Toe die eerste torpedo die agterkant van die Japannese vliegdekskip Shinano tref, kon niemand eers dink dat die poker royal flush en die brutale taktiek van die spel die skuld het nie. Maar nietemin, alles was presies so.
Kom ons gaan in orde.
Die torpedo tref dus die agterkant van die vliegdekskip, en binne 30 sekondes was daar ontploffings van nog drie torpedo's. Dit was gelukkig, en het onmiddellik oorstroom deur verskeie kompartemente, waar die bemanningslede van die "Shinano" was. Ontploffings en water het etlike dosyne mense gelyktydig doodgemaak.
Op die brug was almal natuurlik bewus van wat gebeur, maar hulle het die treffers nie ernstig opgeneem nie. Die bemanning is beman deur ervare matrose, waarvan baie vyandelike torpedo -aanvalle op kleiner skepe oorleef het as die reuse Shinano. Selfs toe die vliegdekskip begin swaai het, bly die beamptes kalm en vol vertroue dat hulle die skade kon hanteer.
Klein historiese afwyking.
Die vliegdekskip Shinano is neergelê as die derde komponent van 'n beplande trio van 70 000 ton supergevegskepe. Musashi, Shinano en Yamato.
Na die verwoestende verlies aan vliegdekskepe wat die Japannese vloot tydens die Slag van Midway toegedien is, is die ontwerp van die Shinano verander, en die slagskip het destyds in die grootste vliegdekskip begin omskep.
Toshio Abe, 'n gegradueerde van die Japanese Naval Academy, is aangestel as kaptein.
Abe het deelgeneem aan die Slag van Midway, waar hy 'n vernietiger was. Kollegas het opgemerk dat Abe 'n baie bekwame offisier was, maar heeltemal ondiplomaties (dit is 'n sonde vir 'n Japannese) en heeltemal sonder 'n sin vir humor. Maar die gewillige eienskappe van die kaptein het die respek van die bemanning gewen.
Ons stel egter nie soveel belang in die persoon van die Shinano -bevelvoerder as in sy teëstander nie. En hier is alles baie interessanter.
Abe en Shinano se toekomstige teëstander, Joseph Francis Enright, was 'n volledige en onvoorwaardelike … mislukking!
Gegradueer aan die United States Naval Academy in Annapolis in 1933. As luitenant ontvang hy sy eerste bevel, die C-22 duikboot, onmiddellik na Midway. Dit was oor die algemeen opleiding en rommel wat in die stryd gewerp is, omdat dit nodig was om die Japannese vloot te pynig. Gevolglik het Enright die brandstof eenvoudig oorgedra en nie so baie met die vyand geveg as met die ou duikboot nie.
In die lente van 1943 word Enright bevorder tot luitenant -bevelvoerder en word hy aangestel as bevelvoerder van die duikboot USS Dace. Die eerste militêre veldtog was die laaste vir Enright, omdat Enright, te versigtig, nie 'n enkele vlug afgevuur het nie, hoewel hy die geleentheid gehad het om die vliegdekskip "Shokaku" met torpedo's aan te val.
Enright is uit sy bevel verwyder en gestuur om as senior offisier by die Midway -duikbootbasis te dien. Die kusdiens het nog nie 'n enkele vlootoffisier na iets goeds gebring nie, en eerlikwaar deur hierdie diens onderdruk, begin Enright 'n entjie teen die helling afloop. Dit wil sê, in groot dosisse whisky drink en kaarte speel.
Vreemd genoeg het dit hom na die stuurwiel van die duikboot gelei.
Dit wil nie sê dat Joseph Enright net suur is nie, nee. Hy het verskeie verslae geskryf met die doel om op die slagskip te klim, maar om een of ander rede het die bevelvoerder van die Midway -basis, admiraal Charles Lockwood, nie aan die versoeke van Enright oorgegee nie. Of hy vertrou nie, of, ten spyte van die dronkenskap, doen Enright sy pligte redelik goed.
Persoonlik lyk dit my asof die tweede opsie, anders sou hulle lankal uit diens gesit is, die oorlog nog steeds bestaan …
En op een van die aande in die somer van 1944 het die einste gebeurtenis plaasgevind wat 'n belangrike gebeurtenis in ons geskiedenis geword het. Enright speel kaarte met beamptes uit die binnekring van admiraal Lockwood en klop dit.
Een van die spelers, kaptein Pace, wat beïndruk was deur Enright se aggressiewe en riskante styl, het gevra of Enright 'n duikboot in daardie styl kan beveel. Waarop Enright natuurlik bevestigend geantwoord het.
Dit is snaaks, maar dit is hoe die loopbaan van 'n vlootbeampte en alles wat poker gevolg het, met behulp van 'n potlood gespaar is.
Op 24 September 1944 word Enright uit sy pos ontslaan en word opdrag gegee om die duikboot "Archer-Fish" te beveel, wat, nadat hy 'n nuwe bevel en voorrade oorgeneem het, op 30 Oktober 1944 op gevegspatrollie gegaan het.
Niemand aan boord kon eers dink watter gebeure op die boot en die bemanning wag nie …
En die twee skepe het daarheen gegaan, tot op 'n punt buite die horison, waarop hulle ontmoeting sou plaasvind.
Archer Fish, 'n duikboot van die Balao-klas, het 1,526 ton verplaas, 20 knope bo water en 8,75 knope onder water. Die vaarafstand was 11 000 seemyl teen 10 knope. Die bemanning het uit 10 offisiere en 70 junior geledere bestaan.
Die boot was gewapen met 10 533 mm torpedobuise en 24 torpedo's. Boonop het die bemanning 'n 127 mm-geweer en 'n masjiengeweer teen lugvaartuie van Bofors tot hul beskikking gehad.
Met Shinano was dinge meer ingewikkeld. Oor die algemeen is die skip gebou en herbou in 'n atmosfeer van so 'n geheim dat die foto's nie net nie bewaar is nie, dit is ook glad nie geneem nie! Die enigste wat tot vandag toe oorleef het, is tydens seeproewe in Tokiobaai gemaak.
Die Shinano was dus 'n rekordhouer: die enigste groot oorlogskip wat in die 20ste eeu gebou is en nooit amptelik tydens die konstruksie afgeneem is nie.
Met 'n totale verplasing van 71,890 ton, was die Shinano die grootste vliegdekskip wat destyds gebou is. Eers in 1961, toe die Amerikaanse kernaangedrewe vliegdekskip Enterprise van stapel gestuur is, het Shinano die palm verloor.
Die spoed van die Shinano was 27,3 knope (50,6 km / h), wat baie goed was vir so 'n groot mens (266 m lank). Die vaart was 10 000 seemyl met 'n snelheid van 18 knope.
Bemanning van 2 400 mense.
Die bewapening was indrukwekkend. 16 universele 127 mm-gewere, 12 120 mm-gewere, 85 25 mm-aanvalsgewere, 22 13 mm-masjiengewere en 12 lanseerders van 120 mm onbegeleide lugafweermissiele, 28 vate elk.
Die luggroep is beplan uit 18 A7M2 -vegters, 12 B7A -aanvalvliegtuie en 6 C6N1 -verkenningsvliegtuie.
Die proses om die omskakeling van die supergevegskip in 'n supervliegtuigskip te voltooi, het verskriklik haastig plaasgevind, aangesien die Japanners op alle vlakke werklik stormagtig was. Dit alles het daartoe gelei dat "Shinano" so hard teen die mure van die beskuldigdebank geslaan het en meer as 'n dosyn mense gewond en verlam het.
Maar ondanks die feit dat die skip herstel moes word voordat dit in gebruik geneem is, het Shinano op 11 November toetse gedoen en nege dae later het die skeepsbouers dit aan die vloot oorhandig.
Kaptein Abe het die taak gekry om die vliegdekskip op 28 November in die geheim van die hawe van Tokio na die Kure -see oor te dra, waar die skip veilig aangebring en deur die luggroep oorgeneem kan word. Drie vernietigers is as begeleier toegewys: "Isokadze", "Yukikaze" en "Hamakadze" tipe "Kagero".
Dit is die moeite werd om die begeleiding dadelik te noem. Hy was nominaal. Al drie vernietigers het aan die geveg in die Leyte -golf deelgeneem en slegs die Yukikaze het sonder skade oorgebly. Radar is gebreek op "Khamakadze", "Isokadze" het sy sonar verloor. Oor die algemeen was dit uit drie vernietigers moontlik om twee bymekaar te maak, nie meer nie. Boonop was die bemannings wat verliese gely het, om dit saggies te stel, moeg. Oor die algemeen was die begeleiding baie so-so.
Die aand van 28 November was die weer perfek. Die byna volmaan het uitstekende sigbaarheid aan beide kante gebied. Om 22:48 het 'n radaroperateur aan boord van die Archer Fish 'n groot oppervlaktevat gesien wat 20 myl noordooswaarts gery het en ongeveer 20 knope gery het.
Kommandant Enright het vermoed dat dit 'n Japannese olietenkskip van die sogenaamde Tokyo Express was met 'n klein begeleier. Enright was gretig om homself te bewys en het die opdrag gegee om na die konvooi te kom.
Intussen het Shinano bekommerd geraak omdat hulle die werking van die Archer-Fish-radar kon opspoor. Dit het duidelik geword dat die Shinano gevind is, en die Japannese kon die boot nie dra nie, so hulle was nie seker of dit nie alleen was nie. Kaptein Abe het die skepe beveel om hul waaksaamheid te verhoog. Maar aangesien daar geen aktiwiteit meer van die vyand af was nie, het almal bietjie vir bietjie bedaar.
Enright, intussen, probeer ek desperaat om die tenkwa in te haal. Die radars van daardie tyd het geen idee gegee oor die grootte van die skepe nie, maar dit was duidelik dat die klein skip eenvoudig nie die radar sou sien nie. Die boot was dus seker dat die doel meer as waardig was.
Die jaagtog was baie opwindend. Oor die algemeen, as die Shinano aan die gang was, het die Archer-Fish eenvoudig geen kans om die vliegdekskip in te haal nie. 18 knope teenoor 27 - jy weet. Maar die ongereguleerde Shinano -ketels het nie die spoed gelewer nie. Oor die algemeen kon die vliegdekskip uit 12 ketels onderskeidelik slegs 8 gebruik, die snelheid wat die skip kon ontwikkel, was slegs 21 knope.
Hierdie spoed was weliswaar meer as genoeg om veilig te voel, en die Amerikaanse duikboot sou net roemloos moes teruggaan, maar …
Maar die pedantiese kaptein Abe het die instruksies van die bevel streng gevolg. In beginsel kon 'n offisier van die Japanse keiserlike vloot nie anders nie. Daarom, nadat hy inligting ontvang het dat die vliegdekskip binne die radius van die radar was, het Abe die bevel gegee om anti-duikboot-sigsag te gaan!
Oor die algemeen is die Amerikaners ongelooflik gelukkig.
In die algemeen is 'n instruksie 'n baie nuttige ding as u dit ken en verstaan. En verstaan wanneer u kan wegbeweeg en wanneer u nie kan nie. Abe was die regte Japannese offisier, en daarom was instruksies vir hom heilig.
Volgens die instruksies wat Abe ontvang het, het Abe beklemtoon dat vernietigers nie van die begeleide vliegdekskip af moet wegbeweeg nie.
'As ek sien dat die begeleier die plek wat aan hom toegewys is, verlaat het, sal ek onmiddellik beveel om terug te keer. Die sein om terug te keer na die bestelling word gegee deur die rooi lig van die Shinano -kollig, wat ongeveer 10 sekondes aan en af gaan. Ek beveel sterk aan dat u hierdie sein nie nodig maak nie.”
En hier is die gebeure wat gebeur het.
Om 10.45 het die waarnemingsbrug die ontdekking van 'n vermeende vyandelike duikboot aangemeld. Terselfdertyd het "Isokadze" die formasie verlaat en op volle spoed na 'n ongeïdentifiseerde voorwerp gegaan.
Die Boogskuttervis, waarvan die bemanning seker was dat die Japannese hulle nie sou sien nie, het opgeduik, en die bevelvoerder met die offisiere het na die brug gegaan om weer te probeer vasstel op wie hulle jag. Op daardie oomblik het die Isokadze ook 'n boot opgemerk en daarna gestorm.
Die situasie was gespanne vir die Amerikaners, dit was net ongeveer vyf myl tot by die konvooi, terwyl die beamptes in die boot sou gegooi het totdat hulle water in die ballasttenks geneem het - Japannese dieptelade sou langs die boot ontplof het.
Ja, op daardie oomblik het die Archer-Fish-offisiere besef dat hulle doelwit 'n groot vliegdekskip was, nie 'n tenkwa nie, wat nie deur bote bewaak word nie, maar deur volwaardige vernietigers! En die hoofvernietiger gaan baie vinnig na hulle toe!
Maar toe gebeur daar weer 'n onverstaanbare gebeurtenis. 'N Rooi soeklig flits op die mas van die vliegdekskip, en … die verwoester draai weg! Die Amerikaners was regtig verstom, want op die Japannese vernietiger, wat net drie kilometer ver was, kon hulle nie anders as om die bote te sien nie! Maar die feit is - deur 'n suksesvolle aanval te onderbreek, want op 'n afstand van drie myl kan die vernietiger se ses 127 mm -gewere 'n hoop sinkende metaal uit 'n boot maak. Deeglik oopgeruk.
Maar toe hy die geskreeu van "Shinano" gehoorsaam, draai "Isokadze" weg en keer terug na diens.
Die Amerikaners het besef dat dit geluk is, en het voortgegaan. Regtig, blykbaar onthou hy hoe hy die geleentheid misgeloop het om die 'Sekaku' aan te val, alles na die seeduiwel gestuur het en besluit het om ten alle koste aan te val. Saam met sy assistent Bobchinski het Enright tot die gevolgtrekking gekom dat die Shinano op pad was na interne basisse, dit wil sê 'n geskatte baan van 210 grade.
En daarom het die boot die Japannese gelaat om die anti-duikbootnetwerk uit te skryf, presies hierdie koers gegaan, in die hoop dat die berekening van Enright en Bobchinski korrek was.
Daar was 'n kans, as hulle na die volgende lapel op "Shinano" nie die bote sien nie, dan dink hulle miskien dat die Amerikaners agter was. En hulle sal rustig terugkeer na hul ware koers, waar die Boogskutter-vis op hulle sal wag.
Op die Shinano was kaptein Abe vol vertroue dat hy nie met 'n enkele boot te doen het nie, maar met 'n hele groep. En die optrede van die bemanning van "Archer-Fish", wat net probeer het om die situasie te verstaan en te verstaan by wie hulle gestruikel het, het dit as 'n slinkse plan geneem om die begeleide skepe van die begeleide vliegdekskip weg te neem.
Abe het waarskynlik geglo dat Amerikaanse torpedo's, wat eintlik minderwaardig was as die Japannese, niks aan die Shinano sou kon doen nie, maar as verskeie bote sonder inmenging skiet … Daar was logika, want die kaptein van Shintani, die bevelvoerder van die Iskadze, vir ongemagtigde optrede gesleep.
Boonop was die bevelvoerder van die vliegdekskip vol vertroue dat die voortreflikheid in spoed en anti-duikbootmaneuver die konvooi so 'n voordeel bied dat dit feitlik onmoontlik was om te neutraliseer.
Maar toe kom 'n verslag van die hoof van die motorkamer, luitenant Miura, wat berig dat die laer van die hoofas oorverhit is en dat dit 'n geruime tyd nodig was om die spoed tot 18 knope te verminder.
Regtig "geseil".
Intussen het die bevelvoerder op die Amerikaanse boot voortgegaan om na te dink oor die onverstaanbare vertoning wat hom voor sy oë afspeel. Gedagtes wemel anders, soos Enright self later erken het, in die mate dat dit sy eie was.
Alle gedagtes is egter oorboord gelaat toe die radaroperateur sy kop in die bevelkompartement steek en aankondig: 'Ons is gelukkig, kaptein! Volgens die radardata het die teiken skielik van koers verander. Amper reguit wes. Die skietbaan is 13 000 meter, die azimut is 060!"
Enright en sy offisiere het om die betaaltafel gekuier, die benadering van die vliegdekskip bereken en 'n aanval beplan. Enright hardloop weer met die leer op na die brug. Die Japannese skepe was duidelik sigbaar in die helder maanlig.
Omdat hulle nie daarvan bewus was dat 'n foutiewe aslager die Shinano vertraag nie, het die Amerikaners voorgestel dat hulle die vliegdekskip nie sou inhaal nie. Miskien het Enright hom verbeel dat die Sekaku hom 'n jaar gelede ontwyk het. Die Amerikaanse kaptein was waarskynlik, om dit sag te stel, nie opgewonde oor die vooruitsig om die tweede vliegdekskip te verloor nie.
Sy aanvalsplan hang hoofsaaklik af van die vraag of die skip terugkeer na 'n basiskursus van 210 grade. As die vliegdekskip dit sou doen, sou die Archer Fish in 'n optimale posisie wees om aan te val, en die Shinano sou reguit na die boot gaan.
As die Boogskuttervis egter naby die Japannese op die oppervlak kom, kan hulle dit opmerk, maar as die boot onder water gaan, sal dit spoed verloor en die vliegdekskip kan dit inhaal. Enright moes dus sy geheimsinnigste bewegings agter die konvooi voortsit en bid dat die vliegdekskip in sy rigting draai.
Plus (of liewer minus) was dat die somernagte kort is. Die maan sou soggens om 16:30 gaan ondergaan en die Japannese konvooi verlig, en dan sou die son 'n aanval onmoontlik maak, wat die posisie van die boot op die oppervlak sou gee.
Alles het egter volgens die Amerikaanse scenario verloop. Op 2 November 56 minute in die nag, op 29 November 1944, draai die konvooi 'n koers van 210 grade en gaan reguit na die boot. Die Archer Fish sak, en die bemanning begin voorberei op die aanval.
Toe "Shinano" weer 'n anti-duikboot-sigsag ingedraai het, het hy onbewustelik sywaarts na die duikboot gekom, en Enright het die vliegdekskip in al sy glorie deur die periskop gekyk en 'n skets van die skip gemaak om die tipe te bepaal.
Die Amerikaners was verbaas dat niks van die soort in die militêre identifikasie van skepe gevind is nie. Vaandel Gordon Crosby merk op die ongewone rondheid van die boog van die skip:
- Die Japannese het niks so nie.
- Wel, ja, verdomme, waarna kyk ek dan? Regtig beswaar aangeteken.
Om 3 uur 22 minute in die oggend op 29 November 1944 spoeg die Archer-Fish boog-torpedobuise ses torpedo's met tussenposes van agt sekondes uit. Enright het met groot plesier deur die periskoop gekyk hoe die rookballe van die ontploffings van sy torpedo's naby die skip opswel …
Toe het "Archer-Fish" diepte ingegaan, met redelikheid gevrees vir 'n slag van Japannese vernietigers.
Op die Shinano -brug het kaptein Abe besin hoe die naderende dagbreek alle struikelblokke na Amerikaanse bomwerpers sou wegvee. Maar nie Amerikaanse bomme nie, maar torpedo's wat die kant van die skip getref het, het die gebeurtenisse veroorsaak.
Die eerste torpedo het die leë brandstoftenk en koeleenheid van die skip gebreek, wat oorstromings veroorsaak het. Die tweede torpedo het die regte enjinkamer beskadig, wat ook oorstroom het. Die derde het in gebied 3 van die ammunisie -depot ontplof en al die bewaarders daar doodgemaak, asook pakhuise nr. 1 en 7. Die laaste torpedo het die lugkompressor -kompartement van die stuurboord getref, wat veroorsaak het dat die stuurstasie nr. 2 onmiddellik oorstroom en beskadig is.
Abe het reeds besef dat die Amerikaanse torpedo's die skip getref het, maar het nie geglo dat die skade dodelik was nie. Die feit dat die 'Shinano' egter begin struikel het, is waarskynlik in die diepte van sy siel getref.
Dit is die moeite werd om hier te noem dat die hoë kommando, weens die gejaag om die Shinano in werking te stel, die standaard lugdruktoetse gekanselleer het wat gewoonlik die digtheid van die kompartemente verseker het.
Boonop was die ontwerp van die vliegdekskip self baie anders as die gewone. In plaas van die gewone enkele hoofgang, is Shinano gebou met twee interne snelweë. Die bemanning is ook nie opgelei in noodontruimingsprosedures nie; dit was boonop baie bont, gewerf uit ander skepe, en daar was 'n werklike moontlikheid dat sommige van die bemanning eenvoudig nie kon ontsnap nie, bloot in die ingewande van die skip verdwaal.
En so het dit gebeur, menigtes ontsteld Koreaanse werkers wat nie die bevele in Japannees verstaan het nie, en burgerlike personeel het dit vir die noodspanne moeilik gemaak om op te tree.
Intussen het die skeepsrol tot 13 grade toegeneem. Die pompe loop op volle kapasiteit, maar die water bly vloei. Abe het die bevel gegee om die rol met behulp van teenoorstromings te probeer hanteer.
Dit was egter nie moontlik om die skip heeltemal reguit te maak nie, aangesien die Shinano nog aan die beweeg was en die water onder druk die binnekant van die skip binnegekom het. As gevolg van kragtekorte wat veroorsaak word deur oorstromings, het alle pompe gou gestop.
Verrassend genoeg het Abe nog steeds gedink dat die Shinano kan oorleef. Die kaptein het beveel om 'n boodskap aan die Yokosuka -vlootstasie te stuur:
"Shinano word getorpedeer op posisie 0317 X 108 myl op 198 grade van Omae Zaki se vuurtoring."
Intussen het Japannese verwoesters begin soek na 'n vyandelike duikboot. Dit is die moeite werd om te onthou hoe goed dit was met die sonar van hierdie skepe. Dus het die vernietigers gestop om 14 dieptelading in die geskatte gebied van die vyand se boot te laat val, en dit was alles.
'N Uur nadat die Amerikaanse torpedo's die Shinano getref het, besef Abe die tragedie van die situasie. Die vliegdekskip se rol was nou 20 grade, en die spoed het tot 10 knope gedaal. Om 6:00 beveel Abe 'n koersverandering noordwes in die hoop om die Shinano -strand by Kaap Ushio te beland.
"Hamakaze" en "Isokadze" het 'n oor die algemeen ellendige poging aangewend om die vliegdekskip in vlak water te sleep, maar met 'n totale massa van slegs 5.000 ton kon hulle eenvoudig nie die skip afwyk met 'n verplasing van 71.000 ton nie, en selfs baie. van water.
Om 10:18 het Abe die bevel gegee om die skip te verlaat.
Aan boord van die Yukikaze het kaptein Terauti sy senior maat in 'n klassieke volgorde beveel:
- Luitenant, moenie matrose grootmaak wat skreeu of hulp roep nie. Sulke swak harte kan die vloot niks baat nie. Kies slegs die sterkes wat kalm en moedig bly.
Oor die algemeen het baie meer mense verdrink as wat gered is. Kaptein Abe het in sy stuurhuis gebly en met die skip na die onderkant gegaan. Sowel as 1435 ander mense wat nie gered kon word nie.
Die Shinano het die geskiedenis aangegaan as die grootste oorlogskip wat ooit deur 'n duikboot gesink is. Op Woensdag 29 November 1944, 65 kilometer van die kus van die Japannese eiland Honshu, sak die skip na 17 uur van sy eerste reis.
Die Boogskuttervis het op 15 Desember by die basis op die eiland Guam aangekom.
Nadat haar bemanning aan boord gegaan het, het bevelvoerder John Corbus, operasionele beampte vir plaaslike bevel, Enright geskok deur hom te vertel:
'Ek is jammer Joe, maar vlootintelligensie ondersteun nie u bewering dat u 'n vliegdekskip gesink het nie. Hulle sê daar was geen vliegdekskip in Tokiobaai nie, so hoe kan jy een sink? Miskien sal u tevrede wees met 'n cruiser?
Enright begin stry en slaag die potloodsketse van Shinano, wat hy self deur die periskop geteken het. Boonop kon die radio -onderskepdiens 'n boodskap van die Japannese dienste opneem dat die Shinano gesink is.
Vir sy triomf het Enright die Naval Cross gekry en sy duikboot het die presidensiële toekenning ontvang.
In vredestyd het die Archer Fish gedien as 'n oseanografiese navorsingsvaartuig en is eers op 1 Mei 1968 uit diens gestel.
Later dieselfde jaar het die vloot die duikboot as teiken gebruik tydens die toets van 'n eksperimentele torpedo wat deur die kern duikboot Snook afgevuur is. Die Archer Fish is tot 'n paar kilometer van die kus van San Diego af gesleep en geanker. 'N Eksperimentele torpedo het die boot in twee geskeur.
So het die verhaal van die poker spel wat Japan die grootste vliegdekskip gekos het, geëindig.
