Hy was die sterkste skip in die operasieteater. 'N Alleenste spook van die noordelike see, wie se naam die opponente bang gemaak het: in net die jare van die oorlog het Sowjet- en Britse vlieëniers 700 soorte na die Tirpitz -vasmeerplekke gevlieg. Die Duitse slagskip het die tuisvloot in die Noord -Atlantiese Oseaan drie jaar lank vasgemaak, wat die Britte gedwing het om eskaders van slagskepe, vliegdekskepe en kruisers langs die Noorse fjords te ry. Onderzeeërformasies het hom gesoek, lugvaart- en spesiale operasionele magte het hom gejag. As gevolg van hom is konvooi PQ-17 ontslaan. Die Duitse monster het 'n mini-duikbootaanval oorleef en is uiteindelik in November 1944 afgehandel met bomme van 5 ton op die parkeerterrein in Tromsø. Dit was die soort ou wat hy was!
Sy was 'n klein, halfblinde dop wat stadig deur die koue water kruip. 'N Periscope -oogstuk met 'n sproeibedekking, 'n hidroakustiese matroos en 'n gyrokompass wat wys waar die noorde onder hierdie verdomde water is - miskien is dit alles wat Nikolai Lunin gelei het toe hy die Duitse slagskip onderskep het.
Die Tirpitz was wonderlik. 'N Onoorwinlike reus van 50 000 ton met agt 15-duim-gewere, 'n wapenband van 320 mm en 'n snelheid van 30+ knope.
Maar die Sowjet-duikboot K-21 kan nie 'n onskuldige deelnemer aan die gebeure genoem word nie. Die sluipende duikbootvaartuig is een van die modernste en swaar gewapende skepe in sy klas, wat sy slagoffer kan insluip en gryp met die slagtande van 6 boog- en 4 agterste torpedobuise.
Hulle vergadering het op 5 Julie 1942 plaasgevind. Om 17:00 is 'n Duitse eskader wat bestaan uit die slagskip "Tirpitz", vergesel van die swaar kruisers "Admiral Scheer", "Admiral Hipper" en 9 escort destroyers, ontdek deur 'n Sowjet -duikboot. Die gebeure van die volgende uur vorm die basis van die intrige van 'n regte vlootspeurder, wat meer as 70 jaar lank nie die gedagtes van navorsers en historici van die vloot verlaat het nie.
Het Lunin Tirpitz getref of nie?
Na 'n fase van aktiewe maneuvering was die boot nie in die voordeligste posisie nie - op uiteenlopende kursusse, op 'n afstand van 18-20 kabels van die Duitse eskader. Op hierdie oomblik is 'n vier-torpedo-salvo van die agterste apparaat afgevuur. Die spoed van die teiken is bepaal op 22 knope, die regte koers was 60 ° (volgens Duitse gegewens het die eskader op daardie oomblik met 'n snelheid van 24 knope met 'n koers van 90 ° beweeg).
'N Akoestikus van die K-21 duikboot het twee afsonderlike ontploffings aangeteken, en toe die Duitse eskader al in die verte weggekruip het, was 'n reeks ontploffings swakker. N. Lunin het voorgestel dat een van die torpedo's die slagskip tref, die tweede die vernietiger en die daaropvolgende reeks ontploffings - die ontploffing van dieptelade op die sinkende skip.
Volgens Duitse dokumente het die Tirpitz en sy begeleide skepe nie die feit van die torpedo -aanval opgemerk nie en het hulle nie eens die spore van die torpedo's gesien nie. Die eskader het sonder ongevalle teruggekeer na die basis.
Buitelugmeubels-21
Drie uur later, om 21:30, is die militêre veldtog egter onderbreek. Duitse swaar skepe lê op die teenoorgestelde koers - die duikbote en die Luftwaffe het begin soek na en vernietig die skepe van die verlate PQ -17 -konvooi.
Dit is kortliks die aanvanklike gegewens van hierdie probleem.
Vandag sal ons nie die K -21 -manoeuvreerskemas en die posisie daarvan ten tyde van die aanval van die Duitse slagskip bespreek nie - honderde artikels is hieroor geskryf, maar hul skrywers het nie tot 'n enkele gevolgtrekking gekom nie. Dit kom uiteindelik daarop neer om die waarskynlikheid te bepaal dat 'n torpedo 'n slagskip raak.
Die ontploffings wat deur akoestici gehoor word, kan ook nie 'n betroubare bevestiging wees van die sukses van die aanval nie: volgens die mees realistiese weergawe het die torpedo's, wat die maksimum afstand bereik het, gesink en ontplof toe hulle die rotsagtige bodem tref. 'N Reeks swakker ontploffings in die verte behoort aan dieptekoste wat die Duitsers op 'n ongeïdentifiseerde duikboot laat val het (volgens sommige was dit die Britse duikboot HMS Unshaken, wat Tirpitz ook die dag probeer aanval het).
Hierdie vinnige inperking van Operation Knight's Move het 'n eenvoudige verduideliking: teen die aand van 5 Julie 1942 het die Duitsers duidelike bevestiging gekry dat die PQ-17-konvooi ophou bestaan. Jaag na enkele vervoer is die lot van duikbote en vliegtuie. Die groot oppervlakteskepe het onmiddellik 'n terugslag gevolg.
Ook hier is egter nie alles so eenvoudig nie. Ongeveer dieselfde tyd kom onrusbarende inligting aan boord van die Tirpitz - die Duitsers onderskep die K -21 radiogram, waarin Nikolai Lunin berig het oor sy ontmoeting met die Duitse eskader en die uitslag van die aanval. 'N Verslag van 'n Russiese duikboot, die voorkoms van 'n Britse duikboot … Om te sê dat lafhartige Duitse matrose hul knieë skud, sou onregverdig wees. Maar die feit dat die verskyning van 'n onderwaterbedreiging verskyn het, moes die opdrag bekommerd gemaak het. En wie weet, sou die Duitsers die gevaar loop om die operasie voort te sit, selfs al sou die konvooi PQ-17 steeds onder die beskerming van 'n kragtige begeleier na die bestemmingshawe beweeg?
Die bevel van die Noordelike Vloot voldoen aan die K-21 wat terugkeer uit die veldtog
Daar kan baie weergawes en verduidelikings wees …
In plaas van dit alles, wil ek die aandag vestig op 'n meer betroubare en voor die hand liggende feit. Byvoorbeeld, oor die vernietigende effek van 'n torpedo -kop op die struktuur van 'n skip.
Die Duitsers kon al die tydskrifte vervals, met hul gewone pedantry herskryf die betaalstaat en aansoeke vir die verskaffing van materiaal en gereedskap uit Duitsland om die beskadigde skip te herstel. Neem 'n geheimhoudingsooreenkoms van alle spanne van die eskader. Valse foto's. Laat die Fuhrer rustig slaap - niks het met sy gunsteling speelding gebeur nie …
Die Duitsers kon enige dokumente vervals. Maar sou hulle die beskadigde Tirpitz vir nuuskierige oë kon wegsteek? Die basis van die Tirpitz was daagliks onder toesig van Britse verkenningsvliegtuie; die bewegings van die slagskip is gemonitor deur agente van die Noorse Weerstand, direk verbonde aan Britse intelligensie.
Was daar 'n kans dat die Royal Air Force -muskiet nie die herstelwerk en die helderkleurige olie uit die beskadigde tenks raaksien nie?
Daar bestaan geen twyfel dat die uitskakeling van skade deur 'n torpedo grootskaalse werk sal verg nie. Tydens die Tweede Wêreldoorlog val baie slagskepe uit verskillende lande onder die aanvalle van duikbote en torpedovliegtuie. En elke keer blyk die gevolge monsteragtig te wees - van die ontploffing van die kelders en die onmiddellike dood van die skip tot die geskeurde sye, geboë skagte, vasgekeerde stuurratte, die turbinebeddings en meganismes in die enjinkamer afgeruk. Onderwaterontploffing van 300 kilogram plofstof is nie 'n grap nie. 'N Droogdok is hier onontbeerlik.
Die torpedo van 450 mm het die agterkant van die stuurboordkant bokant die regter buitenste skroef getref (ongeveer ses meter onder die waterlyn). Die ontploffing van die 227 kg-laairuim van die torpedo het tot enorme vernietiging gelei: 'n gat van 9 by 3, 'n sterk oorstroomde gang van die regterste buitenste skroefas, 'n misvormde en vasgemaakte as (saam met die hulproer van stuurboord) kant), lek in lengte- en dwarsskote in die gebied van die vierde kragstasie … Ondanks die waarskuwing is verskeie waterdigte luike en openinge in die beskadigde gebied nie platgeslaan nie. Teen 15:30 het die slagskip gestop: teen daardie tyd het 3,500 ton seewater die agterstewe binnegedring, die skip het 'n agterkant van ongeveer drie meter en 'n rol na stuurboord ongeveer vier en 'n half grade.
- die gevolg van 'n torpedo -treffer op die Italiaanse slagskip "Vittorio Veneto", 28 Maart 1941
Die torpedo het aan die hawekant in die omgewing van die agterste 381 mm -rewolwer ontplof. Die krag van die ontploffing van 340 kg TNT breek deur die konstruktiewe onderwaterbeskerming: 'n gat met 'n afmeting van 13x6 meter is in die buitenste vel gevorm, en die skip het 2032 ton buiteboordwater ontvang en 'n rol van drie en 'n half grade gekry aan stuurboordkant en 'n afwerking tot agter die agterkant van ongeveer 2,2 meter. Etlike dosyne mense is dood, ongeveer dieselfde aantal beseer. Die rol is tot een graad verminder, maar dit was nie moontlik om die afwerking uit te skakel voordat dit teruggekeer het na die basis nie.
- die resultaat van die ontmoeting van "Vittorio Veneto" met die Britse duikboot HMS Urge, 14 Desember 1941. Die herstel van ses maande word verskaf.
Slagskip Maryland beskadig deur 'n lugvaart -torpedo buite Saipan
Die slagskip North Caroline. Die gevolg van 'n torpedo wat deur 'n Japannese duikboot I-19 getref is
Ongelooflik, net drie maande na die gebeure van 5 Julie 1942 het "Tirpitz" ook ingewikkelde herstelwerk nodig gehad!
Op 23 Oktober 1942 verhuis die Tirpitz van Narvik na Trondheim. Die drywende werkswinkel "Hauskaran" het ook daar aangekom. Die Duitsers het 'n kasteel gebou en in die volgende drie maande … 'n voorkomende vervanging van die roer van die slagskip uitgevoer. Dit is tyd om "Eureka" uit te roep en die hoed op te gooi. Het ons bewyse gevind van Lunin se suksesvolle aanval?
Ervare kundiges en ondersoekers oor veral belangrike sake vra u om kalm te bly en nie tot gevolgtrekkings te kom nie-om 'n verband te vind tussen die torpedo-aanval op 5 Julie 1942 en herstelwerk gedurende die herfs-winterperiode van 1942-43. nie so maklik nie. As die torpedo skade aan die roer veroorsaak het, hoe het die Tirpitz dit nie vermy om die lot van sy mede -Bismarck te herhaal nie? Ten spyte van die feit dat die Britse 457 mm vliegtuig torpedo Mk XII net 'n snaakse vuurwerker is teen die agtergrond van die Sowjet-stoomgas 53-38, wat deur die K-21 boot afgevuur is (massa 1615 kg teenoor 702 kg, ploflading- 300 kg teenoor 176 kg vir Mk XII). So iets was veronderstel om die "Tirpitz" aan die agterkant te breek en nie net die stuurwiel nie, maar ook die propellers te beskadig.
Tirpitz keer na die operasie terug na die basis om die konvooi PQ-17 te onderskep
Dit is egter bekend dat die oorgang na Trondheim ook onafhanklik van die veldtog "Tirpitz" op sy eie teruggekeer is. Tydens sy verblyf in Bogenbaai is geen merkbare herstelwerk aan die kant van die slagskip uitgevoer nie. Daar was geen oliestortings en geen versiering aan die agterkant nie. Is daar 'n verband tussen die herstelwerk en Lunin se torpedo -aanval? Of is die opknapping die gevolg van 'n ander gebeurtenis?
Die weergawe met 'n navigasie -insident kan as onhoudbaar weggegooi word. Een blik op die ligging van die roere van die slagskip is genoeg om seker te maak dat dit slegs beskadig kan word as die romp eers oor die hele lengte teen die rotse geruk word. Daar is egter 'n weergawe met beskadiging van die roere tydens die omkering tydens die vasmeer - dit kan gebeur as al die bemanningslede van die supergevegskip dronk word soos Untermenschs.
Sou daar enige gevegskade kon wees? Alternatiewelik kon die roerblad beskadig gewees het tydens een van die talle bomaanvalle op die ankerplek van die slagskip:
30-31 Maart 1941 - 33 "Halifax" -aanval op Trondheim (tevergeefs, ses is neergeskiet);
27-28 April 1941 - aanval op 29 Halifax en 11 Lancaster (tevergeefs, vyf is neergeskiet);
28-29 April 1941 - aanval op 23 Halifax en 11 Lancaster (tevergeefs, twee is neergeskiet);
Die noue ontploffings van tientalle bomme kon die gepantserde monster nie benadeel nie, maar hidrodinamiese impakte onder water kan die roer aandryf en die veer vermink. Uiteindelik het die spanning van die metaal, skeure en duike wat ontstaan het, die taak voltooi - die skip het ses maande later ingewikkelde herstelwerk nodig gehad. Daar kan baie weergawes wees. Maar nie een van hulle lyk soos 'n torpedo -treffer nie - die skade moet baie ernstiger wees as die wat die slagskip na Trondheim gebring het vir 'n herstel van drie maande.
Maar wat het met die tweede torpedo gebeur?
Vier torpedo's het afgevuur, die duikbote het twee ontploffings gehoor … Wie het die tweede torpedo getref?
Amptelike Sowjet -geskiedskrywing het die tweede ontploffing verbind met 'n treffer op een van die verwoesters van die begeleier. Maar wie het die geskenk van Nikolai Lunin gekry? Is daar bewyse van skade aan vernietigers?
Stel jou voor daar is!
As u die gevegspad volg van elk van die vernietigers wat aan Operation Horseback Ride deelgeneem het, blyk dit dat die vernietigers Z-24 en Friedrich In net 10 dae later, op 15-17 Julie 1942, van Noorweë na Duitsland verhuis het. Waarmee die oordrag van die skepe verband hou, word nie gerapporteer nie. Is dit regtig om gevegskade uit te skakel?!
Maar ook hier is daar 'n aantal vrae. Selfs voor die seil na hul geboorteland, op 8-10 Julie, het die vernietigers Z-24 en Friedrich In, met die ondersteuning van torpedobote T7 en T15, 'n operasie uitgevoer om die beskadigde TKR Lutzov van Narvik na Trondheim (hoe die Lutzov is beskadig - ongeveer (sien dit net hieronder). Hierop het 'gewonde' nie bedaar nie en 'n ander operasie uitgevoer om 'n mynveld in die Noordsee te plant (14-15 Julie 1942)
Iets lyk nie soos 'n skip vol / en 'n bietjie meer as 3000 ton wat die impak van 'n 533 mm -torpedo kan weerstaan nie, en daarna rustig langs die noordelike see "loop", myne ontbloot en onder eie krag deur Skandinawië na Duitsland gereis het.
Selfs groot, goed beskermde slagskepe het erg onder torpedo's gely - wat wag op 'n klein vernietiger in hierdie geval? Selfs as dit nie in die helfte geskeur word nie, sal die skade so erg wees dat dit onwaarskynlik is om binne 'n maand see toe te gaan. U kan vinnig velle beskadigde vel sweis, maar wat om te doen met gebuigde skroewe en turbines wat uit hul plekke geruk is?
Die Duitsers het eintlik goeie redes gehad om hul vernietigers na Kiel te stuur vir herstelwerk. Operation Knight's Ride het van die begin af nie goed gegaan nie - tydens maneuvering in smal fjorde het die Lutzov TKR saam met die verwoesters Hans Lodi, Karl Galster en Theodor Riedel die rotse getref en is hulle beskadig in die onderwater gedeelte van die romp. Helaas, nie een van hierdie skepe verskyn op die lyste 'gestuur vir herstelwerk na Duitsland' nie.
Epiloog
Twee ontploffings aan boord van die K-21 gehoor. Verdagte vinnige terugkeer van die slagskip. Oktober vertaling van Tirpitz na Trondheim. Drie maande herstel. Caisson. Roerveer vervang. Dringende oordrag van vernietigers van Narvik na Duitsland. Is daar te veel toevallighede vir 'n gewone verhaal?
Daar is ook ander "wedstryde":
Nikolai Lunin het slegs een suksesvolle (bevestigde) torpedo -aanval tydens sy loopbaan uitgevoer - die vervoer "Consul Schulte", 1942-05-02
Die K-21-bemanning het geen ervaring gehad met die aanval op vinnig-bewegende oorlogskepe nie.
Aanval vanaf 'n maksimum afstand van 18-20 taxi. op uiteenlopende kursusse.
Hoe het 'n torpedo, geïnstalleer op 'n diepte van 2 m, op 'n diepte van 5-8 meter beland (op so 'n diepte onder die waterlyn was daar roere). Onstuimige propellers? Kom ons sê …
Ten spyte van al die raaiskote en toevallighede, is dit hoogs waarskynlik dat die K-21 duikboot steeds die teiken gemis het. Verdere gebeurtenisse wat verband hou met die herfs-winter herstel van die slagskip, pas ook swak by die uiteensetting van die geleentheid met 'n torpedo-treffer. En wie is in daardie geval deur die tweede torpedo getref?
Een ding is seker: die K-21-bemanning het vir die eerste keer in die Sowjet-vloot besondere moed getoon en so 'n komplekse en goed bewaakte teiken aangeval. Nadat hulle die onderskepte K-21-radiogram ontvang het, het die offisiere van die grootste skip Kriegsmarine waarskynlik onaangename opgewondenheid beleef toe hulle verneem dat hulle deur 'n Sowjet-duikboot aangeval is, terwyl die duikboot ongemerk aan boord van Duitse skepe bly.
Tirpitz beskadig na operasie Wolfram. Die skip is deur 14 bomme van medium en groot kaliber getref, en die harsingskudding het die ou wonde wat die dier opgedoen het, effens vroeër deur die mini-duikbote uit die XE-reeks versprei. Die vlekke van die olie wat op die water versprei is, is duidelik sigbaar. Renovasie in volle gang, Julie 1944
Onderzeeër K-21 in die ewige vasmeer in Severomorsk
