Na aanleiding van die tradisie, wat in die beginjare van die Tweede Wêreldoorlog gevorm is en bestaan uit die gebruik van tenks om selfaangedrewe gewere op hul basis te maak deur 'n groter kaliber op hul onderstel te monteer, het Duitse ontwerpers onmiddellik in die nuwe swaar tenk PzKpfw VI "Tiger II" 'n goeie basis vir swaardiens-selfaangedrewe gewere. Aangesien die swaar tenk gewapen was met 'n 88 mm lang kanon, moes die selfaangedrewe wapens logies gewees het met 'n meer kragtige 128 mm kanon, ook ontwikkel op grond van 'n lugafweergeweer. Ten spyte van die feit dat die snelsnelheid laer was, was die wapenrusting van die 128 mm geweer hoër op lang afstande. Gewapend met hierdie geweer, het die selfaangedrewe gewere die sterkste Duitse produksievoertuig geword, wat op die slagveld die rol gekry het om die infanterie te ondersteun en op lang afstande teen geallieerde gepantserde voertuie te veg.
Eksperimentele ontwerpwerk oor die vervaardiging van swaar selfaangedrewe gewere word sedert die vroeë veertigerjare in Duitsland uitgevoer en het selfs tot plaaslike suksesse gelei. In die somer van 1942 is twee 128 mm selfaangedrewe gewere gebaseer op die VK 3001 (H) na die Oosfront naby Stalingrad gestuur. Een van hierdie voertuie het in die geveg verlore gegaan, die ander saam met die oorblywende toerusting van die 521ste tenkvernietigerafdeling, is deur die Wehrmacht laat vaar ná die nederlaag van die Nazi-groep vroeg in 1943 by Stalingrad.
Terselfdertyd het selfs die dood van Paulus se 6de leër geensins 'n invloed gehad op die bekendstelling van sulke SPG's in reekse nie. In die samelewing en die regerende kringe het idees geheers dat die oorlog sou eindig met 'n oorwinning vir Duitsland. Eers na die nederlaag by die Koersk Bulge, in Noord -Afrika en die landing van die bondgenote in Italië, het baie Duitsers, verblind deur propaganda, die werklikheid besef - die gesamentlike magte van die lande van die Anti -Hitler -koalisie was baie keer beter as die magte van Duitsland en Japan, en slegs 'n 'wonderwerk' kan die sterwende Duitse staat red.
Terselfdertyd word daar begin praat oor 'n 'wonderwapen' wat die verloop van die hele oorlog kan verander. Sulke gerugte het amptelik Duitse propaganda geword, wat die Duitse volk 'n vinnige verandering in die situasie aan die voorkant belowe het. Terselfdertyd was daar in die laaste fase van gereedheid in Duitsland geen voldoende doeltreffende wêreldwye ontwikkelings (kernwapens en analoë daarvan) nie. Daarom is die leierskap van die Ryk genoodsaak om enige belangrike militêre-tegniese projekte aan te pak wat sielkundige funksies saam met verdedigingsvermoëns en defensiewe vermoëns kon verrig, en die mense geïnspireer het met gedagtes oor die sterkte en mag van die staat, wat in staat is om sulke komplekse toerusting te skep. Dit was in 'n soortgelyke situasie dat 'n swaar tenkvernietiger, die Jagdtiger selfaangedrewe geweer, geskep is en in reekse gelanseer is. Jagdtiger het die swaarste voorbeeld geword van massa-vervaardigde gepantserde voertuie wat tydens die Tweede Wêreldoorlog vervaardig is.
Die nuwe SPG is geklassifiseer as 'n 128 mm swaar aanvalsgeweer. Die belangrikste bewapening was 'n 128 mm PaK 44-kanon wat op die basis van die Flak 40-lugweergeweer geskep is. Die hoë-plofbare fragmentasie-ammunisie van hierdie wapen het 'n groter hoë-plofbare effek as 'n soortgelyke lugafweergeweer. 'N Houtmodel van die toekomstige selfaangedrewe geweer is op 20 Oktober 1943 aan Hitler op die Aris-oefenterrein in Oos-Pruise aangebied. Die Jagdtiger-selfaangedrewe geweer het 'n gunstige indruk op die Fuhrer gemaak, en hy beveel dat die reeksproduksie in 1944 begin word.
Beskrywing van konstruksie
Die algehele uitleg van die Jagdtiger selfaangedrewe geweer was oor die algemeen dieselfde as die "Royal Tiger" tenk. Terselfdertyd het die las op die onderstel tydens die skoot toegeneem, sodat die onderstel met 260 mm verleng is. Die selfaangedrewe geweerbeheerkompartement was voor die voertuig geleë. Die hoofkoppeling, stuurmeganisme en ratkas was hier geleë. Links daarvan was die kontroles, die paneelbord en die bestuurdersitplek. Regs, in die romp, is 'n kursusmasjiengeweer en 'n kanonstoel van 'n radiooperateur geïnstalleer. Daar was ook 'n radiostasie bokant die ratkas en die laaste aandrywing aan die regterkant.
In die liggaam van die selfaangedrewe geweer "Jagdtigr" is ses soorte plate met 'n dikte van 40 tot 150 mm gebruik. Die boonste voorkant van die romp was 150 mm dik, was solied en het slegs een omhulsel vir die installering van 'n baanmasjiengeweer. 'N Spesiale uitsny is gemaak in die boonste gedeelte van die voorblad van die romp, wat die bestuurder 'n beter uitsig vanuit die motor gegee het. Boonop was daar voor die romp se dak landingsluike vir die radiooperateur en die bestuurder.
Die vegkompartement was in die middel van die ACS. Daar was 'n gepantserde kajuit met 'n geweer. Links van die geweer was geleidingsmeganismes, 'n periskop -gesig en 'n skutstoel. Die bevelvoerder se sitplek was regs van die geweer. Ammunisie vir die geweer was op die vloer van die vegkompartement en op die mure van die stuurhuis. Aan die agterkant van die stuurhuis was daar plekke vir twee laaiers.
In die enjinkompartement, agter in die romp, was daar 'n aandrywingstelsel, verkoelers vir die verkoelingstelsel, waaiers en brandstoftenks. Die enjinkompartement is deur 'n afskorting van die gevegsruimte geskei. Die Jagditgra was toegerus met dieselfde enjin as die PzKpfw VI Tiger II-tenk-'n 12-silinder V-vormige (60 grade camber) vergote Maybach HL230P30, wat 'n maksimum drywing van 700 pk ontwikkel het. teen 3000 rpm. (in die praktyk het die aantal omwentelinge nie meer as 2 500 oorskry nie).
Daar moet op gelet word dat die gepantserde romp van die Jagdtigr-selfaangedrewe geweer prakties geen veranderinge ondergaan het nie, wat betref die ontwerp of wat die pantser betref. Die kante van die kajuit was 'n integrale deel van die rande en het dieselfde pantser van 80 mm. Die kante van die kajuit het 'n helling van pantserplate van 25 grade gehad. Die voorste en agterste velle van die kapsel is "in 'n doring" met mekaar verbind, verder verstewig met spykers en daarna verbrand. Die dikte van die frontale afplatbord het 250 mm bereik, die frontale afplaatplaat was teen 'n hoek van 15 grade geleë. Geeneen van die geallieerde anti-tenkwapens kon op 'n afstand van meer as 400 meter deur die selfaangedrewe geweer dring nie. Die agterste blaar van die kapsel was ook 80 mm dik. In die agterste dekhuis was daar 'n luik om ammunisie op te laai, die geweer af te haal en die bemanning te ontruim, die luik is toegemaak met 'n spesiale dubbelbladige deksel.
Die dak van die stuurhuis was van 'n pantserplaat van 40 mm en vasgemaak aan die romp. Voor regs was daar 'n draaiende bevelvoerder se koepel met 'n kykapparaat, wat bedek was met 'n U-vormige pantserbeugel. Voor die rewolwer in die dak van die stuurhuis was 'n luik vir die installering van 'n stereobuis. Agter die koepel van die bevelvoerder was daar 'n luik vir die aan- / afvaart van die bevelvoerder, en links daarvan die omhelsing van die geweer se periskop -gesig. Boonop is hier 'n melee -toestel, 4 waarnemingstoestelle en 'n waaier gemonteer.
'N 128 mm StuK 44 (of Pak 80) kanon is gemonteer in die omhulsel van die voorblad van die stuurhuis, bedek met 'n massiewe gegote masker. Die aanvanklike snelheid van die wapen deurdringende projektiel van hierdie geweer was 920 m / s. Die lengte van die geweer was 55 kalibers en was (7 020 mm). Die totale gewig is 7 000 kg. Die geweer het 'n wigvormige, horisontale stuitblok, wat outomaties was. Die opening van die bout en die uittreksel van die mou is deur die skutter uitgevoer, en nadat die projektiel en lading gestuur is, het die bout outomaties gesluit.
Die geweer is gemonteer op 'n spesiale masjien wat in die selfaangedrewe geweerliggaam geïnstalleer is. Die vertikale geleidingshoeke het gewissel van -7 tot +15 grade, horisontaal - 10 grade in elke rigting. Die terugslagtoestelle was bo die geweerloop geleë. Die maksimum terugslaglengte was 900 mm. Die grootste skietbaan van hoëplofbare fragmentasieprojektiele was 12,5 km. Die StuK 44-geweer het verskil van sy stamvader, die Flak 40-lugweergeweer, deur 'n afsonderlike laai. In 'n taamlik beknopte kajuit van 'n ACS met lywige eenheidsmunisie sou dit eenvoudig nie moontlik wees om om te draai nie. Om die laaiproses te bespoedig, het die Jagdtiger ACS -bemanning 2 laaiers gehad. Terwyl een van hulle 'n projektiel in die kamer van die geweer stuur, was die tweede besig om 'n kassetkas met 'n lading te voer. Ten spyte van die teenwoordigheid van twee laaiers, was die vuur van die geweer op 'n vlak van 2-3 rondtes per minuut. Die ammunisie van die geweer het uit 40 rondtes bestaan.
Die WZF 2/1 periskop-gesig, wat op 'n selfaangedrewe geweer gebruik is, het 'n vergroting van 10x en 'n gesigsveld van 7 grade gehad, met hierdie gesig was dit moontlik om teikens op 'n afstand van 4 km te tref.
Die hulpbewapening "Jagdtigr" het bestaan uit 'n kursus MG 34 -masjiengeweer wat in 'n spesiale balhouer in die voorkant van die romp geleë was. Masjiengeweer ammunisie was 1500 rondtes. Daarbenewens is 'n spesiale 92 mm antipersoneelgranaatlanseerder op die dak van die stuurhuis aangebring-'n melee-wapen. Op masjiene van laat produksie is 'n spesiale houer ook op die dak van die stuurhuis aangebring vir die installering van die masjiengeweer MG 42.
Epies met 'n ophanging
Die samestelling van die Jagdtiger-onderstel (soos die Tiger II-tenk self) was die mees tydrowende operasie, wat die produksieproses aansienlik vertraag het. Daarom het die ontwerpburo van Ferdinand Porsche as 'n privaat inisiatief 'n voorstel gemaak om 'n opskorting op hierdie ACS te gebruik, soortgelyk aan die wat op die Ferdinand -tenkvernietiger geïnstalleer is.
Die eienaardigheid daarvan was dat die torsiestaaie nie binne -in die liggaam was nie, maar buite, binne -in spesiale karre. Elkeen van hierdie in die lengte geleë torsiedraaie het 2 padwiele bedien. Die gewigstoename met hierdie vering was 2 680 kg. Boonop was die installering en vasdraai van die torsiestaaie van die standaard Henschel -ophanging slegs moontlik in die saamgestelde liggaam, in streng volgorde met behulp van 'n spesiale lier. Die vervanging van die balanseerders van die vering- en torsiestaaie kon slegs in die fabriek uitgevoer word. Die opstel van die ophanging van die Porsche -ontwerp kan afsonderlik van die bak uitgevoer word, en die installasie is uitgevoer sonder die gebruik van spesiale toerusting. Die herstel en vervanging van veringseenhede kan in die voorste linie uitgevoer word en het geen besondere probleme opgelewer nie.
In totaal is 7 motors vervaardig met 'n Porsche -ontwerp (5 produksiemonsters en 2 prototipes), die eerste Jagdtiger met 'n Porsche -ophanging het selfs vroeër getoets as die ACS met 'n Henschel -vering. Ten spyte van al die voordele van die Porsche -ophanging, het 'n ander motor op produksie op aanbeveling van die wapendirektoraat in produksie gekom. Die hoofrede was die meer as gespanne verhouding tussen die beroemde ontwerper en amptenare van die ministerie, sowel as die afbreek van een van die draaistelle tydens die toetse, wat terloops die vervaardiger se skuld was. Dit is ook onmoontlik om die feit te ignoreer dat die Direktoraat Bewapening maksimum eenwording tussen die selfaangedrewe gewere en die Royal Tiger-tenk wou bereik.
Jagdtiger met 'n Porsche -ophanging op 'n spoorwegplatform
As gevolg hiervan het die onderstel van die reeks "Jagdtigra" bestaan uit 9 dubbelmetaal-dubbelwiele van metaal met interne waardevermindering (aan elke kant). Die skaatsbane was wankel (5 in die buitenste ry en 4 in die binneste ry). Die afmetings van die rollers was 800x95 mm. Hul skorsing was 'n individuele torsiestang. Die balanseerders van die voorste en agterste rollers was toegerus met hidrouliese skokbrekers wat binne -in die bak was.
In totaal, van Julie tot April 1945, is 70 tot 79 sulke selfaangedrewe gewere in Duitsland versamel, dus was daar geen sprake van groot gebruik daarvan nie. Meestal het die Jagdtiger selfaangedrewe gewere per peloton, of afsonderlik, die stryd aangegaan as deel van haastig gevormde gevegsgroepe. Die onderstel van die motor was te oorlaai, wat gelei het tot lae mobiliteit en gereelde onderbrekings. Om hierdie rede het die ontwerp van die ACS voorsiening gemaak vir die installering van twee stilstaande plofladings. Die een was onder die stut van die kanon, die tweede onder die enjin. Die meeste van die selfaangedrewe gewere is deur hul eie bemanning vernietig, as dit nie moontlik was om die motor agter te sleep nie. Die gebruik van "Jagdtigers" was van 'n episodiese aard, maar hul voorkoms in die geveg was 'n groot kopseer vir die bondgenote. Die kanon wat op die selfaangedrewe gewere geïnstalleer is, het dit moontlik gemaak om enige geallieerde tenk maklik van 'n afstand van 2,5 km af te tref.
Prestasie -eienskappe: Jagdtiger
Gewig: 75,2 ton.
Afmetings:
Lengte 10, 654 m., Breedte 3, 625 m., Hoogte 2, 945 m.
Bemanning: 6 mense.
Bespreking: van 40 tot 250 mm.
Bewapening: 128 mm kanon StuK44 L / 55, 7, 92 mm MG-34 masjiengeweer
Ammunisie: 40 rondtes, 1500 rondes.
Enjin: 12-silinder vloeistofgekoelde petrolenjin "Maybach" HL HL230P30, 700 pk
Maksimum spoed: op die snelweg - 36 km / h, op rowwe terrein - 17 km / h
Vordering: op die snelweg - 170 km, op rowwe terrein - 120 km.
