In die Verenigde State het hulle ernstig daaraan gedink om 'n nuwe amfibiese aanvalsvoertuig te skep. Die nuwe ontwikkeling in die Amerikaanse pers word reeds die Higgins -boot van die XXI eeu genoem. Die beroemde landingsvaartuig LCVP en sy naaste familielede, wat na die Tweede Wêreldoorlog geskep is, pas nie meer ten volle by die Amerikaanse weermag nie. Die projek van die nuwe landingsvaartuig is aangewys as SHARC (Small High-Speed Amphibious Role-Variant Craft). Anders as al sy voorgangers, behoort die nuwe landingsvaartuig op afstand beheer en volledig outonoom te wees.
Landingsvaartuig LCVP tipe
Die landingsvaartuig van die LCVP-klas, oftewel Higgins se boot, is die bekendste landingsvaartuig in die geskiedenis. En dit gaan nie eens daaroor dat die boot in 'n groot reeks gebou is nie. Hierdie bote is aktief deur die Amerikaners gebruik tydens groot amfibiese operasies van die Tweede Wêreldoorlog. Hulle is baie bekend van foto's en nuusberigte van die strande van Normandië of Iwo Jima. Daarna het bote herhaaldelik op skerms in rolprente verskyn en dikwels in rekenaarspeletjies verskyn. Een van die bekendste voorbeelde uit die bioskoop is Steven Spielberg se Saving Private Ryan.
LCVP (Landing Craft, Vehicle and Personnel - landingsvaartuie vir personeel en toerusting) was die mees massiewe tipe landingsvaartuie wat die Amerikaanse weermag gebruik het om mariniers en verskillende wapens en vrag van amfibiese skepe na die kus te vervoer. Die boot kan gebruik word om troepe aan 'n ongerepte kus te land. LCVP's is wyd gebruik in amfibiese operasies van die Tweede Wêreldoorlog, insluitend landings vir konvensionele infanterie -eenhede. Die bote is in 'n groot reeks vervaardig. Net vir die Amerikaanse vloot is 22,492 eenhede binne 15 jaar vervaardig. Terselfdertyd, tydens die oorlog, is 2366 meer van hierdie bote gebou en na die Geallieerdes oorgeplaas as deel van die Lend-Lease-program.
Die landingsboot is geskep deur die ontwerper en ingenieur Andrew Higgins, so dit het ook in die geskiedenis gegaan onder die benaming Higgins -boot, of Higgins -boot. Die ontwerper het aanvanklik slegs op burgerlike gebruik van sy produkte gereken. Die projek was kommersieel en ontwerp vir werking in vlak water en moerasagtige gebiede. Dit was beplan om die boot in Louisiana te gebruik, insluitend vir die verkenning van olievelde, maar die oorlog het sy eie aanpassings gemaak, en Higgins het die projek vinnig herontwerp vir die behoeftes van die weermag en vloot.
'N Kenmerk van alle LCVP -bote was 'n booghelling, wat die proses om troepe aan enige kus te land, vereenvoudig het. Dieselfde tegniese oplossing het die proses van die laai van toerusting en vrag aan boord van die boot baie vereenvoudig. In een reis kon Higgins se boot tot 36 soldate (vol peloton) of tot 3,7 ton verskillende vragte aan land of 'n klein veldvoertuig aan die land aflewer. Die boot se bemanning kan bestaan uit drie mense, waaronder twee skutters, wat die landing met vuur van 12 mm-masjiengewere van 7 mm van groot grootte kon ondersteun. Maksimum spoed - 9 knope (tot 17 km / h).
Na die einde van die Tweede Wêreldoorlog het die bestuur van LCVP -bote voortgegaan. Terselfdertyd is 'n hele gesin met struktureel soortgelyke amfibiese middels, maar van groter grootte, in die Verenigde State geskep. Selfs gedurende die oorlogsjare het die konstruksie van die LCM-6 landingsvaartuie byvoorbeeld begin, wat die LCVP in alle opsigte oortref het. Hierdie skepe kan tot 60 valskermsoldate of tot 34,5 ton verskillende vragte aan wal lewer, insluitend een Sherman -medium tenk.
Na die oorlog verskyn die LCM-8-variant, met 'n groot verplasing en 'n nog groter draagvermoë. Die snelheid van sulke bote sonder vrag het toegeneem tot 12 knope, en die drakrag - tot 60 ton. So 'n boot kan maklik tot 200 soldate aan wal vervoer, of nuwe tenks: die M48 medium tenk of die M60 hoofgevegtenk.
Terselfdertyd, teen die begin van die XXI eeu, was hierdie vaartuie verouderd. Dit is 'n redelik maklike teiken vir enige moderne wapen, nie net raketwapens nie. Die nadele van sulke amfibiese middels sluit in hul lae spoed, sowel as die behoefte aan 'n bemanning, wat onderskeidelik uit 5 en 4 mense op die bote LCM-6 en LCM-8 bestaan het. Terselfdertyd is die bote nie die kleinste nie, veral die LCM-8, wat gebruik kan word om na die tenklandingsone te vervoer. Vir beide LCVP en LCM-8 berei die Verenigde State aktief 'n plaasvervanger voor.
Hoe Amerikaners die nuwe landingstuig sien
Die Amerikaanse vloot en marinekorps is gereed om relatief klein landingsvaartuie na die arena terug te keer, maar op 'n nuwe vlak van tegniese ontwikkeling. In die 21ste eeu het amfibiese bedrywighede selfs meer riskant geword as tydens die Tweede Wêreldoorlog. Ontwikkelde lande het talle presisie -wapens aangeskaf. Rusland en die Volksrepubliek China het byvoorbeeld goeie kusverdedigingsbates, insluitend moderne missielstelsels, wat enige landingsvaartuie op pad na die kus kan tref.
'N Ander probleem vir die Amerikaanse weermag is dat die swakker leërs van die wêreld, en selfs afsonderlike gewapende groepe, byvoorbeeld Hezbollah, geleide raketwapens ontvang het. Die waarskynlikheid dat die vyand die landingskepe op 'n afstand van 50 of 100 myl van die kus sal tref, het dus baie keer toegeneem. Terselfdertyd is dit nie moontlik om die probleem slegs ten koste van moderne amfibiese voertuie op te los nie. Ja, hulle is klein en het 'n goeie beskerming teen vuurwapens en fragmente van skulpe en myne, maar terselfdertyd kan hulle nie in erge, onstuimige seë gebruik word nie en kan hulle nie lang swem nie. Amfibiese pantservliegtuie moet nog so na as moontlik aan die oewer en op lae golfhoogtes land.
Daarom het die vloot en die marinekorps klein vaartuie nodig wat infanterie, ligte wapens en militêre toerusting aan die kus kan lewer, wat in die landingsgebied werk. Eerstens is die nuwe amfibiese aanvalsvoertuig nodig vir die aflewering van troepe, klein voertuie, ligte wapens, brandstof, elektriese toerusting, ammunisie, drinkwater, voorraad, ens.
Die Verenigde State oorweeg 'n projek wat bekend staan as SHARC (Small High-Speed Amphibious Role-Variant Craft) as 'n moontlike opsie vir 'n nuwe landingsskip, wat reeds die Higgins-boot van die XXI eeu genoem word. Volgens The National Interest moet die nuwe hoëspoedvaartuig troepe en toerusting teen 'n snelheid van minstens 25 knope (46 km / h) aan die wal aflewer. In hierdie geval moet die skip tot 5 ton loonvragte na die strand vervoer, en die maksimum omvang van die aksie moet 370 km wees. Sommige benaderde afmetings van die toekomstige vaartuig is ook bekend: die deklengte is 4 meter, die breedte van die oprit op die smalste punt is 1,5 voet, die diepgang is 0,76 meter.
'N Belangrike kenmerk van die nuwe klein hoëspoed-amfibiese aanvalsvoertuig moet die vermoë wees om sonder 'n bemanning te werk, heeltemal outonoom of in afstandsbedieningsmodus, wanneer beheer van die beweging van die vaartuig vanaf die bord van 'n groot amfibie uitgevoer word. aanrandingsskip of vanaf die kus. Dit is duidelik dat die vloot en die mariniers net tevrede sal wees met robotbote, aangesien hulle verwag om 'n moderne middel te kry wat die uitdagings van vandag die hoof bied. Terselfdertyd moet die landingsvoertuig self modulêr wees, sodat dit maklik vir verskillende missies gebruik kan word. Die moontlikheid om so 'n landingsvaartuig as 'n platform vir die plaas van verskillende wapens of onbemande voertuie (beide in die lug en onder water) te oorweeg, word byvoorbeeld oorweeg.
