Die voorkoms van hierdie tipe wapen in Rusland was 'n bietjie chaoties. In 1894 verskyn die eerste 152 mm-haubits, wat uit Frankryk ingevoer is, en interessant genoeg was die kliënt van hierdie gewere nie artillerietroepe nie, maar ingenieurs. Na die eerste skietoefening het dit geblyk dat die Franse houwitsers middelmatig was, die vuurkenmerke was onbevredigend. Ter vergelyking, binnelandse 152 mm -artilleriegewere het 41 kg skulpe op 'n afstand van 8,5 kilometer afgevuur, Franse houwitsers het 33 kg op 'n afstand van 6,5 kilometer afgevuur. Die dienspersoneel is 9 mense, die oorgang na die afvuurposisie is 3 minute, die oordrag van die geweer na die opgebergde posisie is 2 minute.
Die ingenieursafdeling dra die houwitsers oor na die artilleriedepartement, wat nie veel vreugde uitspreek nie. Die gewere val in die Kovno -vesting, maar hulle neem nie deel aan vyandelikhede nie, aangesien hulle ten tye van die uitbreek van die Eerste Wêreldoorlog moreel verouderd was.
Die gebruik van spoorweggewere in vyandelikhede en die groot verliese van stilstaande groot-kaliber gewere maak die probleem van die gebruik van artillerie-gewere op 'n spoorweginstallasie dringend. Die Russiese GAU begin met die vervaardiging van 'n mobiele artilleriegeweer, met die oog op die spoorwegplatforms vir die vervoer van groot kaliber vlootgewere en 254 mm artilleriegewere, wat in die 90's vrygestel is vir installasie op die slagskip "Rostislav".
Einde April 1917 onderteken GAU 'n kontrak met die Metallic Plant van St Petersburg vir die bou van twee artillerie spoorwegstelsels.
Op 14 Julie 1917 klim die eerste AU op die spoorplatform op die spoor, die tweede installasie kom op 16 Augustus van dieselfde jaar uit. Die toetse was suksesvol en die gewere is by die geledere van die Russiese leër gevoeg. Reeds in die Rooi Leër is die 254 mm artillerie-gewere uitmekaar gehaal, in plaas daarvan is 203/50 mm M3-gewere geïnstalleer. Van artillerie-installasies van hierdie tipe "TM-8" aan die begin van die Tweede Wêreldoorlog het slegs 2 eenhede in diens gebly.
In 1927, by dieselfde fabriek, maar reeds in 'n ander staat - die USSR, stel ingenieur Dukelsky voor om 356 mm artillerie -stukke op 'n spoorwegplatform te installeer. In 1931 is die bestelling vir die vervaardiging van vier TM-1-14 deur die fabriek nr. 198 van Nikolaev ontvang, gedurende 1932-1936 is bestellings ontvang vir die vervaardiging van TM-2-12, TM-3-12 met 305 mm gewere.
Die vervaardiging van hierdie eenhede is feitlik dieselfde. Al die gewere is geneem uit die slagskepe van die vloot of uit die pakhuise waar dit in voorraad was. Die vate van die gewere is vasgemaak, met 'n hoë skietbaan en 'n lae oorleefbaarheid. Die vat van 'n geweer van 305 mm is verwyder en na 300 skote na die fabriek gestuur, en 'n geweer van 356 mm is na 150 skote verwyder. In die fabriek is die binneband van die geweer verander, die produksie van hierdie operasie het 'n paar maande geduur.
Die ernstigste probleem van artillerie -stukke op spoorwegplatforms is die vervaardiging van horisontale gerigtheid en leiding.
Vir die TM-8 is die probleem eenvoudig opgelos-die hele stelsel het 'n rotasiehoek van 360 grade op die sentrale as, die platform self is aan die ondersteunende bene vasgemaak en op die grond vasgemaak.
Hierdie monteringstelsel was nie geskik vir die TM-3-12, TM-2-12, TM-1-14 gewere nie.
Om die horisontale geleidingshoek te vergroot, is aanvanklik afgeronde strepe gebou, soortgelyk aan 'n snor, maar hierdie oplossing was nie geskik vir die uitvoer van gerigte vuur na die verskuiwing van vyandige oppervlakteskepe nie. Daar is besluit om versterkte spoorwegkomplekse met 'n betonbasis in die strategiese streke van die Stille Oseaan en die Baltiese kus te bou. Die kompleks het bestaan uit betonplatforms in 'n driehoek, op 'n afstand van mekaar, 'n gewapende toring van 30 meter hoog. Twee direkte spoorlyne en twee spoorlyne het na die kompleks gelei. By die versterking van die geweerplatform in die kompleks het dit verander in 'n standaard kusgeweer.
In die nie-ontplooide posisie kan die platforms sonder spesiale probleme langs die spoorweë van die Sowjetunie beweeg, byvoorbeeld om die batterykompleks op spoorplatforms van die Nikolaev-aanleg te verplaas om te toets in Leningrad en na die Verre Ooste te vertrek waarskuwing was 'n eenvoudige saak. Die bewegingsnelheid op 'n stoomlokomotief is 45 km / h, maar die platforms TM-3-12 en TM-2-12 het hul eie enjins wat hulle teen 'n spoed van 22 km / h kon beweeg.
Alle spoorwegplatforms van die TM-3-12, TM-2-12, TM-1-14 projekte was toegerus met 3-geweer artilleriehouers en spoorwegbatterye. Batterysamestelling:
- 3 geweer platforms;
- 3 waens met artillerie -ammunisie;
- 3 waens van aandrywingskragaanlegte;
- 1 wa van 'n waarnemingsbatterypaal;
- een of twee vooraanstaande E-klas stoomlokomotiewe.
Aan die einde van die veertigerjare is gepoog om artilleriegewere van 'n kaliber van 368 mm op die platforms van die TM-1-14-projek te installeer, in verband met die suksesvolle toetse van skulpe van hierdie kaliber. Dus, 'n subkaliber projektiel van 368 mm kaliber wat 252 kg weeg en 'n aktiewe ammunisie met 'n gewig van 120 kg teen 'n ontwerpspoed van 1400 m / s kan 'n vyandelike gepantserde teiken op 'n afstand van tot 120 kilometer tref. Maar die reeksvervanging van 254 mm-gewere met 368 mm-gewere het nie plaasgevind nie vanweë die konstante vrag fabrieke wat hierdie vervanging kon doen-die Barrikady-aanleg en die Bolsjewistiese aanleg. Ja, en die take vir die implementering daarvan op die tydstip van produksie was nie meer oor nie - tot 39, was die strategiese doelwitte in die Baltiese state, en in 1939 het die Baltiese state deel geword van die USSR.
Die 254 mm TM-3-12 spoorwegartillerieberg staan op 'n ewige parkeerterrein naby die Krasnoflotsky-fort naby die stad St.
