Ons is gewoond daaraan dat alles wat in die VSA gemaak en uitgevind is, te danke aan moeilike ouens soos The National Interest, Purple & Heart en ander twee kategorieë het: goed en baie goed.
Nee, daar is natuurlik die F-22, maar dit is 'n evolusionêre proses, so alles kan gebeur.
Ons en ons almal het gewoonlik NIAM ('sonder 'n analoog in die wêreld'), en alles is eenvoudig uitstekend. Dit is dus goed om u eie te prys en ander te kritiseer. Dit is nie normaal om jou eie te skel / te kritiseer nie, jy moet staal in jou broek hê en 'n gewete in jou kop. En met hierdie vandag, spanning oral, beide in die ou wêreld en in die nuwe.
Maar in NI flits 'n artikel deur die reeds bekende David Axe, wat ons reeds soos 'n dierbare is, juis omdat sy klok, indien nie 'n klok nie, daar rammel. Staal. En David is soms baie interessant om te lees, want hy kies uitdrukkings, maar hy weet hoe hy die essensie moet oordra.
Die artikel flits (artikel), maar ons het dit gesien. En dit het interessant geword, en wat het hierdie keer nie van ou David gehou nie?
En hy besluit om op die duikbote te loop.
Dit blyk dat die nuutste duikboot van die Amerikaanse vloot, dit wil sê 'Virginia' van die nuwe generasie, wat in die toekoms 'n skild is om ons af te skrik (niemand weet waar nie, maar in die algemeen nie belangrik is nie), baie kan wees groter en meer perfek.
In 2013 het die vloot soveel as vyf projekte van kernwapendraers oorweeg. En die kleinste en (natuurlik) goedkoopste opsie is gekies.
Dit is wat David Ax se regverdige woede veroorsaak. Terloops, redelik logies en redelik.
Die feit is dat die nuwe Virginia glad nie is wat Amerikaanse missiele nou oor die see sleep nie. Dit is 'n heeltemal ander skip, ondanks die feit dat die naam dieselfde is.
Die vloot het dus vyf bootontwerpe hersien. En hulle word toenemend groter as die bestaande Virginia, wat 115 meter lank is. Die kortste van die nuwes is 137 meter, en die langste is 146 meter.
Maar dit is nie die lengte nie. Die punt is in die sogenaamde "blok" -stelsel van nuwe duikbote. Elke boot wat by die kontrak ingesluit is, en daar is nege daarvan, is regtig modulêr. En die belangrikste hoogtepunt is die sogenaamde 'payload module', 'n blok van vier vertikale buise wat op verskillende maniere gebruik kan word.
Die module is agter die blok met die reaktor geleë, dit het toegang vanaf die binnekant van die boot, die pype kan van bo tot onder in die water oopgemaak word. Hierdie module moet nie verwar word met standaard lanseerders nie (draai -tipe op bote van die derde reeks), vanaf die lanseerder kan u Tomahawks lanseer en uit die buise van die laai -module, benewens Tomahawks, kan u duikers, begeleide voertuie en robotte.
Selfs as u hierdie buise net met Tomahawks laai, sal die lanseerkit vir die nuwe Virginia tot 40 missiele groei. Dit is reeds 'n baie gewigtige argument in konfrontasies met 'n moontlike teëstander (lees: met Rusland).
Die Amerikaanse vloot wil dus hê dat die bote van die nuwe generasie, die sogenaamde Block V, die bote van die eerste iterasie, Block I (Virginia, Texas, Noord-Carolina, Hawaii), sedert laasgenoemde meer as 20 jaar moet vervang oud is verouderd. En in 2025-2030 sal hulle almal herwin word.
Intussen het hierdie vier duikbote 'n totaal van byna tweehonderd byle, en die Verenigde State kan dit nie bekostig om sy vloot soveel te verswak nie. Nege blok V Virginias kan byna die helfte van die missieltekort vul, en die volgende reeks, blok VI en blok VII, kan vergoed vir die ongeskiktheid van blok II- en blok III -bote.
Selfs in die Verenigde State is dinge egter nie so eenvoudig soos ons sou wou nie. Dit blyk dat daar selfs probleme is … met geld!
Tydens die Barack Obama -administrasie het geld nie so erg geword nie, maar … ek sou hierdie woord as 'gespanne' interpreteer. En so gebeur dit in 2013: wat David Ex sê: die vloot het die goedkoopste bootkonfigurasie gekies. Die begroting is bespaar, maar is dit so goed?
Aan die een kant is dit goed vir die Amerikaners om die oorspronklike aantal bote in aanbou te hou en die feit dat die begroting nie gely het nie. Die slegte ding is dat, volgens Ax, die goedkoopste opsie vir die toerusting van die bote gekies is om geld te bespaar, wat nie die gevegskwaliteite van die kern duikboot kan beïnvloed nie.
Die besparings het die rompmateriaal beïnvloed, wat die bote raseriger gemaak het en gevolglik makliker opspoor deur soektogte.
Die vlootbestuur het die langste rompopsies verwerp (om dieselfde finansiële redes), waardeur die ruimte van sommige kompartemente aansienlik verminder moes word om toegangsmeganismes tot die pype van die multifunksionele module van die boot te akkommodeer sonder om die deursnee te vergroot die boot.
Oor die algemeen is dit baie logies. Om die waarde van die Block V -boot so naby as moontlik aan die teikenprys van $ 2,5 miljard te hou, het die vloot gekies vir 'n goedkoper opsie. 'N Uitwendige uitsteeksel is eenvoudig bygevoeg, waarin die meganismes vir toegang tot die pype van die module geplaas is.
En toe, tydens die toetse, begin die probleme. Hierdie "skilpaddop" het hidrodinamiese en akoestiese probleme begin veroorsaak, veral teen hoë snelhede. Kritieke artikels het eers in die amptelike tydskrif van die Amerikaanse vloot se duikbootmagte begin verskyn, en daarna het ander publikasies die leiding geneem.
Volgens kritici (soos afgetrede kapteins Karl Haslinger en John Pavlos) het die kostebesparings daartoe gelei dat die vlootbevel dit vir potensiële teëstander (ons) makliker gemaak het om sonar te soek en sonies na die nuutste duikbote te soek. Veral sonar.
Dit is duidelik dat dit moeilik is om 'n ideale vorm (dit wil sê druppels) vir 'n duikboot te bereik. Maar alles wat onwillekeurig uit die liggaam steek, veroorsaak onstuimigheid en geraas. Die Amerikaners was baie lief vir ons 667 -reeks duikbote van alle modifikasies vir hul massiewe stuurhuise, wat so 'n geraas gemaak het dat hierdie bote redelik maklik was om op te spoor en op te spoor.
Ja, moderne bote het 'n klein stuurhuis en is al aerodinamies verbeter. Dit geld ook vir Block V. -bote. Die kwessie handel nie net oor die "skoon" aërodinamiese vorms nie, maar ook oor die laag, wat die turbulensie van die water verminder.
Is dit die moeite werd om hierop te spaar? Baie ontleders in die Verenigde State glo dat dit nie moontlik is nie. Dat dit glad nie sin maak om nuwe, baie lawaaierige duikbote te ontwikkel as daar nie geld is om dit te bou nie.
Klink bekend, nie waar nie? Ja, die Amerikaners sal blykbaar in die nabye toekoms die feit moet sien dat ons reeds in die 90's verby is …
