Selfaangedrewe artillerie het baie voordele bo gesleepte artillerie. Dit sluit in beter taktiese mobiliteit, verhoogde beskerming van die bemanning, ammunisie aan boord en die vermoë om alle skietfunksies te outomatiseer
Terselfdertyd dra outomatisering op een of ander manier by tot 'n toename in die opbrengs op die ander drie komponente. Deur traagheidsnavigasietegnologie en GPS (Global Positioning System) te integreer, ontvang die platform te eniger tyd akkurate inligting oor die ligging en bewegingsrigting. Hierdie inligting word direk en onmiddellik na die gerekenariseerde brandbeheerstelsel gestuur, en voldoen daardeur aan een van die drie verpligte voorwaardes om indirekte vuur met 'n hoë presisie te veroorsaak - die presiese ligging van die vuurwapen. Dit, tesame met die mobiliteit van die selfaangedrewe artillerie-eenheid (ACS), stel u in staat om 'n brandoproep te ontvang terwyl u beweeg, en dan vinnig binne 'n paar sekondes stop en 'n afvuurmissie voltooi. Aangesien die selfaangedrewe gewere onmiddellik na die afvuurmissie uit die posisie kan onttrek, is dit baie moeilik vir die vyand om die ligging op te spoor met behulp van die radar om die afvuurposisies te bepaal, wat die posisie van die geweer deur die uitgaande projektiel. Die oorleefbaarheid van die ACS word dus verhoog. Die ammunisie aan boord en die kragbron maak dit moontlik om die ACS toe te rus met 'n outomatiese laaistelsel. Dit verhoog die reaksietempo verder terwyl die vuurtempo verhoog word. Die vermoë om projektiele in minder tyd tussen elke skoot af te lewer, verhoog hul doeltreffendheid. Verskeie skulpe wat die vyand bedek, sal groot verliese en vernietiging veroorsaak, aangesien die teenstander minder tyd het om dekking te neem, te versprei of die staking te verlaat. Al hierdie taktiese voordele van selfaangedrewe artillerie is redelik voor die hand liggend en dit is moeiliker (indien nie onmoontlik nie) om dit in gesleepte artillerie te bereik.
Om hierdie redes is die afgelope jaar baie aandag gegee aan die ontwikkeling en aankoop van selfaangedrewe artilleriestelsels vir die grondmagte. Dit geld veral vir leërs waar grondmagte uiters belangrik is. ACS kan ook tot 'n mate vergoed vir die numeriese nadeel, aangesien minder gewere met die bogenoemde vermoëns vuurondersteuningstake kan uitvoer wat voorheen deur groter magte uitgevoer is. Die toename in die aantal programme vir die ontwikkeling en verbetering van selfaangedrewe gewere gebaseer op vragmotors het daartoe bygedra dat hulle sleepstelsels van tradisionele toepassingsgebiede begin verplaas het, byvoorbeeld deur ekspedisie-, lug- en ligte gevegsmagte te ondersteun. Die rede hiervoor is dat die gewere wat op vragmotors geïnstalleer is, ligter is, dat dit makliker is om per vliegtuig te vervoer in vergelyking met tradisionele selfaangedrewe gewere, dat dit 'n aanvaarbare ryprestasie het, wat u toelaat om vinnig te beweeg, vuurposisies in te neem en te verlaat, en met dit alles, niks verhoed integrasie in daar is baie nuttige tegnologieë. Hierdie innoverende voordele dwing sommige lande om gesleepte stelsels vir vragmotors onderstel te herontwerp. Oor die algemeen word vandag baie nuwe programme vir die verkryging, modernisering en verbetering van selfaangedrewe artillerie geïmplementeer.
Ruspes terwyl hulle aan die beweeg is
Self-aangedrewe gewere bly steeds die belangrikste manier om mobiele ondersteuning te bied met vuur uit geslote posisies in die grootste deel van die wêreld se leër. As gevolg hiervan is baie aandag geskenk aan die modernisering en opgradering van bestaande stelsels. BAE System se M109 Paladin -houwitsers is slegs 'n tipiese voorbeeld. Die M109 -houwitser en sy variante, insluitend plaaslike projekte wat daarop gebaseer is, is in diens van byna veertig leërs. Alhoewel die ontwikkeling van hierdie platform uit die 60's van die vorige eeu dateer, is dit steeds onderhewig aan modernisering, verfyning en integrasie van nuwe tegnologie. Deepak Bazar, programbestuurder vir Bradley BMP en artilleriewapens by BAE Systems, het die nuutste inligting oor die M109 PIM (Paladin Integrated Management) -program gedeel, waarvan die implementering die mobiliteit, betroubaarheid en prestasie van die M109 -haubits van die Amerikaanse weermag sal verhoog en hul M992 FAASV -ammunisievervoervoertuie (Field Artillery Ammunition Support Vehicle). Hy het verduidelik dat "alhoewel baie aandag gegee word aan die modernisering van die onderstel en die eenheid, die implementering daarvan 'n onontbeerlike voorvereiste is vir die implementering in die toekoms van 'n toename in vuurkrag, byvoorbeeld as gevolg van 'n geweer met groter reikafstand." Die finale opset van die M109A7 -platform, wat meer krag en verbeterde ophanging van die M2 Bradley -spoorvoertuig, asook die elektriese rewolwer, sal vervang, vervang alle haubitsers wat in diens van die weermag is. Die M109A7-houwitsers van die aanvanklike bondel word tans operasionele toetse ondergaan, en volskaalse reeksproduksie word in die komende maande verwag.
Ander bestuurders van selfaangedrewe gewere gee spesiale aandag aan die verhoging van die omvang van die stelsel, die vinnige reaksie op brandoproepe en die vermindering van die aantal bemannings deur die automatisering te verhoog.
Baie ondernemings vergroot die omvang van hul produkte deur 39 kaliber kanonne te vervang met 47, 49 of selfs 52 kaliber vate. Krauss-Mafei Wegmann (KMW) beweer dat die omvang van die nuwe PzH-2000 ACS weens die kanon van 52 kaliber tot 40 km vergroot is, terwyl die outomatiese laaistelsel die vuurtempo tot 10 rondtes per minuut verhoog het en die bemanningsgrootte van vier tot twee mense. Die PzH-2000 selfaangedrewe houwitser maak gebruik van moderne tegnologieë om die stelsel se vermoëns en doeltreffendheid te verbeter. Benewens die kanon van 52 kaliber en outomatiese laai, bied die geïntegreerde digitale vuurbeheer-, navigasie- en begeleidingstelsels 'n uitstekende vuurtempo van 3 rondes in 9 sekondes en groter akkuraatheid, insluitend afvuur in MRSI (Multiple Round Simultaneous Impact; of Flurry of Vuurmodus) afvuurmodus wanneer verskeie doppe wat uit verskillende kante op verskillende hoeke geskiet is, gelyktydig die teiken bereik). Met sy ervaring in die ontwikkeling van die PzH-2000-haubits, het KMW ook die AGM (Artillery Gun Module) artilleriemodule ontwikkel. Hierdie ligter en goedkoper geweerhouer word op afstand beheer en volledig outomaties. Dit kan op 'n verskeidenheid onderstel met wiele en wiele gemonteer word. Die AGM -module is byvoorbeeld deur General Dynamics geïnstalleer op die ASCOD -infanteriegevegvoertuig, waarna die platform die benaming Donar ontvang het.
Die Poolse weermag doen aansienlike pogings om sy gesleepte artillerie op te gradeer. Tans begin die KRAB ACS diens, wat 'n toring van 155 mm / 52 cal van die Britse AS90 Braveheart-houwitser met Poolse brandbestuurstoerusting insluit. Die toring is geïnstalleer op die K-9-onderstel wat deur die Koreaanse maatskappy Samsung Techwin vervaardig is. KRAB met 'n outomatiese laaistelsel het 'n maksimum reikafstand van 30 km. Daar word beplan om 'n totaal van 120 stelsels in die Poolse leër te ontplooi.
Ons trek die vragmotor aan
Volgens Benjamin Gaultier, hoofprojekingenieur van die CAESAR-selfaangedrewe houwitser by Nexter, Die redes vir die skep van 'n houwitser op 'n vragmotoronderstel is om 'n goedkoper, eenvoudiger en ligter, en dus meer geskik vir die opheffing van artilleriestelsel, terwyl taktiese mobiliteit en die spoed van die opening van terugskiet”. Die suksesvolle implementering van die CAESAR -haubits in Mali en Afghanistan het getoon dat dit bereik kan word. Danksy hierdie het 'n aantal ander leërs en maatskappye tot 'n mate kennis geneem en hul oplossings gedemonstreer vir die installering van houwitsers op vragmotors onderstel. Die Thaise weermag, wat ses CAESAR-stelsels bedryf, het 'n ooreenkoms onderteken vir die plaaslike vervaardiging van 'n 155 mm selfaangedrewe geweer, 'n drie-as Tatra-vragmotor met 'n geïnstalleerde artillerie-eenheid van Elbit Systems. Ses stelsels is reeds in die weermag ontplooi, en nog twaalf is beveel. Die Thai Marine Corps oorweeg dit tans om hierdie stelsel aan te skaf om sy gesleepte houwitsers te vervang.
Die aantreklikheid en bruikbaarheid van die voertuigondersteloplossing word verder versterk deur 'n aantal bedryfsinisiatiewe om sulke stelsels te ontwikkel. In Mei 2016 kondig die Egiptiese Ministerie van Verdediging die ontplooiing van 122 mm D-30 en 130 mm M-46 haubits, gemonteer op die onderstel van 'n Amerikaanse vragmotor, onder die troepe aan. Soos baie ander modelle, is hulle toegerus met hidrouliese stabiliseerders. Die Egiptiese onderneming Abu Zaabal Engineering Industries het al die nodige verbeterings en aanpassings binne die raamwerk van hierdie projek uitgevoer. Onlangs het die Turkse onderneming Aselsan sy 155ste KMO-stelsel op 'n onderstel met ses wiele aangebied. Sommige van die KMO -stelsels is geneem uit die MKEK Panter -gesleepte haubitser, wat in die 90's deur die onderneming ontwikkel is. Die nuwe ACS integreer nie net laai- en geleidingstelsels nie, maar ook 'n digitale brandbeheerstelsel van Aselsan, gekoppel aan 'n traagheidsnavigasiestelsel. Dit is duidelik dat die onderneming daarin belangstel om te voldoen aan die toekomstige vereistes van die Turkse weermag, wat tans onderhandel word.
Alhoewel die oorgrote meerderheid selfaangedrewe stelsels gebaseer op vragmotoronderstelle 'n kaliber van 155 mm het, moet u nie let op die pogings wat daarop gemik is om 105 mm selfaangedrewe houwitsers te skep nie. Byvoorbeeld, in 2017 het die Suid-Koreaanse maatskappy Samsung Techwin begin om EVO-105 selfaangedrewe houwitsers aan die weermag van sy land te lewer. By die ontwikkeling van die EVO-105 is die loopstel, die terugslagmeganismes en die stut van die M-101 gesleepte haubits gebruik. Hierdie subsisteme is geïnstalleer op die gemodifiseerde drie-as Kia KM-500 vragmotor. As gevolg van die gebruik van bestaande voorraad M-101-haubits en taktiese vragmotors wat reeds in gebruik is, word die vervaardigingskoste tot 'n minimum beperk; dit geld ook vir opleiding en logistiek. Boonop kan u met die ontwerp van die EVO-105-stelsel (video hieronder) vier keer vinniger skiet en die posisie verlaat as gesleepte gewere. Die Suid -Koreaanse weermag het 'n moontlike behoefte aan 800 sulke stelsels.
Hibriede artillerie
Die konsep van 'n modulêre artilleriestelsel in 'n 'funksioneel volledige pakket' word al hoe meer gewild en word een van die rigtings vir die ontwikkeling van artillerie. Omdat dit 'n volledig geïntegreerde en grotendeels outonome ontwerp is, kan so 'n artilleriestelsel op enige geskikte platform geïnstalleer word, wat sekere voordele bied. Die kanon, vuurbeheerstelsel, geleiding, laai en ammunisie word as 'n geslote stelsel in die rewolwer geïntegreer. Hierdie benadering bied buigsaamheid, sodat die bestuurder enige selfaangedrewe onderstel kan gebruik met die toepaslike laaivermoë wat die beste by sy behoeftes pas, of dit nou op wiele of rye is. Dit vergemaklik stelselintegrasie, en verminder dus die koste van arbeid en ontplooiing aansienlik. Soos reeds genoem, pas die algemene jaarvergadering wat deur KMW ontwikkel is, hierdie beginsel toe, aangesien hierdie module geïnstalleer kan word op onderstelle wat wissel van 'n hoofgevegtenk tot 'n 8x8 gepantserde voertuig.
KMW het ook 'n AGM -variant voorberei wat per vragmotor vervoer kan word en dan as 'n outonome afvuur -eenheid op die grond afgelaai en ontplooi kan word. Hierdie konfigurasie is veral geskik vir die beskerming van operasionele basisse en die verskaffing van brandondersteuning in plaaslike vyandelikhede. Omdat dit outonoom en grootliks outomaties is, benodig die module 'n minimum aantal spanne en 'n minimum hoeveelheid onderhoud in vergelyking met 'n konvensionele artilleriestelsel. Boonop kan dit maklik op die webwerf afgelewer en geïnstalleer word. Die aanpasbaarheid van die AJV word perfek aangetoon deur die MONARC -variant wat vir installasie op oorlogskepe ingestel is.
In noue samewerking met verskeie potensiële kliënte, waaronder die UAE Navy, het die Finse maatskappy Patria 'n houerweergawe van sy 120 mm NEMO -morteltoring ontwikkel en dit by IDEX aangebied. 'Ons het meer as 10 jaar gelede aan hierdie stelsel begin werk en selfs 'n patent daarvoor gekry. Hierdie konsep voldoen tans aan die behoeftes van kliënte,”het vise -president van die wapenafdeling by Patria gesê.
Die Patria NEMO -houer is 'n standaard houer van 20x8x8 voet met 'n 120 mm NEMO -mortier, ongeveer 100 rondtes, 'n lugversorgingstelsel, 'n kragtoevoer, 'n bemanning van drie en twee laaiers. Die houer kan per vragmotor of skip na enige plek vervoer word en, indien nodig, kan vuur vanaf hierdie platforms oopgemaak word. Dit is 'n baie nuttige manier om beskerming te bied vir voorwaartse basisse of kusverdediging.
Die 120 mm gladde mortier kan 'n verskeidenheid ammunisie afvuur, insluitend versplintering, rook en beligting met 'n maksimum bereik van 10 km. Die rewolwer draai 360 °, die vertikale geleidingshoeke is -3 / + 85 °. Die 120 mm NEMO -mortierlanseerder het ook baie nuttige direkte vuurvermoëns. Die vuurtempo, insluitend in die modus "Vuur van vuur", is 7 rondtes per minuut. Indien nodig, kan die NEMO -houer toegerus word met 'n stelsel van beskerming teen massavernietigingswapens en koeëlvaste beskerming. In die tweede geval kan dit keramiekteëls of staalplate met 'n dikte van 8-10 mm wees, maar dan neem die stelsel se massa met ongeveer drie ton toe.
Vir sy nuwe rol kan die standaard ISO -houer versterk word met 'n ekstra steunraam tussen die buitenste en binneste vel om terugdraaikragte te absorbeer. As u 'n 120 mm NEMO -mortier vervoer, is dit nie sigbaar agter 'n spesiale vervoerdeksel nie. As die toring ontplooi word, draai die toring 180 ° sodat die snuit buite die rand van die houer geleë is om onnodige vragte op die houer te voorkom wanneer dit afgevuur word. Die houer self word vervaardig deur Nokian Metallirakenne, en Patria installeer 'n NEMO -mortier, berekeningswerkstasies met rekenaars, kontroles, kabels en sitplekke daarin.
0
Tendense
Die algemene neiging in die ontwikkeling van selfaangedrewe artillerie is om die gevegseffektiwiteit daarvan te verhoog, terwyl die aantal spanne wat nodig is om die stelsel te onderhou, verminder word. Dit word vergemaklik deur die kombinasie van outomatiseringstelsels vir die hantering en laai van ammunisie en geweerleiding met geïntegreerde navigasie- / posisioneringstelsels en gerekenariseerde brandbeheerstelsels. Met hierdie oplossing kan u die bemanning uit die geweer verwyder en dit in die romp of kajuit plaas. Met dieselfde tegnologie kan u binne enkele sekondes na stop stop vuur, wat die reaksietyd op 'n brandoproep aansienlik verminder sonder om die akkuraatheid te verminder. Boonop help hierdie vermoëns om die oorleefbaarheid van artilleriestelsels te verhoog as gevolg van vinniger posisieveranderinge. 'N Bykomende operasionele voordeel van hierdie nuwe geïntegreerde vermoëns is dat al hoe minder vuurkrag nodig is om dieselfde brandopdragte uit te voer.
Die Sweedse weermag gaan verder met sy Archer -artilleriekompleks wat deur BAE Systems ontwikkel is. Hierdie "stelsel" is geposisioneer as 'n volledig outomatiese 155 mm-kanon, waaraan 'n voertuig vir ammunisie en 'n ondersteuningsvoertuig nominaal geheg word. Al hierdie voertuie is gebaseer op 'n gemodifiseerde drie-as-vragmotor van Volvo A30D. Dit het dit moontlik gemaak om 'n selfonderhoudende afvuur-eenheid te kry wat onafhanklik kan beweeg en vuur, wat die taktiese buigsaamheid en die vermoë om aan te pas by vinnig veranderende situasies maksimeer.
Hierdie oorgang na 'n meer verspreide gebruik van vuurkrag, gekombineer met die bars van een of twee gewere (bv. Die Duitse weermag bedryf sy PzH-2000-haubitsers in pare) wat verskeie rondes vinnig opeenvolgend afvuur, dwing ontwikkelaars om aandag te skenk aan ammunisieaanvulling. Byvoorbeeld, in 1982 ontvang die haubitsers van die M109 -familie van die Amerikaanse weermag hul eie M992A2 FAASV (Field Artillery Ammunition Supply Vehicle) -afleweringsvoertuie met 92 skulpe (in die bygewerkte weergawe staan dit bekend as die M992AZ CAT). Die skulpe word egter handmatig na die haubits oorgedra. Dit is normaal vir tradisionele batterye, maar minder doeltreffend as die fokus op die "skiet en ry" -beginsel is, plus die harde fisiese werk wat menslike hulpbronne verg. Die Suid-Koreaanse maatskappy Hanwha Techwin vervaardig die M992A2 ammunisie afleweringsvoertuig onder lisensie onder die benaming K-10; dit het outomatiese ammunisiehanteringsfunksies en het die aantal skulpe tot 104 verhoog. Die masjien wat deur die Koreane gewysig is, met behulp van 'n meganiese stelsel, kan tot 12 rondes per minuut na die 155-mm K-9 selfaangedrewe houwitser oordra. Die werk word onder die wapenrusting uitgevoer, selfs in die donker en slegte weer, terwyl die beweging van elke skoot in ag geneem word en gevolg word. Die Turkse maatskappy Aselsan het ook 'n aanvullingsvoertuig vir ammunisie vir sy selfaangedrewe gewere FIRTINA ontwikkel. Die probleem om die beskikbaarheid van die nodige ammunisievoorraad in gevegstoestande te verseker, het nog altyd bestaan, maar dit sal waarskynlik net vererger met die groei van die mobiliteit van gevegsoperasies met 'n groter verspreiding van magte en middele.
Vir die meerderheid van die weermag is die taktiese voordeel van die vermoë om sy artillerie vinnig te beweeg, van uiterste belang. Gesleepte gewere het so 'n voordeel gegee as die klem hoofsaaklik op operasionele ontplooiing was, veral met vervoerlugvaart. Die toenemend suksesvolle bekendstelling van haubitsers wat gebaseer is op onderstel met wielvragmotors, byvoorbeeld CAESAR, kan dit egter verander. Wat rakke betref, het baie van hulle steeds voordele ten opsigte van die beskerming van die bemanning en die duur van die brandopdrag wat verband hou met outomatiese of gemeganiseerde laai. Danksy tegnologiese vooruitgang en industriepogings wat daarop gemik is om selfaangedrewe artilleriestelsels te verbeter, kan ons in die nabye toekoms verwag dat militêre wetenskap aangevul sal word met nuwe taktiese tekeninge wat die oorlogsgod, Artillerie, op sy spore en wiele sal bring.
