BMO-T is 'n Russiese swaar gevegsvoertuig van vlamwerpers, met die hoofdoel om die personeel van die vlamwerper in direkte gevegskontak met die vyand te vervoer. Die voertuig het in 2001 in gebruik geneem. Die vlamwerper-gevegsvoertuig is op die basis van die T-72-hoofgevegtenk geskep. As gevolg hiervan bied die voorste wapenrusting 'n goeie beskermingsvlak vir die hooftenkpersoneel. In totaal kan die voertuig 9 mense vervoer (2 - bemanning, 7 - landing). Die koste van een BMO-T in 2009 se pryse was 12 322 050 roebels. Die motor is vanjaar op die Internasionale Uitstalling van hoëtegnologie-toerusting en wapens in Omsk vertoon, terwyl geen inligting oor die motor aangebied is nie, maar dit is nie in 'n statiese uiteensetting vertoon nie.
BMO-T word vervaardig op die basis van 'n tenkonderstel, sonder om die romp beduidend te verander, behalwe die gevegsruimte en die dak. In die gebied van die beheerkompartement en die gevegsgedeelte is 'n spesiale gepantserde boksvormige bobou gemonteer, waarvan die mure saam met die beheerkompartement 'n bemande kompartement vorm waarin daar plekke vir die bemanning is: die bestuurder en bevelvoerder, sowel as die granaatwerperkompartement wat uit 7 mense bestaan. Die ammunisievrag van die RPO "Bumblebee" lanseerbuise is 32 eenhede, wat in die bemanningsruimte geberg word en ekstra stoorplek aan die linkerkantskerms. RPO's beslaan 'n aansienlike volume en word tydens vervoer in spesiale rakke gestoor met snelsluiters.
Die pantserbeskerming van die voorste deel van die BMO-T-romp word op die vlak van die MBT T-72 gemaak, die sy-bo-strukture is op 'n afstand van mekaar geplaas met die installering van dinamiese beskerming, brandstoftenks en hulptoerusting. Die sywande word van die agterkant tot by die MTO -skottel uitgebrei en het interne afdelings vir verskillende vervoer -toerusting. Bykomende kragskerms met dinamiese beskerming kan aan die kante van die romp geïnstalleer word. Die swaar gevegsvoertuig van vlamwerpers het pantserbeskerming op die vlak van moderne MBT, 'n lae silhoeët en 'n onbeduidende probleem met die verandering van die basistenkonderstel. Masjiengewig is 43, 9 ton.
BMO-T bied vlamwerpers 'n hoër vlak van beskerming, gemak en ergonomie van werksomstandighede in vergelyking met masjiene wat op grond van BMP-1/2 geskep is. BMO-T kan gebruik word as deel van tenkformasies en gemotoriseerde infanteriebrigades in die stryd teen goed versterkte vyandelike vuurpunte, insluitend bunkers. Terselfdertyd kan die voertuig outonoom gebruik word, met die taak om individuele vyandelike groepe en hul tydelike verdedigingsstrukture te vernietig. BMO-T bied aan die landingsparty die moontlikheid om veilig te veg in gevegstoestande, deur die landingsluike in die agterste deel van die gepantserde bobou, terwyl die landing terselfdertyd voor en van die kante af bedek is deur 'n gepantserde bobou, symure en verhoogde deure.
Beskrywing van konstruksie, bespreking
Die onderstel met onderstel is die onderstel van die T-72-tenk met sy enjinkompartement, onderstel en gepantserde romp met dinamiese beskerming en beheerkompartement. Die bestuurdersluik het 'n aksiale rangskikking. Die BMO-T-romp, in plaas van die dak van die tenk se vegkompartement, het 'n gepantserde bobou wat sy kante bedek, wat saam met die voorste voorplaat, sye, onderkant en enjinafskorting 'n gekombineerde beheerkompartement met 'n aanvalsruimte vorm, waarin die voertuigbevelvoerder en vlamwerpers geleë is. Op die dak van die bobou met 'n skuins na links, is daar 'n opening met 'n OPU - 'n draaistoestel waarop 'n draaiende bevelvoerder se koepel met 'n luik en 'n masjiengeweer wat met afstandsbediening geïnstalleer is, gemonteer is.
By die stilstaande soeke na die draaistoestel word die sitplek van die voertuigbevelvoerder deur die hakies in die kompartement vasgemaak. Vlamwerper sitplekke is aan die kante van die onderstel vasgemaak. Vuurwerper-ammunisie word marsjeer in rakke met 'n vinnige sluiting geplaas. Die een rek is regs van die bevelvoerder se sitplek in die dwarsvlak van die BMO-T geleë, die tweede is links van die bevelvoerder se sitplek langs die sy met 'n offset na die beheerkompartement. Die derde rek is in die lengte -gedeelte van die voertuig tussen die landingsitplekke geleë.
Die landingsluike is op die dak van die bobou en agterin geleë. Op die agterblad van die BMO-T-romp is veerbelaaide voetplanke geïnstalleer, wat gemakliker kan land en vlamwerpers land. Om die valskermsoldate te kan sien wat op die slagveld gebeur, word waarnemingstoestelle op die dak van die bobou aangebring.
Die grootste beskerming word verleen in die voorste uitsteeksel, waar die voorblad van die basistenkromp in die voorwand van die bobou loop met 'n gepantserde pantser, ingeboude reaktiewe pantser en gekombineerde pantserpakkette. In die voorste projeksie het die BMO-T anti-kanon pantser. As ons praat oor beskerming van die kante, dan word dit voorsien deur syplate met dinamiese beskerming, sowel as holtes wat gevul is met brandstoftenks, batterye, 'n filtreereenheid en ballastoerusting. 'N Anti-splintervoering is aan die binnekant van die troepe-kompartement geïnstalleer. Volgens die ontwikkelaars van die BMO-T beskerm die bespreking aan boord die bemanning en troepe betroubaar teen die meeste moderne teen-tenkwapens wat deur infanteriste in noue gevegte gebruik word.
Bewapening
Om die vyandelike mannekrag en selfverdediging teen laagvliegtuigdoelwitte te bestry, is die BMO-T toegerus met 'n geslote tipe masjiengeweer met afstandsbediening van 12,7 mm. Lugvliegtuig 12,7 mm word gebruik as die hoofbewapening. masjiengeweer NSV. Sy ammunisie kapasiteit is 1000 rondes. Benewens die masjiengeweer, bevat die voertuig 32 eenhede van die RPO-A "Bumblebee" 93 mm-vlammenwerper. Ook word 12 81 mm-granaatwerpers van die 902A-stelsel van die Shtora-kompleks van elektro-optiese aktiewe beskerming teen hoë presisie wapens gebruik vir die opstel van rookskerms.
Die hoofwapen van die BMO-T-aanvalmag is die Bumblebee-infanterie-vuurpylvlamwerper, wat in 1976 geskep is by die Instrument-Making Design Bureau in die stad Tula. Die vlammenwerper is in die laat 80's in gebruik geneem om die RPO "Lynx" in die troepe te vervang. RPO-A "Bumblebee" is 'n weggooibare vlammenwerper. Die vathouer word gebruik om een kapsule te vervoer en uit te voer; na die skoot kan die houer weggegooi word. Binne -in die vat is 'n kapsule met 'n brandmengsel en 'n poeiermotor. Tydens die skoot versnel die poeiermotor die kapsule in die boor, en skei van die lading af saam met die poeiergasse van die skoot af. Die vlug van die brandende kapsule word gestabiliseer deur sy stertkonstruksie. Die vlammenwerper het 'n raam-tipe waarnemingstoestel met 'n beweegbare geheel; die reikafstand is 600 meter.
Die hooftipe lading is termobaar. Hierdie aanklag is bedoel vir die vernietiging van beskutte vuurwapens in die veld, in die stad, in die berge, sowel as vir die vernietiging van verskillende skuilings, die vernietiging van voertuie en liggies gepantserde voertuie. Die RPO-A-ammunisie, as dit in 'n oop gebied ontplof, veroorsaak 'n oordruk van 0,4-0,8 kg / cm2 op 'n afstand van 5 meter van die episentrum van die ontploffing en tot 4-7 kg / cm2 in 'n kamer met 'n volume tot 90 kubieke meter. Die skokgolf van die ontploffing kan "vloei" in skuilings, loopgrawe, ens. In die sone van ontploffingstransformasies van die termobare mengsel brand suurstof heeltemal uit en bereik die temperatuur 800 grade Celsius.
Toesig- en kommunikasietoerusting
Om die situasie op die slagveld te monitor, het die voertuigbevelvoerder die volgende waarnemingstoestelle:
Elektriese verwarmingstoestel TNPO-160;
TKN-3 bevelvoerder se waarnemingstoestel;
Illuminator OU-3GK met 'n infrarooi filter.
Die bestuurder van die motor beskik oor die volgende waarnemingstoestelle:
Waarnemingstoestel TNPA-65;
Elektriese verwarmingstoestel vir waarneming van die bestuurder-werktuigkundige TNPO-168V;
Infrarooi koplig FG-125;
Nagwaarnemingstoestel van die bestuurder-werktuigkundige TVNE-4B.
Die valskermsoldate het 2 TNPA-65-waarnemingstoestelle, 2 TNP-165A-waarnemingstoestelle en 3 TNPT-3-agteruitkyk-toestelle.
Om kommunikasie in die motor te verseker, word die R-174-radiostasie gebruik.
Motor en onderstel
'N Multi-brandstof-enjin V-84-1 of V-84M word geïnstalleer as 'n kragsentrale op die gevegsvoertuig van vlammenwerpers, wat krag tot 840 pk ontwikkel. en kan die motor tot 60 km / h versnel as u op die snelweg ry en tot 30-40 km / h wanneer u oor rowwe terrein ry. BMO-T het verskeie brandstoftenks. Die volume van die boog is 347 liter, die volume aan boord is 961 liter. Die vaarafstand op die snelweg is 712 km. 'N Lugreiniger in twee fases word gebruik om stof uit die stofversamelaar te verwyder. Daarin tree die sikloonapparaat op as die eerste fase, en spesiale kassette dien as die tweede fase.
Die belangrikste is die lugstartstelsel, wat deur die elektriese stelsel gedupliseer word. Daarbenewens word inlaat -lugverhittingstelsels en 'n olie- en koelmiddelverwarmer gebruik om inspuiting te vergemaklik. As lugstelsel van die kragstasie word 'n tweesilinder suierkompressor AK-150SV gebruik, waarvan die werkdruk 120-160 kgf / cm is.
Die kragtoevoer is meganies met 'n opstaprat, koaksiale ratte en ingeboude ratkaste. Die opstaprat het dryf vir 'n aansitter, 'n kompressor en 'n koelwaaier. Die ratkas is meganies met hidrouliese koppelaars. BMO -T het 8 ratte - 7 vorentoe en 1 agteruit.
Die BMO-T gebruik die volgehoue aandrywingstelsel van die T-72 tenk. Die dryfwiele is agter. Die rusperbaan is gemaak van metaal met twee soorte skarniere: metaal of rubbermetaal. Elke snit bestaan uit 97 skakels. Die baanrollers is dubbelskyfrollers met eksterne skokabsorbering; daar is 6 rolle aan elke kant. Enkelbandrollers met interne skokabsorpsie word as ondersteuningsrollers gebruik - 3 rolle aan elke kant.
Die vering is gemaak met 'n individuele torsiestang, 1, 2 en 5 padwiele het hidrouliese skokbrekers.