboot gevange geneem, die verlate skip is deur artillerie laat sink.
Shch-422 het op 30 Junie 1943 op die laaste reis gegaan. Ek het nie in aanraking gekom nie.
Saam met die boot is 44 matrose dood.
Duikboot B-1
(voorheen Britse "Sunfish")
Die duikboot is op 22 Julie 1935 neergelê in die Chatheim Dock Yard, Chatham, VK. Die duikboot is op 30 September 1936 gelanseer, op 13 Maart 1937 in diens geneem en het op 2 Julie deel geword van die Britse vloot onder die benaming "Sunfish".
Volgens die ooreenkomste in Teheran aan die einde van 1943 is 'Sunfish' bedoel om na die Sowjetunie oorgeplaas te word ten koste van die verdeling van die Italiaanse vloot. Op 10 April (volgens ander bronne, 9 Maart), 1944, is die duikboot by die USSR-vloot ingeskryf onder die benaming "B-1". Op 30 Mei 1944 het 'n plegtige seremonie van die oorhandiging van die skip aan die Sowjet-bemanning, wat in Groot-Brittanje aangekom het as deel van die RA-59 konvooi, en gevorm is uit die matrose van die L-20 duikboot, in Rozaite plaasgevind.
Op 25 Julie het die duikboot by Lervik aangekom, vanwaar dit die aand dieselfde dag na Polyarnoye vertrek het, maar nie daar aangekom nie.
Volgens die hoofweergawe van die dood van "B-1" word geglo dat die duikboot van die aanbevole koers afwyk en 'n slagoffer geword het van 'n foutiewe aanval deur die Liberator-vliegtuig van die 18th Air Group van die Coastal Command of the British Lugmag op die oggend van 27 Julie 1944, 300 myl noord van die Shetland -eilande (64 ° 34 'N / 01 ° 16' W, volgens ander bronne 64 ° 31 'N / 01 ° 16' W).
51 mense is saam met die skip dood.
Onderzeeër "M-106" "Leninsky Komsomol"
Op 29 Oktober 1940 by die fabriek nommer 112 (Krasnoe Sormovo) in Gorky (Nizhny Novgorod) gelê onder glybaan nommer 303. Op 10 April 1941 is die skip gelanseer. Begin Desember 1942 verhuis die duikboot na Polyarnoye en word opgeneem in die aparte opleidingsafdeling, waar dit voltooi is, aanvaardingstoetse uitgevoer en gevegsopleidingstake uitgevoer het. Op 28 April 1943 tree "M-106" in diens en word op 11 Mei deel van die 4de afdeling van die Noordelike Vloot duikboot. Sedert die voltooiing van die skip uitgevoer is met fondse wat ingesamel is deur die Komsomol en die jeug van die Chelyabinsk- en Sverdlovsk-streke, het die opdrag van die People's Commissar of the Navy gedateer 1943-04-28 'M-106' die naam 'Leninsky' gekry Komsomol ".
3 gevegsveldtogte:
Eerstens: 1943-05-13 - 1943-05-16
Laaste: 30.06.1943 - +
Die derde militêre veldtog was die laaste vir die M-106. Die middag van 30 Junie het die duikboot op 'n sending gegaan, nie in aanraking gekom nie en nie na die basis teruggekeer nie. Saam met die duikboot is 23 matrose dood.
Duikboot "M-108"
Op 30 Oktober 1940 neergelê by die fabrieksnommer 112 (Krasnoe Sormovo) in Gorky (Nizjni Novgorod) onder strokie nommer 305 en op 16 April 1942 gelanseer. Op 21 November 1942 is die skip op 'n spoorwegvervoerder gelaai en na Murmansk gestuur, waar dit op 29 November aangekom het. Op 9 Januarie 1943 is die duikboot 'n tweede keer gelanseer. Op 24 Augustus 1943 het die M-108 amptelik die Noordelike Vloot betree.
3 gevegsveldtogte:
Eerstens: 1943-29-12 - 1944-06-01
Laaste: 1944-02-21 -?
1 onsuksesvolle torpedo -aanval.
In sy laaste militêre veldtog het "M-108" die nag van 21 Februarie 1944 vertrek. Sy het nooit in aanraking gekom nie en het nie teruggekeer na die basis nie. Op "M-108" in sy laaste seereis, vertrek 23 bemanningslede.
Duikboot "M-121"
Op 28 Mei 1940 neergelê by fabrieksnommer 112 (Krasnoe Sormovo) in Gorky (Nizhny Novgorod) onder glybaan nommer 290. Op 19 Augustus 1941 word die duikboot van die jaar gelanseer; maar die uitrustingswerk aan die skip is gestaak, aangesien die fabriek volgens die GKO-besluit vanaf 1 muil heeltemal oorgeskakel het na die vervaardiging van T-34 tenks. Die duikboot met 'n hoë mate van gereedheid voor vries is na Astrakhan oorgedra, en daarna na Bakoe, waar by die fabriek vernoem isDie finale voltooiing van die skip is deur die Transfederasie uitgevoer.
In die lente van 1942 tree die M-121 in diens, en op 10 April 1942 word dit deel van die Kaspiese militêre flottielje. Reeds in Mei 1942 word die duikboot voorberei om na die Noordelike Vloot gestuur te word en na Gorky oorgeplaas te word. Daar is die duikboot op 'n spoorwegvervoerder geïnstalleer en op 12 Junie na Molotovsk gestuur, waar die M-121 op 18 Junie 1942 veilig aangekom het. Op 30 Junie, toe die duikboot in die water gelanseer is, as gevolg van die onvolmaaktheid van die lanseerder, het dit van die hardlopers afgekom en met 'n groot hak stilgehou. Dit was eers op die derde poging dat die M-121 op 15 Julie gelanseer is. Op 12 Augustus 1942 tree die M-121 vir die tweede keer in diens en word in die 4de afdeling van die Noordelike Vloot-duikboot aangewys.
Op 30 September het M-121 van Arkhangelsk na Polyarnoye verhuis. Na voltooiing van 'n gevegsopleiding op die aand van 14 Oktober, het "M-121" sy eerste militêre veldtog onderneem.
2 militêre veldtogte.
14.10.1942 – 21.10.1942
07.11.1942 – ?
Daar is geen oorwinnings nie.
Die tweede militêre veldtog was die laaste vir die M-121. Die middag van 7 November het die duikboot Polyarnoye verlaat. In die toekoms het die duikboot nie in aanraking gekom nie en nie na die basis teruggekeer nie; Op 14 November het sy nie op 'n terugkeerbevel gereageer nie.
21 mense is op die M-121 dood.
Duikboot "M-122"
Op 28 Mei 1940 neergelê onder glybaan nommer 291 by plantnommer 112 (Krasnoe Sormovo) in Gorky (Nizhny Novgorod). Op 12 Februarie 1941 is die duikboot gelanseer, maar in verband met die uitbreek van die oorlog in September 1941 is die werk daaraan gestaak en voordat die bevriesing na Baku oorgeplaas is vir voltooiing (volgens ander bronne, na Kamyshin). In Mei 1942 is die duikboot weer na Gorky oorgeplaas om voor te berei vir die versending na die Noordelike Vloot en op 15 Junie per spoor gestuur na plant 402 in Molotovsk (nou Severodvinsk), waar dit veilig op 23 Junie aangekom het. Op 1 Augustus 1942 is die M-122 'n tweede keer gelanseer, op 25 November 1942 word dit deel van die Noordelike Vloot.
4 gevegsveldtogte
Eerstens: 1943-03-13 - 1943-03-17
Laaste: 1943-12-05 - 1943-14-05.
3 torpedo -aanvalle. (6 torpedo's afgevuur).
1943-03-16. TR "Johanisberger" (4467 brt), erg beskadig, het gou gesink.
Die aand van 12 Mei het M-122 sy laaste gevegsveldtog begin. Op die oggend van 14 Mei, wanneer u van 'n posisie na 'n maneuverbasis in Tsyp-Navolokbaai beweeg om M-122-batterye te laai, punt 69 ° 56 'N, 32 ° 53' E. is aangeval en gesink deur bomme van twee Fw-190 vliegtuie van 14 / JG5 (volgens ander bronne, aangeval deur drie Bf-109 vegvliegtuie). Drie uur later het patrolliebote MO nr. 122 en MO nr. 123, wat die plek van die wrak van die duikboot genader het, die lyk van die assistent -bevelvoerder, senior luitenant II, opgetel. Ilyin met 'n granietwond aan die kop en arm.
Op die M-122 is 22 bemanningslede dood.
Guards Red Banner duikboot "M-172"
Op 17 Junie 1936 neergelê onder glybaan nommer 89 by fabriek nommer 196 in Leningrad as "M-88". Op 23 Julie 1937 is die duikboot gelanseer, op 11 Desember 1937 het dit in diens geneem en op 25 Desember 1937 het dit deel geword van die Red Banner Baltic Fleet.
Op 19 Mei 1939 vertrek die duikboot langs die Witsee-Baltiese kanaal na die noorde. Op 16 Junie het die skip die naam "M-172" gekry en op 21 Junie het dit die Noordelike Vloot binnegekom.
20 militêre veldtogte.
Eerstens: 1941-11-07 - 1941-07-20
Laaste: 1943-01-10 - +
13 torpedo -aanvalle, 1 TFR gesink.
1943-01-02 TFR "V-6115".
Tydens sy laaste militêre veldtog het die duikboot die aand van 1 Oktober 1943 onder leiding gegaan. Sy moet saam met die M-105 in die Varanger Fjord opereer en dit vervang met posisies op ewe getalle. Niemand het weer die M-172 gesien nie.
23 matrose is aan boord doodgemaak.
Duikboot "M-173"
Op 27 Junie 1936 onder slipway nommer 90 by plant nommer 196 in Leningrad neergelê as "M-89". Op 9 Oktober 1937 is die duikboot gelanseer, op 22 Junie 1938 het hy in diens geneem en op dieselfde dag die Rooi Banner se Baltiese Vloot betree. Op 19 Mei 1939 vaar die skip langs die Witsee-Baltiese kanaal na die noorde. Op 16 Junie is die duikboot aangewys as M-173, en op 21 Junie het dit deel geword van die 4de afdeling van die duikbootbrigade van die Noordelike Vloot.
13 militêre veldtogte:
Eerstens: 1941-04-08 - 1941-05-08
Laaste: 1942-08-06 - +
4 torpedo -aanvalle.
1942-04-22 TR "Blankensee" (3236 brt) is gesink
Die aand van 6 Augustus vertrek M-173 vir operasies in die gebied noordwes van Vardø. Op die aand van 14 Augustus word sy in Polyarny verwag, maar die duikboot het nie gereageer op die bevel om terug te keer nie, die vorige dag gestuur. Op 16 Augustus het die ontvangende radiosentrum van die Noordelike Vloot tekens van die "baba se" senderoperasie opgemerk, maar die teks van die boodskap kon nie uitgemaak word nie. Op 16 en 17 Augustus het die vliegtuie wat op die roete van die duikboot se waarskynlike terugkeer vlieg, niks gevind nie; op 17 Augustus het die brandstofoutonomie van die duikboot verstryk.
Saam met die duikboot het 21 lede van die bemanning vir ewig op see gebly.
Wagte duikboot "M-174"
Op 29 Mei 1937 neergelê onder glybaan nommer 105 by fabriek nommer 196 in Leningrad as "M-91". Op 12 Oktober 1937 is die duikboot gelanseer. Op 19 Mei 1939 vertrek die duikboot langs die Witsee-Baltiese kanaal na die noorde. Op 16 Junie het die skip die naam "M-174" gekry en op 21 Junie het dit deel geword van die Noordelike Vloot.
17 militêre veldtogte.
Eerstens: 1941-01-07 - 1941-12-07
Laaste: 1943-10-14 -?
3 torpedo -aanvalle. Het 1 Duitse vervoer gesink (4301 brt).
1941-12-21 TR "Emshorn" (4301 brt)
Op 12 Augustus 1943 tree die M-174 in diens ná noodherstelwerk. Die aand van 14 Oktober bereik sy weer 'n posisie in die Varangerfjord en raak vermis.
Onderzeeër het 25 matrose doodgemaak
Duikboot "M-175"
Op 29 Mei 1937 neergelê by aanleg 196 (Sudomekh) in Leningrad onder glybaan nommer 106 as "M-92". Gestig op 12 Oktober 1937; Op 21 Junie 1938 het die duikboot die Red Banner Baltic Fleet binnegekom, amptelik op 29 September 1938 in diens geneem. Op 19 Mei 1939 begin die duikboot die Belomorkanal na die noorde oorsteek, en op 21 Junie word dit deel van die Noordelike Vloot onder die benaming "M-175".
In die Groot Patriotiese Oorlog 5 militêre veldtogte
Eerstens: 1941-06-07 - 1941-07-20
Laaste: 1942-08-01 - +
Die oggend van 8 Januarie 1942 het sy met haar laaste veldtog begin. Op die oggend van 10 Januarie het sy 'n slagoffer geword van torpedo's van die Duitse duikboot U-584 (bevelvoerder luitenant-kommandant Joachim Decke) in die gebied noord van die Rybachy-skiereiland, op 70 ° 09'N / 31 ° 50'E.
"M-175" het die eerste duikboot van die Noordelike Vloot geword wat nie teruggekeer het van 'n gevegsveldtog van die Groot Patriotiese Oorlog nie.
Saam met die duikboot is 21 lede van die duikboot se bemanning dood.
Duikboot "M-176"
Op 29 Mei 1937 neergelê by die fabriek nommer 196 (New Admiralty) in Leningrad onder glybaan nommer 107 as "M-93". Op 12 Oktober 1937 is die skip gelanseer, en op 21 Junie 1938 word dit deel van die Red Banner Baltic Fleet.
Op 19 Mei 1939 begin M-93 die Witsee-Baltiese kanaal na die noorde oorsteek en op 21 Junie 1939 word dit deel van die Noordelike Vloot. Op 16 Junie het die skip die benaming "M-176" ontvang.
Tydens die Groot Patriotiese Oorlog het 'M-176' 16 militêre veldtogte uitgevoer:
Eerstens: 1941-06-22 - 1941-01-07
Laaste: 20.06.1942 - +
7 ondoeltreffende torpedo -aanvalle (12 torpedo's afgevuur)
Die middag van 20 Junie 1942 vertrek die M-176 op sy laaste vaart. Op 28 Junie het sy nie gereageer op 'n bevel om terug te keer na die basis nie. Die omstandighede van die dood van die boot is nog nie opgeklaar nie.
Saam met die "M-176" is haar hele bemanning, 21 mense, ook dood.
Ek het doelbewus nie die name van die kapteins genoem nie. Die see het almal gelyk gemaak: offisiere, voormanne, matrose. En bote met bemanning lyk soos soldate: sommige het die vyand voor die dood vermoor, ander nie.
Oorlog is 'n vreeslike ding. Almal is bang. 'N Infanterisman wat aanval op die brullende vate van masjiengewere, 'n artillerie wat vyandelike tenks in die visvang vang en besef dat dit die laaste skoot is, 'n pyl in 'n vliegtuig wat deur 'n gesig kyk na vyandelike aanvallende vegters, 'n kanon teen 'n vliegtuig vliegtuigmasjiengeweer in die rigting van duik Junkers, tenks wat vyandelike posisies aanval onder vuur van tenk-vuurwapens 'N Gewonde infanteris kan wegkruip agter 'n terrein, 'n vlieënier kan 'n valskerm gebruik, 'n skutwerper het 'n leemte … En almal kan staatmaak op die hulp van sy kamerade. Selfs 'n infanteris wat tydens die aanval dood is, 'n uitgebrande tenkwa kan op die oorlewende kamerade staatmaak om hul familielede in kennis te stel dat "u seun in die gevegte gesterf het …"
Die duikbote het nie eens 'n spookagtige kans gehad nie. Die geredde bemanning van Shch-421 is 'n seldsame uitsondering. Die res moes sterf in die beknopte donker kompartemente gevul met ysige Arktiese water, om hierdie stroom tot die laaste sekonde te stop, in 'n poging om nog 'n asem van lewegewende lug in die longe te druk wat deur batterysuurdampe verbrand is. Wetende dat hulle nie tot die redding sal kom nie. Die poolkoue waters het 'n massagraf geword vir duikbote. Iewers oor die horison. Selfs geheue word op baie maniere aan hulle ontken. Skepe laat sak nie vlae nie, gee nie piep nie, gooi nie kranse in die donker waters nie. Omdat die see ongelukkig weet hoe om sy geheime te bewaar.
Vir sommige lyk dit asof die lys van oorwinnings van die duikbote van die verlore duikbote meer as beskeie is. Boonop het baie glad nie 'n enkele oorwinning behaal nie. Maar dit lyk vir my asof dit nie net 'n ingewikkelde saak is nie - in werklikheid blindelings (10 grade van die periskop), met inagneming van 'n klomp komponente, om 'n bewegende (en waarskynlik maneuverende) skip met 'n torpedo te tref. In arktiese toestande. Dit is nie net moeilik nie. Nietemin het hulle gegaan en hul werk gedoen. Sommige is beter, sommige is erger. En dit hang nie altyd af van die rang en rang van die bevelvoerders nie. Gadzhiev en Fisanovich was helde van die Sowjetunie, ervare matrose. Wat gedoen is, is gedoen. Dankie aan hulle. En ons bly net met geheue oor.
Ek weet nie hoe enigiemand nie, maar dit alles gaan my persoonlike verstand te bowe. Ek kan my nie regtig voorstel watter soort mens 'n mens moet wees om opdragte soos hulle te kan doen nie, en alles heeltemal verstaan. Selfmoordbomaanvallers? Ek weet nie … Na my mening het strafbokse meer kanse gehad. Al wat ek kan doen, is om hulle daaraan te herinner en my diepste bewondering te betuig vir alle duikbote, die wat gesterf het en die wat oorleef het. Dit is presies wat ek doen.
